Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гленвью – это район в Окленде, штат Калифорния, застроенный в первые десятилетия XX века преимущественно домами в стиле крафтверк среднего размера с двумя и тремя спальнями. Район расположен в предгорьях Окленда, граничит с парком Даймонд с восточной стороны и бульваром Парк – с северо-западной. Верхняя часть района находится на западной стороне бульвара Парк и граничит с районом Трестл-Глен и городом Пьемонт. Бульвар Парк, являясь центральной осью района, также служит местным торговым центром, где на протяжении нескольких кварталов расположены многочисленные магазины и рестораны. С юга район ограничен бульваром Мак-Артура и автомагистралью I-580. Компактная уличная сеть и большое количество удобств поблизости (парк, продуктовые магазины, библиотека и несколько ресторанов) делают район удобным для пеших прогулок. По данным Walkscore.com, району присвоена оценка "Очень удобно для ходьбы: большинство дел можно выполнить пешком". По информации VisitOakland, "Гленвью напоминает тихий Рокридж с парой хороших ресторанов и ухоженными садами". Для поездок на дальние расстояния AC Transit предлагает местные и междугородние автобусные маршруты, в основном от бульвара Парк и бульвара Мак-Артура. Районная школа, Glenview Elementary School, построенная в 1927 году, была признана государственным архитектором сейсмоопасной и была снесена в 2017 году, за исключением исторического фасада в стиле арт-деко. В настоящее время ведется ее реконструкция, и ожидается открытие после зимних каникул 2019 года. С 2016/2017 учебного года школа функционирует в районе Санта-Фе, на территории кампуса Санта-Фе.
Glenview is a neighborhood in Oakland, California developed in the early decades of the 20th century, mostly with mid sized 2 and 3 bedroom craftsman bungalows. The neighborhood lies in the Oakland foothills, bordering Dimond Park on the eastern side of the district, and Park Boulevard on the northwestern side. The upper portion of the neighborhood sits on the west side of Park Boulevard and is bordered by the Trestle Glen neighborhood as well as the City of Piedmont. Park Boulevard, as the neighborhood spine, also serves as the local shopping node, with a number of convenience shops and several restaurants stretching a few blocks. To the south, the neighborhood is delimited by MacArthur Blvd and the I 580 freeway. The compact street grid along with a good number of amenities in the vicinity (a park, grocery stores, a library, and a number of restaurants) makes the neighborhood highly walkable, with the site walkscore. com rating it "Very Walkable: Most errands can be accomplished on foot.". Per VisitOakland, "Glenview feels more like a very quiet Rockridge with a couple of good restaurants and well manicured gardens. For trips further afield, AC Transit offers local and transbay bus service mainly from Park Boulevard and MacArthur Boulevard. The neighborhood school, Glenview Elementary School, built 1927, was found to be seismically inferior by the State Architect and was demolished in 2017, except for the historic art deco facade. It is currently being rebuilt and is expected to open following the 2019 winter break. Since the academic year 2016/2017, the school has been operating in the Santa Fe neighborhood, at the Santa Fe campus.
Демография
Согласно переписи населения 2010 года, в районе насчитывалось 2576 домохозяйств. Из них 1074 арендовали жилье, а 1502 владели им. Общее число жителей района составило 5599 человек, из которых 3106 – женщины и 2493 – мужчины. По сравнению с Оклендом в целом, в районе было меньше подростков и молодых людей, при этом поколение бэби-бумеров, родившиеся в середине 1940-х годов и в течение последующих 20 лет, было широко представлено (по данным на 2010 год). Площадь Гленвью составляет 0,66 квадратных мили (2 км²), а плотность населения – 8500 человек на квадратную милю, что немного выше среднего городского показателя в 7500 человек. Район более обеспеченный, чем Окленд в целом, со средним доходом домохозяйства в размере 84 375 долларов США (по сравнению с 57 778 долларами США для Окленда) по данным на 2016 год. Однако, до недавнего времени это был относительно доступный район с множеством хороших домов для молодых семей и удобным сообщением с Сан-Франциско. В последние годы, как и на большей части Восточного залива, цены в районе резко возросли, и сайт агентства недвижимости Redfin включил его в национальный список "10 самых востребованных районов для завершения года [2017]".
Per the 2010 Census, there were 2,576 households in the neighborhood. Of these, 1,074 rented their unit, and 1,502 owned it. The neighborhood overall contained 5,599 residents of which 3,106 were female and 2,493 male. Relative to Oakland as a whole, there were fewer teenagers and young adults, while members of the baby boomer generation born from the mid 1940s and 20 years hence were heavily represented (as of 2010). With a size of 0.66 square miles (2 km2), Glenview has a population density of 8,500 persons per square mile, slightly higher than the citywide average of 7,500. The neighborhood is more affluent than Oakland as a whole, with a median household income of $84,375 (versus $57,778 for Oakland) per 2016 data. Yet, an until recently relatively affordable neighborhood with many good family starter homes and ease of commuting to San Francisco, the neighborhood, along with large swaths of the East Bay, has seen its prices increase rapidly, to the point where Redfin, the real estate broker site, featured the area on a national list of "10 Hottest Neighborhoods to Close out the Year [2017]."
История
Район был разделён около 1910 года застройщиком Wickham Havens Inc (в котором исполнительным директором был Уолтер Леймерт, строитель моста Леймерт), и первоначально назывался Терраса Четвёртой авеню (восточнее Парк-бульвар) и Расширение Террасы Четвёртой авеню (западнее Парк-бульвар). В ранних картах разделения, которые одновременно служили маркетинговыми материалами, компания пыталась привлечь потенциальных владельцев перспективой хорошей транспортной доступности к городу ("жилые участки, расположенные так близко к центру Окленда, что их следует классифицировать как городские, а не пригородные. Всего пятнадцать минут езды до центра Окленда по трамвайной линии"). Покупатели могли добираться до города не только по линиям Парк-бульвар, но и ранние карты показывают второе, более широкое полотно для расширения трамвайного маршрута Key System, проходящего между улицами Уэллингтон и Хэмпел. Хотя это, вероятно, было одним из факторов, привлекавших первых покупателей, это расширение так и не было реализовано. К середине 1930-х годов район был в основном застроен. Семь из десяти существующих сегодня зданий были построены до 1939 года. К середине 1930-х годов был составлен отчёт о кредитоспособности района для программы Федеральной корпорации по кредитованию домовладельцев, которая впоследствии получила печальную известность за поддержку практики, известной как "красная черта" или отказ в выдаче жилищных кредитов афроамериканским районам. В этом отчёте местные чиновники одобрительно описывали район как "[о]днородный район полусовременных и современных домов и коттеджей. Удобное расположение вблизи местного транспорта, отличные школы и торговый район, пользующийся спросом у людей среднего достатка".
The neighborhood was subdivided around 1910 by the developer Wickham Havens Inc (in which Walter Leimert, builder of Leimert Bridge was an executive), and initially referred to as Fourth Avenue Terrace (east of Park Blvd) and Fourth Avenue Terrace Extension (west of Park Blvd). In the early subdivision maps, which doubled as marketing materials, the company attempted to entice would be owners with the prospects of good access to the city ("residence sites so close to the heart of Oakland that they should be classed as City, NOT suburban It is but fifteen minutes from the center of Oakland by car line"). Not only could buyers get to the city via Park Blvd lines, but the early maps shows a second wider right of way for Key System streetcar route extension running between Wellington St and Hampel St. While this must have been part of the attraction for early buyers, this extension was never realized. The district was largely built out by the mid 1930s. Seven out of 10 units in existence today were built before 1939. By the mid 1930s, in a report on creditworthiness of the neighborhood written for the Federal Government's Home Owners' Loan Corporation program which would later earn notoriety for fostering the practice known as red lining or denying home loans to African American neighborhoods, local officials described the neighborhood approvingly as a "[h]omogeneous district of semi modern and modern homes and cottages. Convenient to local transportation, excellent schools, and shopping district, in demand by better class people of moderate income."