Автомагистраль штата Алабама 5-го маршрута

Введение

Шоссе 5 (SR 5) — это автомагистраль протяжённостью 198 миль (319 км), проходящая с юга на север в западной части штата Алабама, США. До перенумерации автомагистралей Алабамы в 1957 году оно шло от Мобайла на север до границы с штатом Теннесси и являлось одним из главных маршрутов между Мобайлом и Бирмингемом. Впоследствии его длина была сокращена примерно вдвое из-за появления новых автомагистралей, таких как Interstate 65 (I 65).

Описание маршрута

В некотором смысле, SR 5 – это две отдельные автомагистрали. Первый участок её маршрута начинается у нынешнего южного окончания SR 5 на пересечении с U.S. Route 43 (US 43) в Томасвилле. Далее, на протяжении 217 км, она идёт в северо-восточном направлении к Бирмингему, проходя через сельские районы Чёрного пояса; большая часть этого участка – двухполосная дорога. В северной части округа Бибб, SR 5 соединяется с US 11, I-20 и I-59, которые продолжают свой маршрут в северо-восточном направлении. SR 5 следует совместно с US 11 на протяжении 48 км между Вудстоком и Бирмингемом. Второй участок SR 5 начинается вблизи исторического стадиона Legion Field в Бирмингеме, где US 11 и SR 5 пересекаются с US 78. В этой точке совместное прохождение US 11 и SR 5 заканчивается, и начинается 21-километровый (13 миль) участок совместного прохождения US 78 и SR 5. Ранее US 78 и SR 5 совместно проходили от Бирмингема до Джаспера, через пригороды Бирмингема Форстедл, Адамсвилл и Грейсвилл. С завершением строительства большей части I-22 на северо-западе Алабамы, US 78 и SR 5 теперь расходятся в Грейсвилле, а US 78 теперь направляется по I-22. В Джаспере SR 5 отделяется от прежнего маршрута US 78, продолжая путь через сельские районы округов Уокер и Уинстон. Северная конечная точка SR 5 находится на её пересечении с US 278 и SR 13 у Natural Bridge.

История

В первоначальной нумерации государственных дорог в середине 1920-х годов шоссе, которое впоследствии стало SR 5, имело несколько номеров. SR 6 представляло собой шоссе от Мобила на север через Томасвилл до Сельмы. SR 35 отделялось от SR 6 в Саффорде и шло на северо-восток вблизи Вудстока, где можно было продолжить движение в Бирмингем по SR 2 (US 11). SR 43 отделялось от SR 8 (US 78) в Джаспере, обеспечивая сообщение из Монтгомери через US 78 в Фил Кэмпбелл. SR 43 также шло на юго-запад от Джаспера до SR 33 в деревне Бэнкстон, хотя точный маршрут не был определён к 1927 году. Оттуда путешественники могли продолжить путь на север по части SR 5 до Флоренции и SR 50 до границы штата Теннесси, где дорога становилась Теннессийским государственным маршрутом 6 в направлении Лоуренсберга и Нэшвилла. К концу 1928 года была проведена масштабная перенумерация шоссе. Новая SR 5 простиралась от Мобила до Теннесси через Бирмингем и Флоренцию и включала несколько прежних маршрутов: большую часть SR 6, всю SR 35, большую часть SR 43, часть SR 5 и всю SR 50. Остатки SR 35 и SR 43 стали частью SR 22 и SR 18. Старая SR 5 была разделена на несколько маршрутов. Две части новой SR 5 были соединены между районами Вудстока и Джаспера участком, совпадающим с SR 7 (US 11) и SR 4 (US 78) через Бирмингем. US 43 было добавлено к маршруту к югу от Томасвилля и к северу от Фил Кэмпбелла в 1933 или 1934 году. Между этими двумя точками SR 5 использовало более короткий маршрут, в основном SR 13. За исключением незначительных изменений в трассировке и расширений, SR 5 оставалось неизменным до 1950-х годов. Около 1950 года в систему государственных шоссе было добавлено новое шоссе, идущее на юго-восток от SR 5 в Хейливилле до местных дорог в районе Натурального моста, под номером SR 195. К 1957 году обслуживание со стороны Департамента шоссейных дорог Алабамы было расширено на юго-восток от Натурального моста до SR 5 возле Джаспера. В том же году, в ходе перенумерации государственных шоссе Алабамы, в маршрут SR 5 были внесены существенные изменения. Оба участка, совпадавшие с US 43 – к югу от Томасвилля и к северу от Фил Кэмпбелла – стали SR 13, фактически став немаркированным дополнением к US 43 по всему штату. SR 13 использовало более короткое шоссе между Банкстоном и Хейливиллом, соединяясь с SR 5 у Натурального моста и делая северный конец SR 5 участком, совпадающим с SR 13. US 43 никогда не переносили на этот маршрут. Кроме того, SR 5 и SR 195 поменялись местами между Джаспером и Хейливиллом, предоставив SR 5 более прямой маршрут, который только что был заасфальтирован. Это удалило почти половину первоначальной SR 5, оставив её маршрутом в форме отражённой буквы С, с обоими концами, соединяющимися с US 43, и самой восточной точкой в Бирмингеме. В 2020 году перекрёсток SR 5 и CR 58 в Бренте был преобразован в кольцевую развязку. Существует городская легенда, согласно которой SR 5 возле Линна преследует призрак девушки-подростка, погибшей под колёсами грузовика.

In the original numbering of state roads in the mid 1920s, the highway that would become SR 5 had several numbers. SR 6 was the highway from Mobile north via Thomasville to Selma. SR 35 split from SR 6 at Safford and ran northeast near Woodstock, where traffic could continue to Birmingham on SR 2 (US 11). SR 43 split from SR 8 (US 78) at Jasper, taking traffic from Montgomery via US 78 to Phil Campbell. SR 43 also traveled southwest from Jasper to SR 33 at the village of Bankston, though the exact route had not been defined by 1927. From there, travelers could continue north on part of SR 5 to Florence, and SR 50 to the Tennessee state line, where the road became Tennessee State Route 6 towards Lawrenceburg and Nashville. By late 1928, a large renumbering of highways had been carried out. The new SR 5 stretched from Mobile to Tennessee via Birmingham and Florence, and included several former routes: most of SR 6, all of SR 35, most of SR 43, part of SR 5, and all of SR 50. The remainders of SR 35 and SR 43 became parts of SR 22 and SR 18. The old SR 5 was split among several routes. The two halves of the new SR 5 were linked between somewhere near Woodstock and Jasper by a concurrency with SR 7 (US 11) and SR 4 (US 78) via Birmingham. US 43 was added to the route south of Thomasville and north of Phil Campbell in 1933 or 1934. In between those two, SR 5 used a shorter route, mainly SR 13. Except for minor relocations and widenings, SR 5 remained the same until the 1950s. Around 1950, a new highway, running southeast from SR 5 at Haleyville to local roads at Natural Bridge, was added to the state highway system as SR 195. Maintenance by the Alabama Highway Department was extended southeast from Natural Bridge to SR 5 near Jasper by 1957. In that year, in the renumbering of the state highways of Alabama, substantial changes were made to the route of SR 5. Both portions of it that had been concurrencies with US 43 – south of Thomasville and north of Phil Campbell – became SR 13, which essentially became the unsigned partner to US 43 across the state. SR 13 used a shorter highway between Bankston and Haleyville, joining SR 5 at Natural Bridge and making the north end of SR 5 an overlap with SR 13. US 43 has never been moved to this route. In addition, SR 5 and SR 195 were swapped between Jasper and Haleyville, giving SR 5 a more direct route that had just been paved. This removed almost half of the original SR 5, leaving it a reflected C shaped route, with both ends of connecting with US 43, and its eastmost point in Birmingham. In 2020, the intersection of SR 5 and CR 58 in Brent was converted to a roundabout. An urban legend claims that SR 5 near Lynn is haunted by the spirit of a teenage girl who was killed by a truck driver.