Трасса 6 в Род-Айленде: маршрут и особенности

Введение

Участок шоссе США в штате Род-Айленд, США.

Шоссе США 6 (US 6) — главная дорога, проходящая с востока на запад в штате Род-Айленд. На общенациональном уровне маршрут продолжается на запад до Бишопа, штат Калифорния, и на восток до Провинстауна, штат Массачусетс. В западной части Род-Айленда оно является частью одного из нескольких маршрутов между Хартфордом, штат Коннектикут, и Провиденсом и первоначально планировалось к замене на межштатную автомагистраль 84 (I 84). Построенный участок I-84, от I-295 до Олнивиля, теперь является частью US 6. В Олнивилле US 6 соединяется с Route 10 и направляется на восток в сторону центра Провиденса (Downtown Providence), где поворачивает на юг на I 95 и на восток на I 195. US 6 отделяется от I 195 в Восточном Провиденсе, пересекая границу с Массачусетсом по Уоррен-авеню. Весь маршрут шоссе US 6 является государственной автомагистралью, обслуживаемой Департаментом транспорта Род-Айленда (RIDOT).

Описание маршрута

US 6 пересекает границу из Киллингли, Коннектикут, в Фостер сразу к востоку от окончания автомагистрали имени губернатора Джона Дэвиса Лоджа, ранее известной как автомагистраль Коннектикута (государственная дорога 695). Этот участок US 6 ранее был Фостер-Сцитуэйтской автомагистралью, ныне называемой Пиком Дэниелсона. Она пересекает Route 94 в Фостере, прежде чем войти в Сцитуэйт. Вскоре после въезда в Сцитуэйт US 6 разделяется на объездной и основной маршруты. Основной маршрут проходит южнее вдоль старой автомагистрали и в основном обозначается как US 6 без указателя направления. Объездной маршрут в основном обозначен как US 6 Bypass (US 6 Byp.) на дорожных знаках, но как US 6 без указателя направления на зеленых информационных знаках. Большинство карт и справочной информации прокладывают маршрут US 6 по объездному пути. Основной и объездной маршруты пересекают Route 102 вскоре после разделения. Западная часть объездного пути – это двухполосная дорога с ограниченным доступом, с одним раздельным уровнем под дорогой Gleaner Chapel Road и одним перекрестком на Route 102. Этот новый участок заканчивается, сливаясь с Route 101, ранее известной как Род-Айленд и Коннектикутская автомагистраль, а ныне называемой Хартфорд Пайк. Два параллельных маршрута пересекают водохранилище Сцитуэйт и Route 116, прежде чем слиться у восточной окраины Сцитуэйта. Это место слияния было восточным концом Фостер-Сцитуэйтской автомагистрали и восточным концом Route 101 до начала 2000-х годов (когда Route 101 была укорочена до слияния с US 6 Byp.). (Род-Айленд и Коннектикутская автомагистраль продолжалась до района Олнивилл в Провиденсе, где она известна как Хартфорд-авеню.) Вскоре после разделения основного и объездного маршрутов US 6 входит в Джонстон. Через несколько миль она пересекается с I 295. От I 295 до Олнивилла старая дорога – Хартфорд-авеню – теперь является US 6A, а US 6 использует скоростную автомагистраль имени Денниса Дж. Робертса. Чтобы попасть туда, она поворачивает на юг на съездные и разгонные пути I 295 к западному концу этой автомагистрали. Южная развязка US 6 и I 295 имеет множество неиспользованных съездов и разгонных путей, изначально предназначенных для западного продолжения автомагистрали Робертса в качестве I 84. Шестиполосная автомагистраль Робертса имеет развязки с Route 5, US 6A, Route 128 и снова с US 6A по пути в Олнивилл. Она пересекает границу Джонстона и Провиденса к западу от моста через Route 128. На второй развязке US 6A начинается старый объезд Олнивилла, и автомагистраль сужается до четырех полос. Огибая Олнивилл с юга и востока, US 6 имеет частичные развязки с Route 14, Route 10 и Бродвеем, прежде чем слиться с Route 10 в направлении центра города Провиденса по Route 6/10 Connector. Вдоль разъезда есть развязка с улицей Дин, прежде чем она (и Route 10) заканчивается на I 95, с съездами на бульвар Мемориал для доступа в центр города. US 6 там поворачивает на юг вместе с I 95. Вскоре US 6 съезжает с I 95 на I 195, которая ведет на восток через южную часть центра города. US 1A и US 44 присоединяются к ней после пересечения реки Провиденс, и все четыре маршрута направляются на восток через мост Вашингтона через реку Сиконк. После пересечения моста Вашингтона US 6 входит в Ист-Провиденс. US 44 съезжает на Таунтон-авеню на восточном конце моста, а Route 103 – старый маршрут US 6 – начинается на Уоррен-авеню. (Некоторые знаки все еще обозначают Уоррен-авеню как US 6, но знаки в обоих направлениях на US 6 указывают на продолжение движения по I 195.) После развязок с Бродвеем и Паутукет-авеню – последний несет Route 114 в обоих направлениях и US 1A на север – US 6 отделяется от I 195 на развязке с Route 114 (East Shore Expressway). Она использует съезды к Уоррен-авеню, по которой следует почти до границы штата, прежде чем повернуть на юго-восток по Хайленд-авеню, чтобы пересечь границу в Сиконк, штат Массачусетс.

US 6 crosses from Killingly, Connecticut, into Foster just east of the end of the Governor John Davis Lodge Turnpike, formerly known as the Connecticut Turnpike (State Road 695). That part of US 6 was once the Foster and Scituate Turnpike, now called the Danielson Pike. It crosses Route 94 in Foster before crossing into Scituate. Soon after entering Scituate, US 6 splits into bypass and business alignments. The business alignment runs further south along the old turnpike and is mostly signed as US 6 without a banner. The bypass is signed mostly as US 6 Bypass (US 6 Byp.) on sign assemblies but as bannerless US 6 on green guide signs. Most maps and information takes US 6 along the bypass. The business and bypass cross Route 102 soon after splitting. The western half of the bypass is a two lane limited access road, with one grade separation, under Gleaner Chapel Road, and one intersection, at Route 102. This newer section ends as it merges with Route 101, once the Rhode Island and Connecticut Turnpike, and now called Hartford Pike. The two parallel alignments cross the Scituate Reservoir and Route 116 before they merge near the east edge of Scituate. This merge was the east end of the Foster and Scituate Turnpike and was the east end of Route 101 until the early 2000s (when it was truncated to the merge with US 6 Byp.). (The Rhode Island and Connecticut Turnpike continued to the Olneyville section of Providence, where it is known as Hartford Avenue.) Soon after the bypass and business routes merge, US 6 enters Johnston. Several miles later, it intersects with I 295. From I 295 to Olneyville, the old road—Hartford Avenue—is now US 6A, as US 6 uses the Dennis J. Roberts Expressway. To get there, it turns south on the I 295 collector–distributor roads to the west end of that freeway. The south interchange of US 6 and I 295 has numerous ramp stubs once intended for a western continuation of the Roberts Expressway as I 84. The six lane Roberts Expressway has interchanges with Route 5, US 6A, Route 128, and US 6A again on its way to Olneyville. It crosses from Johnston into Providence just west of the bridge over Route 128. At the second US 6A interchange, the older Olneyville Bypass begins, and the freeway reduces to four lanes. Heading around Olneyville to the south and east, US 6 has partial interchanges with Route 14, Route 10, and Broadway before merging with Route 10 toward Downtown, Providence, on the Route 6 10 Connector. Along the connector is an interchange with Dean Street before it (and Route 10) ends at I 95, with ramps to Memorial Boulevard for downtown access. US 6 turns south there with I 95. US 6 soon leaves I 95 for I 195, which takes it east across the south side of downtown. US 1A and US 44 join after it crosses the Providence River, and the four routes head east across the Washington Bridge over the Seekonk River. Upon crossing the Washington Bridge, US 6 enters East Providence. US 44 leaves onto Taunton Avenue at the east end of the bridge, and Route 103—the old alignment of US 6—begins on Warren Avenue. (Some signs still mark Warren Avenue as US 6, but signs in both directions on US 6 keep it on I 195.) After interchanges with Broadway and Pawtucket Avenue—the latter carrying Route 114 in both directions and US 1A to the north—US 6 splits from I 195 at the interchange with Route 114 (East Shore Expressway). It takes the ramps toward Warren Avenue, which it uses most of the way to the state line before heading southeast on Highland Avenue to cross into Seekonk, Massachusetts.

История

В штате Род-Айленд автомагистраль US 6 первоначально была обозначена как Новая Англия Маршрут 3 (маршрут 3) системы дорожных обозначений Новой Англии в 1922 году. Участок маршрута 3 в Род-Айленде проходил примерно так же, как и современная US 6; основные различия заключались в Сцитуэйте (где использовался US 6 Bus.) и на участке от Джонстона на восток через Провиденс и Ист-Провиденс (где использовались US 6A, Бродвей, Вашингтон-стрит, Уотерман-стрит, старый Красный мост и Уотерман-авеню, затем поворот на юг по Поукет-авеню и на восток по современной трассе 103 до Массачусетса). К моменту, когда в конце 1926 года маршрут 3 стал US 6, он был перенесён на Уотерман-авеню через Ист-Провиденс до Массачусетса. (В Массачусетсе US 6 поворачивала на юг по современной трассе 114A, чтобы выйти на своё нынешнее направление.) Улица Уотерман в Провиденсе стала односторонней с движением на восток к 1930 году; US 6 с движением на запад съезжала с Красного моста и поворачивала на север по Ривер-стрит, на запад по Саут-Энгелл-стрит и Энгелл-стрит, а затем на юг по Бенефит-стрит. В какой-то момент, предположительно к 1929 году, US 6 была перенесена с Красного моста на Вашингтонский мост. В центре Провиденса она поворачивала на юг по Мейн-стрит и на восток по бульвару Фокс-Пойнт (ныне I 195), чтобы достичь моста, используя Таунтон-авеню (ныне US 44) для въезда в Массачусетс (где она поворачивала на юг по современной трассе 114A). US 6 была перенаправлена, чтобы объезжать центр города с юга через мост Пойнт-стрит к 1942 году. Она шла по Уэстминстер-стрит из Олнивиля, поворачивая на юго-восток по Уинтер-стрит (ныне Фрикер-стрит) и Локвуд-стрит. Короткий участок с односторонним движением по Локвуд- и Френдшип-стрит (в восточном направлении) и Пайн- и Саммер-стрит (в западном направлении) выводил на Пойнт-стрит и через одноимённый мост к западному концу бульвара Фокс-Пойнт. После съезда с Вашингтонского моста, вместо того чтобы двигаться на северо-восток по Таунтон-авеню, к 1942 году она была перенесена на более прямую Уоррен-авеню. Когда в 1958 году была открыта Брод Фривей — участок I 195 к югу от центра города — она заменила часть трассы US 6 с движением на восток. Вместо поворота на восток по Пойнт-стрит, US 6 продолжила движение на северо-восток по Френдшип-стрит, чтобы выйти на автомагистраль. В 1963 и 1964 годах I 95 была открыта на западном конце I 195; въезд с Френдшип-стрит с востока был незначительно перемещён, но в остальном остался прежним. К востоку от Вашингтонского моста была открыта в 1959 году автомагистраль Ист-Провиденс Экспрессвей — ещё один участок I 195. Карты (и даже некоторые современные указатели) расходятся во мнениях о том, была ли US 6 перенесена на новый объезд в тот момент или осталась на Уоррен-авеню. Эта дорога обозначена знаками US 6 Byp., а старый маршрут по-прежнему обозначен как US 6.

In Rhode Island, US 6 was originally New England Route 3 (Route 3) of the New England road marking system, designated in 1922. The part of Route 3 in Rhode Island ran roughly how US 6 does now; the main differences were in Scituate (where it used US 6 Bus.) and from Johnston east through Providence and East Providence (where it used US 6A, Broadway, Washington Street, Waterman Street, the old Red Bridge and Waterman Avenue, and then turned south on Pawtucket Avenue and east along current Route 103 to reach Massachusetts). By the time Route 3 became US 6 in late 1926, it had been moved to use Waterman Avenue through East Providence to Massachusetts. (In Massachusetts, US 6 turned south on present Route 114A to reach its current alignment.) Waterman Street in Providence had become one way eastbound by 1930; westbound US 6 came off the Red Bridge and turned north on River Street, west on South Angell Street and Angell Street, and south on Benefit Street. At some point, possibly by 1929, US 6 had moved from the Red Bridge to the Washington Bridge. In Downtown, Providence, it turned south on Main Street and east on Fox Point Boulevard (now I 195) to reach the bridge, taking Taunton Avenue (now US 44) into Massachusetts (where it turned south on present Route 114A). US 6 was realigned to bypass downtown to the south via the Point Street Bridge by 1942. It came along Westminster Street from Olneyville, turning southeast on Winter Street (now Fricker Street) and Lockwood Street. A short one way pair on Lockwood and Friendship streets (eastbound) and Pine and Summer streets (westbound) led to Point Street and over the bridge of the same name to the west end of Fox Point Boulevard. Upon coming off the Washington Bridge, instead of heading northeast on Taunton Avenue, it had been moved to the more direct Warren Avenue by 1942. When the Broad Freeway—the section of I 195 south of downtown—opened in 1958, it replaced part of eastbound US 6. Instead of turning east on Point Street, US 6 instead continued northeast on Friendship Street to reach the freeway. In 1963 and 1964, I 95 was opened at the west end of I 195; the eastbound entrance from Friendship was slightly moved but otherwise remained the same. To the east of the Washington Bridge, the East Providence Expressway—another section of I 195—opened in 1959. Maps (and even some current signage) disagree about whether US 6 moved to the new bypass at that point or remained on Warren Avenue. This road is signed with US 6 Byp. signs, while the old route is still signed as US 6.

Автомагистраль Денниса Дж. Робертса

Автомагистраль имени Денниса Дж. Робертса была открыта в 1971 году, обеспечивая объезд шоссе US 6 от I 295 в Джонстоне на восток до Олнивиля. Однако шоссе US 6 на неё не было перенесено, так как планировалось, что оно станет частью I 84 (проект утвержден в 1968 году). Ему было присвоено временное обозначение «Автодорога 195 штата Род-Айленд» (Route 195), поскольку планировалось, что I 84 продолжится на восток от Олнивиля до западного окончания I 195. Автомагистраль также обозначалась как объезд US 6 (US 6 Byp.). Однако I 84 так и не была построена, и в 1991 году шоссе US 6 было перенесено на эту автомагистраль, а прежний маршрут получил обозначение US 6A. В центре города Провиденс шоссе US 6 было перенесено в 1988 году с открытием соединительного участка Route 6/10 Connector между Олнивиллем и центром города. Шоссе US 6 было перенесено с длинного участка одностороннего движения на соединительный участок, с поворотом на юг на I-95 и на восток на I-195. С постройкой Iway трафик был перенаправлен ещё южнее.

Будущее

РИДОТ начал перенумерацию выездов на I 195. Выезды на I 95 будут перенумерованы в 2022 году. Предложен план закрытия западного выезда 1D (Гано-стрит) и открытия нового выезда 1E (Вотерфронт-авеню) на I 195.

Основные перекрестки

RIDOT в настоящее время перенумеровывает выезды с последовательной системы нумерации на систему, основанную на расстоянии, чтобы соответствовать федеральным стандартам автомагистралей. Выезды на участках US 6, совпадающих с I-95, I-195 и I-295, были перенумерованы. Номера выездов указывались вместе с номерами этих трех автомагистралей.

Сопутствующие маршруты

В штате Род-Айленд существует три дополнительных маршрута US 6: US 6 Bus. и US 6 Byp. в Сцитуэйте, а также US 6A в Джонстоне и Провиденсе.