Межштатная автомагистраль I-89 в Вермонте и Нью-Гэмпшире

Введение

Межштатная автомагистраль в Вермонте и Нью-Гэмпшире

Межштатная автомагистраль 89 (I-89) — это межштатная автомагистраль в регионе Новой Англии Соединенных Штатов, проходящая от города Боу, штат Нью-Гэмпшир, до границы между Канадой и США, расположенной между Хайгейт-Спрингс, штат Вермонт, и Сент-Арман, провинция Квебек. Как и все нечетные основные межштатные автомагистрали, I-89 обозначена как автомагистраль, идущая с севера на юг. Однако её трасса в основном направлена с северо-запада на юго-восток. Этот маршрут является важной частью основного сообщения между городами Монреаль и Бостон. В Квебеке маршрут продолжается как Route 133. В конечном итоге завершение строительства Autoroute 35 приведет к созданию непрерывной автомагистрали с ограниченным доступом между Бостоном и Монреалем, следующей по I-93 на юг от конечной точки I-89. Крупнейшие города, которые обслуживает I-89, — это Конкорд, столица штата Нью-Гэмпшир; Монпелье, столица штата Вермонт; и Берлингтон, штат Вермонт. I-89 — одна из трех основных межштатных автомагистралей, маршрут которых полностью пролегает в Новой Англии, наряду с I-91 и I-93 (обе из которых также имеют самую северную точку в штате Вермонт). I-89 соединяет небольшие города и сельские районы в штатах Нью-Гэмпшир и Вермонт, поддерживая две полосы движения в каждом направлении на протяжении всего маршрута. В отличие от соседних межштатных автомагистралей, она не пересекается ни с одной автомагистралью с четным номером. Однако она идет параллельно (и несколько раз пересекается) с участками трех федеральных трасс США: US Route 4 (US 4) от города Энфилд, штат Нью-Гэмпшир, до города Хартфорд, штат Вермонт; US Route 2 от города Монпелье до города Колчестер, штат Вермонт; и US Route 7 от города Берлингтон до канадской границы. US Route 7 и US Route 2 частично совпадают между городами Берлингтон и Колчестер. В округе Читтенден, штат Вермонт, I-189 начинается на выезде 13 в Южном Берлингтоне. Строится Champlain Parkway, который будет иметь по одной полосе движения в каждом направлении и пересечения на уровне дорожного полотна, между нынешней конечной точкой I-189 на US Route 7 и южной частью Берлингтона, чтобы обеспечить связь с центром города. I-189 — единственный вспомогательный маршрут I-89.

Описание маршрута

В то время как развязка Пурморт позволяет получить доступ к государственной дорожной сети (в частности, к US 4 через Eastman Hill Road), развязка Монкалм обеспечивает доступ к изолированному населенному пункту; все общественные дороги, ведущие от развязки, являются тупиковыми, и для выезда из района Монкалм на автомобиле необходимо вернуться на I 89 на 15-й развязке. Однако велосипедная дорожка проходит параллельно I 89 между 14-й и 16-й развязками по трассе старой дороги 10, обеспечивая пешеходный или велосипедный доступ к населенному пункту. Автомагистраль продолжается в северо-западном направлении, проходя через Либан, где расположен медицинский центр Дартмут-Хитчкок. В нескольких милях к северу от этой точки находится Дартмутский колледж. US 4 идет параллельно I 89 через Либан. Развязки с 17-й по 20-ю обслуживают город Либан и расположены одна за другой. На 19-й развязке NH 10, идущая на север, отделяется от I 89 и соединяется с US 4, идущей на запад, чтобы пройти через Западный Либан. Последняя развязка в Нью-Гэмпшире – 20-я, обеспечивающая доступ к крупному торговому району Западного Либана вдоль NH 12A. Сразу после этой развязки шоссе пересекает реку Коннектикут и входит в Вермонт, где оно остается до конца своего пути на северо-запад до канадской границы.

Вермонт

I 89 является одной из самых важных дорог Вермонта, поскольку это единственная межгосударственная магистраль, которая напрямую обслуживает столицу Вермонта (Монтпелье) и крупнейший город (Берлингтон). Другие важные города и поселки, расположенные вдоль I-89, — Барре, Уотербери и Сент-Олбанс. Уиллистон, ставший крупным торговым центром Берлингтона (и одним из самых быстрорастущих городов штата) за последнее десятилетие, также имеет съезд на I-89. Пересекая реку Коннектикут в Вермонте, I-89 продолжает северо-западное направление, которое она сохраняла в Нью-Гэмпшире. Межштатная магистраль пересекается с I-91 на ранее не пронумерованном съезде (ныне съезд 1) сразу после въезда в Вермонт. Вскоре после этого происходит еще один съезд на US 4. Автомагистраль начинает входить в живописные холмы Вермонта, поворачивая почти строго на север примерно в 32 км от границы штата Нью-Гэмпшир, и продолжает путь через возвышенности центрального Вермонта. Дорога проходит через города Шарон, Роялтон, Бетел, Рэндольф, Брукфилд и Уильямстаун, прежде чем достичь "городов-близнецов" Барре и Монтпелье в центре Вермонта. Считается, что самая высокая точка межштатной автомагистрали находится в городе Брукфилд, хотя знак, указывающий на это, был снят в конце 1990-х годов. Еще одно изменение направления, снова на северо-запад, происходит при проезде съезда на Монтпелье. На следующие 64 км трасса I-89 выбрана не столько по логистическим соображениям, сколько естественно: параллельно реке Винооски и US 2, шоссе прорезает участок Аппалачей, известный как Зеленые горы, и окружено вершинами высотой более 1219 м: Камельс Хамп к югу и гора Мэнсфилд к северу. US 2 часто пересекает межштатную автомагистраль и имеет несколько съездов с ней, направляясь в Берлингтон. I-89 была уникальна благодаря одному случаю оформления дорожных знаков. Между съездами 9 и 10 (Вермонт) знак, показывающий расстояние до следующих контрольных городов в обоих направлениях, был полностью выполнен в метрической системе. Хотя часто встречаются знаки, указывающие расстояния как в милях, так и в километрах, это был единственный случай исключительно метрической системы во всей системе межштатных автомагистралей. Оба знака были заменены в 2010 году и теперь показывают расстояния только в милях. (I-19 в Аризоне ранее была другой межштатной автомагистралью в США, где использовалась только метрическая система, но в последние годы знаки были заменены). Знаки ограничения скорости всегда указываются в милях в час. После съезда 11 в Ричмонде I-89 покидает Зеленые горы и входит в долину Шамплейн, что заметно меняет ландшафт. Здесь, недалеко от Берлингтона, шоссе снова поворачивает на север. Кроме того, на этом повороте начинается единственная официальная вспомогательная автомагистраль — I-189. В 1980-х годах была предложена вторая автомагистраль, I-289, в качестве объездной дороги вокруг северо-восточных пригородов Берлингтона; из-за споров автомагистраль была построена лишь частично и стала Vermont Route 289 (VT 289), четырехполосной дорогой. Она до сих пор не соединяется напрямую со своей основной магистралью. Проезжая по I-189 на съезде 13, I-89 видит самый загруженный съезд в штате — съезд 14. Полный клеверный съезд на этом выезде обеспечивает доступ в центр Берлингтона, к Университету Вермонта и к торговой улице Дорсет-стрит через US 2. Двигаясь на север от Берлингтона, ландшафт быстро меняется от пригородной застройки к холмистой местности, более характерной для северной Новой Англии, открывая вид на озеро Шамплейн. I-89 проходит через Милтон, Джорджия, Сент-Олбанс, Суонтон и, наконец, пограничный город Хайгейт-Спрингс. Автомагистраль заканчивается на границе Канады и США в Хайгейт-Спрингс, на пограничном переходе Хайгейт-Спрингс — Сент-Арманд/Филипсбург. Ее последний съезд, который автомобилисты, едущие на север, могут использовать, чтобы развернуться и поехать на I-89 на юг, не пересекая границу, — это съезд 22, самый высокий номер съезда на всем маршруте. US 7 также имеет свой северный конец на этой развязке. Хотя разделенная автомагистраль продолжается около 8 км в Филипсбург, Квебек, как Route 133, она снова превращается в двухполосную дорогу, ведущую к нынешнему южному концу Autoroute 35 в Сен-Себастьяне, примерно в 14 км к северу от границы с Соединенными Штатами, и продолжается до Сен-Жан-сюр-Ришелье и Шамбли, прежде чем соединиться с Autoroute 10, которая ведет в Монреаль. Пограничный переход I-89 — единственный случай, когда межштатная автомагистраль, въезжающая в Квебек, не становится Autoroute после пересечения границы. Существуют планы завершить строительство Autoroute 35 от Сен-Себастьяна до пограничного перехода на северном конце I-89 к 2025 году, создав соединение автомагистралей.

I 89 is one of Vermont's most important roads, as it is the only Interstate Highway to directly serve both Vermont's capital city (Montpelier) and largest city (Burlington). Other important cities and towns located along I 89 are Barre, Waterbury, and St. Albans. Williston, which has become Burlington's big box retail center (and one of the fastest growing towns in the state) over the past decade, also has an interchange along I 89. Crossing the Connecticut River into Vermont, I 89 continues the northwesterly direction it carried in New Hampshire. The Interstate intersects I 91 at a previously unnumbered interchange (now exit 1) immediately upon entering Vermont. Shortly afterward, another interchange with US 4 occurs. The highway begins to enter the scenic rolling hills of Vermont, turning almost due northward about 20 mile (32 km) from the New Hampshire state line, and continues through the high country of central Vermont. The Interstate passes through the towns of Sharon, Royalton, Bethel, Randolph, Brookfield, and Williamstown before reaching the "twin cities" of Barre and Montpelier in the middle of Vermont. The Interstate's highest point was said to be in the town of Brookfield, although the sign that made the declaration was taken down in the late 1990s. Another directional shift, again to the northwest, occurs while passing the interchange for Montpelier. For the next 40 mile (64 km), I 89's path is not so much chosen as it is logical: paralleling the Winooski River and US 2, the highway cuts through the section of the Appalachian Mountains known as the Green Mountains, and is surrounded by peaks of over 4000 feet (1219 m): Camel's Hump to the south and Mount Mansfield to the north. US 2 crosses the Interstate frequently, and has several interchanges with it, en route to Burlington. I 89 was unique due to one instance of its signage. Between (Vermont) exits 9 and 10, a sign showing the distance to the next control cities in each direction was completely in metric. While there are many instances of signs being in both miles and kilometers, this was the only case of solely metric in the entire Interstate System. Both signs were replaced in 2010 and show distances in miles only. (I 19 in Arizona used to be the other "only signed in metric" Interstate in the US, but has been changed over in recent years as the last have been changed.) Speed limit signs have always been posted in miles per hour. After exit 11 in Richmond, I 89 leaves the Green Mountains to enter the Champlain Valley, and a notable shift in the landscape is visible. Here, just outside Burlington, the highway turns northward once again. Also, at this turn is where the only official auxiliary highway starts, I 189. A second highway, I 289, was proposed as a beltway through Burlington's northeastern suburbs in the 1980s; amid controversy, the highway has only been partially completed as Vermont Route 289 (VT 289), a super two roadway. It has yet to directly meet its parent. Passing I 189 at exit 13, I 89 sees the busiest freeway interchange in the entire state, exit 14. A full cloverleaf interchange at this exit provides access to downtown Burlington, the University of Vermont, and the retail heavy Dorset Street, via US 2. Heading north from Burlington, the landscape quickly fades from suburban development into rolling hills more characteristic of northern New England, providing a vista overlooking Lake Champlain. I 89 passes through Milton, Georgia, St. Albans, Swanton, and finally the border town of Highgate Springs. The highway ends at the Canada–United States border at the Highgate Springs–St. Armand/Philipsburg Border Crossing in Highgate Springs. Its final exit, which northbound motorists can use to reverse direction onto I 89 south without crossing the border, is exit 22—the highest exit number along the route. US 7 has its northern terminus at this interchange as well. Although the divided highway continues about 5 mile (8 km) into Philipsburg, Quebec, as Route 133, this changes back to a two lane road, through to Autoroute 35's current southern terminus in Saint Sébastien, some 9 mile (14 km) north of the United States border, and continues to Saint Jean sur Richelieu and Chambly before it meets Autoroute 10, which goes to Montreal. The I 89 border crossing is the only instance where an Interstate entering Quebec does not become an Autoroute upon entry. There are plans to complete the extension of Autoroute 35 from Saint Sébastien to the border crossing at I 89's northern terminus by 2025, creating a freeway to freeway connection.

Строительство

I 89 была построена в рамках Федерального закона о помощи автомагистралям 1956 года и изначально планировалась для соединения Норвока, штат Коннектикут, с границей Канады и США по коридору US 7, который сейчас является северной конечной точкой I 89. Однако в течение трех лет, из-за противодействия проекту (особенно со стороны штата Массачусетс, который стремился к строительству автомагистрали, соединяющей Бостон и Монреаль), трасса I 89 была изменена до нынешнего маршрута, соединяющего Бостон с Монреалем. Первый участок шоссе был открыт между Монпелье и Миддлсексом (штат Вермонт) в ноябре 1960 года, а затем между Миддлсексом и Уотербери в декабре 1960 года. Впоследствии были открыты участки между Уотербери и Болтоном в ноябре 1961 года; между Южным Берлингтоном и Винооски в ноябре 1962 года; между Винооски и Колчестером, а также между Ричмондом и Южным Берлингтоном в ноябре 1963 года; между Болтоном и Ричмондом в октябре 1964 года; в Колчестере в ноябре 1964 года; и между Свонтоном и Хайгейтом в 1965 году. Большая часть трассы в штате Нью-Гэмпшир была открыта в 1967 году, а весь маршрут был завершен в 1982 году.

Оригинальное предложение

Первоначально планировалось, что I 89 будет прямой магистралью с севера на юг от I 95 в Норвоке, штат Коннектикут, до нынешней северной конечной точки на границе с Канадой. Маршрут был изменен из-за протестов жителей и местных законодателей во внутренних районах Новой Англии, которые не хотели, чтобы межштатная автомагистраль проходила через их сельскую местность и города. Серьезной проблемой, способствовавшей провалу проекта, стало то, что трасса должна была пройти через Национальный лес Грин-Маунтин в Вермонте. Участки автомагистрали были построены в Коннектикуте между Норвоком и Уилтоном, а также от Брукфилда до Дэнбери, короткий объезд вокруг Ленокса в Массачусетсе и в южной части Вермонта между Беннингтоном и Манчестером. В настоящее время они обозначены как US 7. Штат Коннектикут планировал продлить участок в Норвоке до соединения с участком в Дэнбери, но вместо этого решил расширить отдельные участки существующей дороги до четырех полос. Время от времени обсуждалось строительство первоначального маршрута I 89, поскольку это способствовало бы экономическому развитию таких городов, как Питтсфилд (Массачусетс) и Бенингтон (Вермонт), и соединило бы внутренние районы Северо-Востока с Нью-Йорком, однако после первоначального предложения в 1950-х годах никаких официальных предложений не поступало.

Другие маршруты между Бостоном и Монреалем

Нынешний маршрут I-89 является главной транспортной артерией между Бостоном и Монреалем, двумя крупными мегаполисами в США и Канаде соответственно. До строительства I-89 не существовало автомагистрали с контролируемым доступом между этими двумя городами. Однако маршрут между городами еще не завершен, поскольку автострада 35 в провинции Квебек нуждается в дальнейшем продлении на юг от текущего окончания, чтобы соединиться с I-89 на границе между Канадой и США. В 2019 году было объявлено, что строительство будет завершено к 2023 году. По состоянию на 2022 год ведутся работы по подготовке трассы между существующим окончанием на съезде 15 и дорогой Шамплейн.

Будущее

Вермонт и Нью-Гэмпшир работают вместе над реконструкцией мемориального моста ветеранов Вьетнама над рекой Коннектикут. В рамках строительства планируется замена проезжей части и надстройки моста, а также добавление дополнительных полос для увеличения пространства для маневрирования при въезде и выезде на межштатную автомагистраль I 89 с I 91. Строительство будет проходить с 2020 по 2022 год. Агентство транспорта Вермонта (VTrans) представило планы по строительству разъездной алмазной развязки вдоль I 89 на выезде 16 (миля 91; US 2/US 7) в Колчестере – первой в штате развязки такого типа. Начало строительства планировалось на начало 2023 года с завершением в конце 2025 года. Однако первая фаза строительства началась раньше запланированного, зимой 2022 года. Работы в рамках первой фазы включают перенос инженерных сетей, замену водопроводных линий и удаление скальных выступов, а также дополнительные работы по укреплению подпорных стенок и дренажной системе. Работы непосредственно над разъездной алмазной развязкой планируется начать осенью 2024 года после проведения тендера и заключения контракта. Однако срок её завершения был перенесён на лето 2026 года.

Список выезда

Нью-Гэмпшир использует последовательную нумерацию съездов, при этом съезд на I 93 в Конкорде не имеет номера. В 2020 году Вермонт добавил к существующим знакам номера "мильных точек", фактически обозначая каждый съезд двумя номерами (за исключением съезда на I 91, который ранее не был пронумерован).

Сопутствующие маршруты

I 89 Бизнес (I 89 Bus.) проходил через город Либан, штат Нью-Гэмпшир, вдоль US 4. I 189 является соединительным участком между US 7 и I 89 в Южном Берлингтоне, штат Вермонт. Строительство I 289 планировалось вокруг Берлингтона, но оно так и не было завершено. Единственный построенный участок шоссе имеет обозначение VT 289.