Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Патрульный катер ВМС США PT 337 был моторным торпедным катером класса PT 103, потопленным в бою на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны в бухте Ханса, Новая Гвинея, 7 марта 1944 года.
Patrol vessel of the United States Navy
PT 337 was a PT 103 class motor torpedo boat that was sunk in action during the Pacific Theater of World War II in Hansa Bay, New Guinea, on March 7, 1944.
События в Ханса-Бей
ПТ 337 и 338 направились к известному вражескому укреплению 7 марта 1944 года. Обнаружив на радаре цель близко к берегу и приближаясь к ней, они столкнулись с двумя сильно замаскированными лугерами, пришвартованными друг к другу. С берега открыли огонь из пулеметов, и когда катера повернули и начали обстреливать пляж, огонь усилился, добавилась также тяжелая береговая батарея из Авар-Пойнт, расположенная у северо-западного входа в залив. Один снаряд упал так близко к PT 337, что осколки пролетели мимо, задев часть экипажа. Еще три-четыре снаряда упали рядом с 337, затем один попал в торпедный отсек, прямо под орудийной башней, пробив машинное отделение. Все три двигателя вышли из строя, и торпеды загорелись. Моторный машинист первого класса (MoMM1c) Уильям Дейли-младший был тяжело ранен в шею и челюсть. Был отдан приказ спустить спасательную шлюпку и покинуть катер. Экипаж греб и плыл, пытаясь уйти от взрывающегося 337. Течение было против них, и через два часа они находились всего в нескольких милях от катера. За пределами залива PT 338 также подвергался обстрелу с береговых батарей. Непосредственно перед тем, как 337 был поражен, PT 338 выпустил дымовую завесу и приказал быстро отступить. Когда PT 337 не появился в поле зрения, 338 попытался вернуться в залив, но каждый раз катер подвергался сильному огню и вынужден был отступать. Дейли умер до рассвета, оставив на плоту трех офицеров и восемь матросов. На рассвете 7 марта плот дрейфовал и находился менее чем в миле от входа в залив Ханса. Утром течение принесло его к острову Манам, примерно в десяти километрах от берега. Течение работало против людей. Той ночью энсины Брюс Бейлс и Генри Каттер попытались добраться до берега на бревнах. Через три часа течение вернуло двух изможденных мужчин и плот обратно. Пока они отсутствовали, мичман Роберт Хайд и квартирмейстер второго класса (QM2c) Аллен Грегори отправились плыть к берегу. К рассвету 8 марта плот унесло не более чем на милю от берега. Вскоре после рассвета Бейлс, Фучили и Фрэнсис Джозеф Шмидт отправились к берегу. Большинство считали, что трое достигли острова, но Уотсон, который сказал, что видел, как Бейлс шел по пляжу, был единственным, кто утверждал, что видел кого-либо из них на берегу. Вскоре после этого на пляже были замечены японские военнослужащие. После наступления темноты с берега вышла небольшая лодка и обошла плот на расстоянии 200 ярдов. В лодке находилось двое мужчин, но они не пытались приблизиться к плоту. После шторма, поднявшего волны высотой 2-3 метра, лодки нигде не было видно, когда все успокоилось. Утром 9 марта оставшиеся в живых на плоту увидели перевернутую японскую складную лодку, плававшую в нескольких метрах от них. Они перевернули лодку, вычерпали воду и забрались в нее. Многие страдали от переохлаждения и были покрыты солевыми язвами. Около полудня 10 марта над лодкой пролетел B-25, который сделал круг. Каттер размахивал руками, подавая сигнал самолету, и с самолета сбросили запасы воды, еды, сигарет и медикаментов. На следующее утро PBY Catalina из патрульной эскадрильи ВМС США VP 34 подобрала пятерых выживших и доставила их в гавань Дрегер. О членах экипажа PT 337, пытавшихся добраться до берега, известно немного. Захваченный японский документ указывает, что один офицер и два матроса были захвачены в плен, хотя ни один из них никогда официально не был зарегистрирован как военнопленный.
PTs 337 and 338 headed out to a known enemy stronghold on March 7, 1944. Picking up a radar target close to shore and closing to , they encountered two heavily camouflaged luggers moored together. Heavy machine gun fire opened from the beach, and as the boats turned and started to strafe the beach, more machine guns opened up, along with a heavy caliber battery from Awar Point, along the northwestern entrance to the bay. One shell had hit so close to PT 337 that fragments went whizzing by and water some of the crew. Three or four more shells dropped near the 337, then one hit the tank compartment, just below the port gun turret, going through the engine room. All three engines were knocked out and the tanks burst into flames. Motor Machinist First Class (MoMM1c) William Daley Jr. was badly wounded in the neck and jaw. The order was given to launch the lifeboat and abandon the boat. The crew paddled and swam trying to pull away from the exploding 337. The currents were against them and after two hours, they were only from the boat. Outside the bay, PT 338 was also under fire from shore batteries. Just prior to the 337 being hit, PT 338 had laid smoke and ordered a high speed retirement. When PT 337 did not come through the screen, 338 tried to re enter the Bay, but each time the boat came under heavy fire and had to retreat. Daley died before dawn, which left three officers and eight enlisted men on the raft. At dawn on March 7, the raft had drifted and was less than a mile off the entrance to Hansa Bay. During the morning the current carried it toward Manam island, about six miles (10 km) from the shore. The current was working against the men. That night, Ensigns Bruce Bales and Henry Cutter tried to paddle ashore on logs. After three hours the current swept the two exhausted men and the raft back together. While they were away, Ensign Robert Hyde and Quartermaster Second Class (QM2c) Allen Gregory set out to swim to shore. By dawn on March 8, the raft had drifted no more than a mile from the beach. Soon after dawn, Bales, Fucili, and Francis Joseph Schmidt set out for shore. Most of the men had thought the three had reached the Island, but Watson, who said he saw Bales walking on the beach, is the only one who claimed to have seen any of them ashore. Soon afterwards Japanese personnel were seen on the beach. After dark a small boat came out from shore and at 200 yards (200 m) circled the raft. Two men were in the boat, but made no attempt to bother the raft. After a squall blew up 6–8 ft (2–3 m) waves for a while, the boat was nowhere to be seen after things calmed down. On the morning of March 9, the remaining men in the raft saw an overturned Japanese collapsible boat, floating a few yards away. They righted the boat, bailed it, and boarded it. Many of the men were suffering from exposure and were covered with salt water sores. Around noon on the March 10, a B 25 flew over, and circled the boat. Cutter waved his arms to signal the plane, and they dropped supplies of water, food, cigarettes and medicine. The next morning a PBY Catalina, from U. S. Navy Patrol Squadron VP 34, picked up the five survivors and took them to Dreger Harbour. Little is known of the PT 337 crew members who attempted to reach the shore. A captured Japanese document indicates that one officer and two enlisted men were captured, although none of them was ever officially reported to be prisoners of war.