Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Венгерский а́с истреби́тельной авиа́ции
Hungarian fighter ace
Старший фельдфебель Де́жё Сенддьёрдьи (16 января 1915 – 28 августа 1971) был самым результативным венгерским а́сом истреби́тельной авиа́ции Королевских венгерских ВВС Honvéd во время Второй мировой войны.
Warrant Officer Dezső Szentgyörgyi (16 January 1915 – 28 August 1971) was the highest scoring Hungarian fighter ace of the Royal Hungarian Honvéd Air Force in World War II.
Ранняя жизнь / Королевские венгерские Honvéd Военно-воздушные силы
Дезо Сентгёрдьи родился в 1915 году в Кёкуте. Он закончил обучение в Энинге и в 18 лет добровольно поступил в Королевские венгерские военно-воздушные силы. Изначально он был авиамехаником, но позже прошел подготовку пилота. Он с отличием окончил авиационную школу в Секешфехерваре. Его обучили как летчика-истребителя, и он участвовал в операциях 1/2 FS в северной Венгрии на самолете Fiat CR.32. Летом 1942 года он был переведен вместе с 1/1 истребительной эскадрильей "Донго" (Шмель) на советский фронт. Он летал на Reggiane Re.2000 Falco (MÁVAG Héja), а затем на Messerschmitt Bf 109G. 7 августа 1942 года он сбил свой первый самолет в результате дружественного огня, находясь за штурвалом Re.2000. Жертвой стал немецкий бомбардировщик Heinkel He 111, который открыл огонь по нему, пока Сентгёрдьи пытался опознать самолет. Первая победа над вражеским истребителем произошла почти через год, 26 июня 1943 года, когда он сбил советский истребитель Як-1 или Як-7 в районе Гресное. На Восточном фронте он совершил 142 вылета и одержал 6 побед.
Dezső Szentgyörgyi was born in 1915 in Kőkút. He finished his studies in Enying, and was 18 years old when he volunteered for the Royal Hungarian Air Force. Initially he was an aircraft mechanic, but later received pilot training. He finished the aviation school in Székesfehérvár with excellent ratings. He was trained as a fighter pilot, and took part in 1/2 FS's operations in northern Hungary with the Fiat CR.32. In summer 1942 he was transferred with the 1/1 "Dongó" (Bumblebee) Fighter Squadron to the Soviet front. He flew the Reggiane Re.2000 Falco (MÁVAG Héja), then the Messerschmitt Bf 109G. He shot down his first aircraft on 7 August 1942 in a friendly fire accident, while flying a Re.2000. The victim being a German Heinkel He 111 bomber that opened fire on him during while Szentgyörgyi was trying to identify the aircraft. His first victory over an enemy fighter was almost a year later, 26 June 1943, a Soviet fighter, a Yak 1 or Yak 7 , on Gresnoje. His record on the Eastern Front was 142 sorties and 6 kills.
В группе Puma
101-й Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály (101-я истребительная группа "Пума") была сформирована 1 мая 1944 года. Сент-Дьердьи был переведён в 101/2 истребительную эскадрилью "Ретек" (Репа). Он продолжал одерживать победы в составе "Пум", сбив 6 американских самолётов. Летом 1944 года он стал командиром звена. 16 ноября 1944 года он был произведён в звание энсина. После завершения "американского сезона" советские истребители вновь стали основным противником. Дежё одержал ещё 17 побед. Его последней воздушной победой 16 апреля 1945 года стал Як-9, сбитый над Гуттенбрунном. Он ни разу не потерпел крушение из-за ошибки пилотирования и сам никогда не был сбит. К концу войны он совершил более 220 боевых вылетов и одержал 30 подтверждённых побед, став самым результативным венгерским истребителем.
The 101. Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály (101st "Puma" Fighter Group) was formed on 1 May 1944. Szentgyörgyi was transferred to the 101/2 "Retek" (Radish) Fighter Squadron. He continued to score his kills among the Pumas, and shot down 6 American planes. By the summer of 1944 he was a flight leader. He was promoted to Ensign on 16 November 1944. After the "American Season" ended, once again Soviet fighters became the main enemy. Dezső scored an additional 17 kills. He achieved his last air victory on 16 April 1945: a Yak 9 on Guttenbrunn. He never crashed a plane due to pilot error, and he was never shot down. By the end of the war he had completed more than 220 sorties, and had 30 confirmed kills; the most successful Hungarian fighter pilot.
После войны
После войны он вернулся домой и в 1946–1949 годах работал пилотом авиакомпании MASZOVLET (Венгерские советские авиалинии). В 1950–1956 годах он провёл несколько лет в коммунистических тюрьмах, после чего вновь стал пилотом, уже переименованной в Malév, венгерской авиакомпании, налетал 12 334 часа и преодолел более 5 миллионов километров в воздухе.
After the war, he returned home and became a pilot of the MASZOVLET (Hungarian Soviet Airlines) between 1946 and 1949. Between 1950 and 1956 he spent several years in Communist prisons, before becoming a pilot of the renamed Malév Hungarian Airlines again, logging 12,334 flight hours and covering more than 5 million kilometres in the air.
Смерть
28 августа 1971 года Сент-Дьердьи был пилотом рейса 731 авиакомпании MALEV Hungarian Airlines и находился среди 32 человек, погибших при крушении самолета Ильюшин Ил-18 (HA MOC) в море во время шторма на этапе захода на посадку в Копенгагене (Дания). Сент-Дьердьи и еще восемь членов экипажа погибли, а из 25 пассажиров выжили только двое. До выхода на пенсию оставалось менее трех недель. В его честь названа 59-я авиационная база ВВС Венгрии "Сент-Дьердьи Дежё" в Кечкемете (вооруженная истребителями МиГ-29 и JAS 39 Gripen).
On 28 August 1971 Szentgyörgyi was the pilot of MALEV Hungarian Airlines Flight 731, and was among the 32 people killed when the Ilyushin Il 18 (HA MOC) crashed into the sea during a storm on its approach to a landing in Copenhagen in Denmark. Szentgyörgyi and the other eight members of his crew died, and only two of the 25 passengers survived. He was due to retire in less than three weeks. The MH 59th "Szentgyörgyi Dezső" Air Base of the Hungarian Air Force in Kecskemét (equipped with MiG 29 and JAS 39 Gripen fighters) is named in his honour.