Канадские Boeing CC-137: Транспорт и дозаправка в небе
Boeing CC-137
Boeing CC-137: транспорт и заправщик ВВС Канады (1970-1997). Пассажирские перевозки, VIP-транспорт, дозаправка в воздухе. Замена Airbus CC-150 Polaris.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Транспортный самолет Boeing 707 канадских вооруженных сил
Boeing 707 transport of the Canadian Forces
Boeing CC 137 – вышедший на пенсию транспортный и танкерный самолет, состоявший на вооружении канадских вооруженных сил с 1970 по 1997 год. Самолеты Boeing 707-347C обеспечивали перевозку пассажиров на большие расстояния для военных, VIP-транспорт для правительства и дозаправку в воздухе для истребителей, таких как CF-116 Freedom Fighter и CF-18 Hornet. Он был заменен на Airbus CC-150 Polaris в транспортной роли, а позже – и в роли танкера.
The Boeing CC 137 is a retired transport and tanker aircraft which served with the Canadian Forces from 1970 to 1997. The Boeing 707 347C aircraft provided long range passenger transport for the military, VIP transport for government and air to air refueling for fighters such as the CF 116 Freedom Fighter and CF 18 Hornet. It was replaced by the Airbus CC 150 Polaris in the transport role and much later in the tanker role.
Проектирование и разработка
В 1960-х годах Королевские канадские ВВС сформулировали потребность в замене устаревающего парка транспортных самолетов Canadair CC 106 Yukon и Canadair CC 109 Cosmopolitan. Изначально рассматривался Boeing KC-135, поскольку его универсальная конструкция могла также выполнять и пока не уточненную функцию дозаправки в воздухе. Хотя специально разработанный самолет лучше соответствовал бы требованиям RCAF, вскоре появилась возможность приобрести Boeing 707 в качестве альтернативного варианта.
During the 1960s, the Royal Canadian Air Force set out a requirement to replace the aging fleet of Canadair CC 106 Yukons and Canadair CC 109 Cosmopolitan transports. Initially, the Boeing KC 135 was being considered because the versatile design could also fulfill a yet unspecified aerial refuelling role. Although a "purpose built" aircraft would have suited the RCAF requirements better, an opportunity to acquire Boeing 707s as an alternative, soon presented itself.
Эксплуатационная история
Канада приобрела пять Boeing 707 в 1970–71 годах для замены CC-106 Yukon в роли транспортного самолета большой дальности и CC-109 Cosmopolitan в качестве самолета для представительских и перевозок на короткие расстояния. Первые четыре самолета были построены для авиакомпании Western Airlines, но этот заказ был впоследствии отменен, а пятый был приобретен отдельно годом позже. Для выполнения требований Канады по дозаправке в воздухе два самолета были оснащены зондовыми и дрог-системами дозаправки производства Beechcraft в 1972 году. Два комплекта оборудования для дозаправки перемещались между самолетами для равномерного использования всего парка. Общий налет флота CC-137 составил 191 154 часа, самолеты оставались в транспортной роли до 1995 года, а два самолета продолжали использоваться в качестве танкеров до 1997 года. Большая часть парка была использована в программе Northrop Grumman E-8 Joint STARS либо для запчастей, либо для переоборудования в стандарт E-8C для ВВС США.
Canada purchased five Boeing 707s in 1970–71 to replace the RCAF's CC 106 Yukons in the long range transport role and the CC 109 Cosmopolitan as an executive or short range transport. The first four aircraft had been built for Western Airlines, but that order was subsequently cancelled; the fifth was bought separately a year later. To fulfil Canada's requirements for aerial refueling, two aircraft were fitted with Beechcraft made probe and drogue refueling pods in 1972. The two sets of refuelling equipment were moved from aircraft to aircraft to keep fleet utilization even between the airframes. The CC 137 fleet had a combined total of 191,154 hours, remaining in service in the transport role until 1995, with two aircraft continuing in use as tankers until 1997. Most of the fleet ended up with the Northrop Grumman E 8 Joint STARS programme either for spare parts or conversion to E 8C standard for the United States Air Force.