Введение

Пау-Пау — город в округе Морган, штат Западная Вирджиния, США. Численность населения составляла 410 человек по данным переписи 2020 года. Город известен расположенным поблизости туннелем Пау-Пау. Пау-Пау получил статус города решением окружного суда округа Морган 8 апреля 1891 года и был назван в честь павпа́ — дикого фрукта, который в изобилии растёт в этом регионе. Пау-Пау — самый западный город в округе Морган и в статистической агломерации Хагерстаун — Мартинсбург (Мэриленд — Западная Вирджиния). Пау-Пау расположен вдоль участка реки Потомак, известного как изгибы Пау-Пау. Долина Пау-Пау окружена хребтами Сидлинг-Хилл, Грин-Ридж, Пурслейн-Маунтин и Таун-Хилл. Город дал название туннелю Пау-Пау, который был частью канала Чесапик и Огайо. Строительство туннеля началось в 1836 году и было завершено в 1850 году, с опозданием на 12 лет. В настоящее время туннель и прилегающий участок канала входят в состав Национального исторического парка канала Чесапик и Огайо.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 0,53 квадратных мили (1 км²), вся из которой – суша.

История

Самые ранние поселения людей в верхней долине реки Потомак, вероятно, датируются 10 000 годом до н.э., когда люди мигрировали через Берингов пролив в Северную Америку. В XVII веке европейцы начали прибывать во всё возрастающем количестве. По мере распространения европейских поселений на запад Вирджинии, племена были вытеснены из своих деревень и полей, которые затем были захвачены и возделаны новыми поселенцами. В 1681 году король Англии Карл II выдал первые земельные патенты на территории, которая сейчас является Восточной Панхандель Западной Вирджинии. Эта территория, включающая округ Морган, в конечном итоге перешла в наследство к Томасу, шестому лорду Фэрфаксу, и стала известна как земельный патент Фэрфакса. В 1746 году отец Томаса Джефферсона, Питер, входил в состав геодезической партии, достигшей истока реки Потомак и установившей ориентир, известный как Фэрфакс-стоун, который сейчас является частью государственного исторического парка «Фэрфакс-стоун». В следующем году Джордж Вашингтон обследовал этот район и позже приобрел землю в районе Пуа-Пау-Бендс, названном так из-за извилистого течения реки Потомак на протяжении 31 мили между городами Пуа-Пау и Литтл-Орлеанс. Вашингтон описал эту землю как «имеющую форму подковы, вокруг которой почти огибает река — двести акров плодородных низин с обилием грецких орехов».

К 1749 году река Потомак вблизи современного Пау-Пау использовалась торговцами пушниной компании Огайо, а поселенцы основывали фермы на прилегающих землях. Пау-Пау также стал известен своими местными садами и предприятиями по упаковке фруктов. В 1894 году газета Morgan News сообщила: «Пау-Пау в настоящее время красивее, чем когда-либо прежде в своей истории. Улицы великолепны, деревянные тротуары элегантны, а уличные фонари сияют». Улицы освещались масляными лампами до 1926 года, когда компании Paw Paw Electric Company была предоставлена франшиза на обеспечение города электричеством. Первая общественная школа в Пау-Пау открылась в начале 1870-х годов в здании, возведенном на территории кожевенного завода, но была смыта наводнением 1877 года. В 1893 году, через два года после получения статуса города, в Пау-Пау были построены мэрия и тюрьма. Здание использовалось в качестве мэрии, зала заседаний городского совета и для проведения гражданских и общественных мероприятий до 1977 года. В 2023 году здание было включено в Национальный реестр исторических мест и стало первой записью для Пау-Пау в этом реестре. Бывшая католическая миссионерская церковь Святого Карла, построенная в 1876 году и использовавшаяся небольшим количеством католических семей до 1994 года, была внесена в Национальный реестр исторических мест в 2024 году.

Транспортировка

Канал C&O и железная дорога B&O сыграли важную роль в росте и процветании города. Тридцать лет спустя на проект было потрачено более 729 000 долларов, но судоходство по реке по-прежнему было ограничено всего 45 днями в году. Устав был передан новообразованной компании C&O Canal Company в 1828 году. Строительство туннеля Па-Пау началось в 1836 году с рабочей силой, состоявшей в основном из английских, валлийских, немецких и ирландских рабочих. Забастовка в 1922 году, наводнение в 1924 году и снижение спроса на уголь, который был основным источником грузовых доходов для канала после Первой мировой войны, привели к его закрытию в 1925 году. Строительство железной дороги началось в Па-Пау в 1838 году, и в течение следующего полувека город стал важным торговым центром, приносящим рабочие места и процветание в регион. В 1905 году к северу от Па-Пау была построена железная дорога Western Maryland Railroad, а в 1914 году B&O построила короткую линию через Па-Пау с шестью местными остановками в день. В 1961 году B&O демонтировала основную железнодорожную линию от Па-Пау, что положило конец регулярному пассажирскому сообщению в Па-Пау. Железнодорожная станция Па-Пау, открытая в 1845 году, была окончательно закрыта в 1961 году. Сегодня основной автомагистралью в Па-Пау является дорога Западной Вирджинии 9 (WV 9). WV 9 ведет на восток к Беркли-Спрингс, административному центру округа, где она соединяется с шоссе США 522. WV 9 также продолжается на восток от Беркли-Спрингс до Мартинсбурга. На западе WV 9 пересекает реку Потомак в округ Аллегани, штат Мэриленд, где становится дорогой Мэриленда 51 (MD 51). MD 51 продолжается на запад до Камберленда, заканчиваясь на перекрестке с межштатной автомагистралью 68, шоссе США 40 и шоссе США 220.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 508 человек, 223 домохозяйства и 131 семья. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 262 жилых единицы при средней плотности [данные о плотности жилых единиц отсутствуют в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 92,9% – белые, 2,4% – афроамериканцы, 2,0% – коренные американцы, 0,4% – азиаты, 0,4% – представители других рас и 2,0% – представители двух и более рас. Доля испаноязычного или латиноамериканского населения составила 2,6% от общего числа жителей. Из 223 домохозяйств 30,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,3% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 12,6% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 4,9% – мужчина без жены, а 41,3% составляли домохозяйства, не относящиеся к семейным. 37,7% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 19,7% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,28 человека, а средний размер семьи – 2,96 человека. Средний возраст жителей города составлял 38,6 лет. 23,6% населения были моложе 18 лет, 7,5% – в возрасте от 18 до 24 лет, 27,6% – от 25 до 44 лет, 25% – от 45 до 64 лет и 16,3% – 65 лет и старше. Гендерный состав города: 49,0% – мужчины и 51,0% – женщины.