Введение
железнодорожный вокзал
W47 – американская термоядерная боеголовка, использовавшаяся в баллистической ракетной системе подводного базирования Polaris A 1. Различные модели состояли на вооружении с 1960 по конец 1974 года. Боеголовка была разработана Лоуренсовской лабораторией радиационных исследований в период с 1957 по 1960 год. Диаметр W47 составлял , а длина – , при этом вес составлял в модели Y1 и в модели Y2. Модель Y1 имела расчетную мощность 600 килотонн, а модель Y2 – удвоенную расчетную мощность в 1,2 мегатонны. W47 стала первой боеголовкой с новой, миниатюризированной оболочкой (pit). Аэродинамический обтекатель в основании обеспечивал устойчивость ориентации при спуске. Два небольших ракетных двигателя использовались для вращения боеголовки, что повышало ее стабильность и симметрию при повторном входе в атмосферу.
Дизайн
В рассекреченных британских документах указано, что W47 содержал определенное количество плутония, урана, дейтерида лития и трития.
Испытания на живом огне
W47 – единственная американская боеголовка МБР или SLBM, которая была применена в атмосферном испытании ракеты и боеголовки 6 мая 1962 года. Это произошло во время стрельбы «Frigate Bird», входившей в серию испытаний «Dominic». Американская подводная лодка «Ethan Allen», находясь к юго-западу от Лос-Анджелеса, запустила ракету Polaris A2 в открытом океане, вблизи тогдашнего британского острова Киримати (Рождественский остров), к югу от Гавайев. Ракета пролетела расстояние в 45 км. Наблюдение за испытанием осуществляли две американские подводные лодки, находившиеся примерно в 48 км (30 милях) от точки цели – «Carbonero» и «Medregal». Боеголовка ракеты детонировала 6 мая 1962 года в 23:30 по Гринвичу, примерно в от назначенной точки цели и на целевой высоте 3353 м (11000 футов). Детонация прошла успешно и соответствовала расчетной мощности W47Y1 – около 600 килотонн. Целью стрельбы было повышение доверия к американским баллистическим ракетным системам, однако даже после испытания возникли значительные разногласия. Это было частично связано с тем, что выяснилось, что боеголовка, выбранная для испытания, была модифицирована перед применением и не обязательно отражала характеристики боеголовок, находящихся на вооружении.
Спор о надежности
У боеголовки W47 был ряд серьезных проблем с надежностью конструкции. 300 опытных образцов EC 47 были произведены с апреля 1960 года по июнь 1960 года, и все они были оперативно сняты с вооружения в июне 1960 года из-за проблем с надежностью. Затем с 1960 по 1964 год велось производство моделей Y1 и Y2. Всего было произведено 1060 моделей Y1 и Y2, но из-за большого количества проблем с надежностью одновременно в эксплуатации находилось не более 300 боеголовок. В 1966 году считалось, что 75% накопленных боеголовок Y2 были дефектными и непригодными для использования. Ремонтные программы продолжались в течение некоторого времени. Ряд боеголовок Polaris были заменены в начале 1960-х годов, когда при плановом техническом обслуживании была обнаружена коррозия сердечников. Отказы боеголовок W45, W47 и W52 до сих пор являются предметом дискуссий о надежности ядерных вооружений США в будущем, в условиях отсутствия ядерных испытаний. Одноточечный тест безопасности, проведенный с боеголовкой W47 непосредственно перед мораторием 1958 года (Hardtack/Neptune), провалился, что привело к взрыву мощностью 100 тонн. Поскольку запрет на испытания исключал проведение испытаний, необходимых для создания принципиально безопасных одноточечных конструкций, было принято временное решение: во время изготовления в сердечник помещали сложенный бор-кадмиевый провод, который извлекался небольшим двигателем в процессе приведения боеголовки в боевое состояние. Этот провод имел тенденцию становиться хрупким при хранении и ломаться или застревать при приведении в боевое состояние, что препятствовало его полному извлечению и делало боеголовку неработоспособной. По оценкам, от 50 до 75% боеголовок могли оказаться неисправными. Это потребовало полной переработки основных блоков W47. Масло, использовавшееся для смазки провода, также способствовало коррозии сердечника.