Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канада әскерлерінің Boeing 707 көлігі
Boeing 707 transport of the Canadian Forces
Boeing CC 137 – 1970 жылдан 1997 жылға дейін Канада әскерлерінде қызмет еткен, қазіргі кезде қолданыстан шығарылған көлік және жанармай құю ұшағы. Boeing 707 347C ұшағы әскерилерге ұзақ қашықтыққа жолаушы тасымалын, үкіметтік VIP-терді тасымалдауды, сондай-ақ CF 116 Freedom Fighter және CF 18 Hornet сияқты истребительдерге ауада жанармай құюды қамтамасыз етті. Ол көлік қызметі бойынша Airbus CC 150 Polaris ұшағымен, ал кейіннен жанармай құю қызметі бойынша алмастырылды.
The Boeing CC 137 is a retired transport and tanker aircraft which served with the Canadian Forces from 1970 to 1997. The Boeing 707 347C aircraft provided long range passenger transport for the military, VIP transport for government and air to air refueling for fighters such as the CF 116 Freedom Fighter and CF 18 Hornet. It was replaced by the Airbus CC 150 Polaris in the transport role and much later in the tanker role.
Жобалау және әзірлеу
1960 жылдары Канада Корольдік әуе күштері ескірген Canadair CC 106 Yukons және Canadair CC 109 Cosmopolitan көлік ұшақтарын ауыстыру қажеттігін анықтады. Алғашқыда Boeing KC 135 ұшағы қарастырылды, себебі оның әмбебап конструкциясы әлі нақты белгіленбеген, әуеде жанармай құю мүмкіндігін де қамтамасыз ете алатын. Арнайы жасалған ұшақ Канада Корольдік әуе күштерінің талаптарына жақсырақ сай келер болса да, Боинг 707 ұшақтарын балама ретінде алу мүмкіндігі көп ұзамай туындады.
During the 1960s, the Royal Canadian Air Force set out a requirement to replace the aging fleet of Canadair CC 106 Yukons and Canadair CC 109 Cosmopolitan transports. Initially, the Boeing KC 135 was being considered because the versatile design could also fulfill a yet unspecified aerial refuelling role. Although a "purpose built" aircraft would have suited the RCAF requirements better, an opportunity to acquire Boeing 707s as an alternative, soon presented itself.
Пайдалану тарихы
Канада 1970-71 жылдары бес "Боинг-707" ұшағын сатып алды, олар RCAF-тың CC 106 "Yukon" ұшақтарын ұзақ қашықтыққа тасымалдау және CC 109 "Cosmopolitan" ұшақтарын атқарушы немесе қысқа қашықтыққа тасымалдау қызметінде алмастырды. Алғашқы төрт ұшақ "Western Airlines" үшін салынған, бірақ бұл тапсырыс кейіннен күштен тоқтатылды; бесінші ұшақ бір жыл өткен соң жеке сатып алынды. Канаданың әуедегі жанармай құю қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін 1972 жылы екі ұшаққа "Beechcraft" компаниясы жасаған зондтық жанармай құю жүйесі орнатылды. Жанармай құюға арналған екі жиынтық жабдық ұшақтан ұшаққа ауыстырылып, барлық ұшақтың тиімді пайдаланылуын қамтамасыз етті. CC 137 ұшақ паркінің жалпы ұшу уақыты 191 154 сағатты құрады, олар 1995 жылға дейін тасымалдау қызметінде болды, ал екі ұшақ 1997 жылға дейін жанармай құюшы танкерлер ретінде пайдаланылды. Ұшақ паркінің көп бөлігі "Northrop Grumman E-8 Joint STARS" бағдарламасына қосалқы бөлшектер ретінде немесе АҚШ Әскери-әуе күштері үшін E-8C стандартына түрлендіру үшін жіберілді.
Canada purchased five Boeing 707s in 1970–71 to replace the RCAF's CC 106 Yukons in the long range transport role and the CC 109 Cosmopolitan as an executive or short range transport. The first four aircraft had been built for Western Airlines, but that order was subsequently cancelled; the fifth was bought separately a year later. To fulfil Canada's requirements for aerial refueling, two aircraft were fitted with Beechcraft made probe and drogue refueling pods in 1972. The two sets of refuelling equipment were moved from aircraft to aircraft to keep fleet utilization even between the airframes. The CC 137 fleet had a combined total of 191,154 hours, remaining in service in the transport role until 1995, with two aircraft continuing in use as tankers until 1997. Most of the fleet ended up with the Northrop Grumman E 8 Joint STARS programme either for spare parts or conversion to E 8C standard for the United States Air Force.