Введение

Тип электродвигателя переменного тока

Репульсивный двигатель — это тип электродвигателя, работающего на переменном токе (AC). Ранее он широко использовался в качестве тягового двигателя для электропоездов (например, электропоездных секций SR Class CP и SR Class SL), но в настоящее время вытеснен другими типами двигателей. Репульсивные двигатели относятся к однофазным двигателям. В репульсивном двигателе обмотки статора подключаются непосредственно к источнику питания переменного тока, а ротор – к коммутатору и щеточному узлу, аналогичному двигателю постоянного тока (DC).

Строительство

Двигатель имеет статор и ротор, но между ними отсутствует электрическое соединение, а ток в роторе генерируется индукцией. Обмотка ротора соединена с коллектором, который контактирует с парой короткозамкнутых щеток, положение которых можно изменять для регулировки их углового расположения относительно воображаемой линии, проходящей через ось статора. Двигатель можно запускать, останавливать и изменять направление его вращения, а также регулировать скорость, просто изменяя угловое положение щеток.

Напряжение

Большинство коллекторных двигателей ограничены примерно 1500 вольт, поскольку более высокие напряжения увеличивают риск возникновения дуги на коллекторе. Репульсивные двигатели могут работать при более высоких напряжениях, так как цепь ротора электрически не связана с источником питания.

Типы двигателей отталкивания

Типы двигателей с отталкиванием перечислены ниже. Вероятно, различные типы были разработаны для максимально точного соответствия характеристик крутящего момента и скорости двигателя требованиям конкретной области применения.

Элайху Томсон

Двигатель Элиу Томсона является первым двигателем, основанным на принципе отталкивания, и описан в разделе "Конструкция" выше.

Дери

Двигатель Дери аналогичен двигателю типа Элиу Томсона, но имеет две пары закороченных щеток — одна неподвижная и одна подвижная. Это обеспечивает очень точное регулирование скорости.

Латур-Винтер-Эйхберг

Это "компенсированный" двигатель с отталкиванием, разработанный независимо Латуром и Винтером Эйхбергом. В нем, как и прежде, две пары щеток, но они закреплены под прямым углом друг к другу. Одна пара закорочена, а другая питается переменным напряжением переменного тока от выводов вторичной обмотки небольшого трансформатора. Первичная обмотка трансформатора включена последовательно с обмоткой статора двигателя. Этот двигатель имеет те же характеристики по крутящему моменту и скорости, что и обычный последовательный двигатель.

Аткинсон

В двигателе Аткинсона имеется две катушки статора, расположенные под прямым углом друг к другу. Регулирование скорости (путем перемещения щеток) возможно в диапазоне от 75% ниже синхронной скорости до 10% выше. Пусковой момент составляет примерно в 2,5 раза больший, чем номинальный момент при полной нагрузке, при токе, вдвое превышающем номинальный ток при полной нагрузке.

Репульсивно-запускная индукционная работа

Они применялись там, где требовался высокий пусковой момент. Изначально это были двигатели с репульсивным ротором, но после достижения ими значительной части номинальной скорости щетки механически поднимались, а все коллекторные пластины замыкались накоротко, создавая эквивалент асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.