Кейін қарайтын асинхронды электр қозғалтқышы түрлері
Repulsion motor
Жалғыш токпен жұмыс істейтін, электр пойыздарында қолданылған, бірақ қазір басқа моторлармен алмастырылған қуатты электрмотор – репульсиялық мотор туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ауыспалы ток электр қозғалтқышының түрі
Type of AC electric motor
Репульсиялық қозғалтқыш – ауыспалы токпен (АҚ) жұмыс істейтін электр қозғалтқышының бір түрі. Бұрын ол электр пойыздарында (мысалы, SR Class CP және SR Class SL электр көп агрегаттары) сүйреу қозғалтқышы ретінде қолданылған, бірақ қазір басқа типтегі қозғалтқыштармен алмастырылды. Репульсиялық қозғалтқыштар бір фазалы қозғалтқыштарға жатады. Репульсиялық қозғалтқыштарда статор ораулары тікелей АҚ қуат көзіне қосылады, ал ротор коммутатор және щетка жинағына қосылады, бұл тұрақты ток (БТ) қозғалтқышына ұқсас.
A repulsion motor is a type of electric motor which runs on alternating current (AC). It was formerly used as a traction motor for electric trains (e. g. SR Class CP and SR Class SL electric multiple units) but has been superseded by other types of motors. Repulsion motors are classified as single phase motors. In repulsion motors the stator windings are connected directly to the AC power supply and the rotor is connected to a commutator and brush assembly, similar to that of a direct current (DC) motor.
Құрылыс
Моторда статор мен ротор бар, бірақ екеуінің арасында электр байланысы жоқ және ротор тогы индукция арқылы туындайды. Ротор орамдары коммутатормен байланысқан, ал коммутатор қысқа тұйықталған екі щеткамен жанасады. Бұл щеткаларды жылдыру арқылы статор осінен өтетін көзге көрінбейтін сызыққа қатысты олардың бұрыштық орнын өзгертуге болады. Моторды іске қосу, тоқтату және айналу бағытын өзгерту, сондай-ақ жылдамдықты щеткалардың бұрыштық орнын өзгерту арқылы реттеуге болады.
The motor has a stator and a rotor but there is no electrical connection between the two and the rotor current is generated by induction. The rotor winding is connected to a commutator which is in contact with a short circuited pair of brushes which can be moved to change their angular position relative to an imaginary line drawn through the axis of the stator. The motor can be started, stopped and reversed, and the speed can be varied, simply by changing the angular position of the brushes.
Кернеу
Коммутаторлы моторлардың көпшілігі шамамен 1500 вольтқа дейін шектеледі, себебі жоғары кернеу коммутаторда доға пайда болу қаупін тудырады. Репульсиялық моторларды жоғары кернеуде пайдалануға болады, өйткені ротор тізбегі тікелей қуат көзіне қосылмаған.
Most commutator motors are limited to about 1,500 volts because higher voltages give rise to a risk of arcing across the commutator. Repulsion motors can be used at higher voltages because the rotor circuit is not electrically connected to the supply.
Қозғалтқыштың түрлері
Репульсиялық қозғалтқыштың түрлері төменде тізілген. Әртүрлі типтер қозғалтқыштың айналу моменті мен жылдамдық сипаттамаларын, оның қызметтік талаптарына ең жақын келтіру мақсатымен жасалған болуы мүмкін.
Types of repulsion motor are listed below. It is likely that the different types were developed to match the torque/speed characteristics of the motor as closely as possible to the service it was required to provide.
Елиуй Томсон
Элиу Томсон моторы – түпкілікті итергіш мотор және жоғарыдағы "Құрылыс" бөлімінде сипатталған.
The Elihu Thomson motor is the original repulsion motor and is described in "Construction" above.
Дери
Deri моторы Элиу Томсон типіне ұқсас, бірақ екі жұп қысқа тұйықталған щеткалары бар – біреуі бекітілген, екіншісі жылжымалы. Бұл жылдамдықты өте дәл бақылауға мүмкіндік береді.
The Deri motor is similar to the Elihu Thomson type but has two pairs of short circuited brushes—one fixed and one moveable. This allows very fine control of speed.
Латур-Винтер-Эйхберг
Бұл Латур мен Винтер Айхберг дербес ойлап тапқан "компенсацияланған" қайтара тоқ қозғалтқышы. Мұнда да екі жұп щетка бар, бірақ олар бір-біріне тік бұрышпен орналасқан. Бір жұп қысқа тұйықталған, ал екінші жұп кішкентай трансформатордың екінші орамасынан алынған, өзгермелі кернеулі айнымалы токпен қуаттандырылады. Трансформатордың бірінші орамасы қозғалтқыштың статор орамасымен тізбектес жалғанылған. Бұл қозғалтқыштың айналу моменті мен жылдамдығының сипаттамалары, кәдімгі сериялық қозғалтқышқа ұқсас.
This is the "compensated" repulsion motor devised independently by Latour and by Winter Eichberg. There are, again, two pairs of brushes but they are fixed at right angles to each other. One pair is short circuited while the other pair is fed with variable voltage alternating current from tappings on the secondary winding of a small transformer. The primary winding of the transformer is in series with the stator winding of the motor. This motor has the same torque/speed characteristics as an ordinary series wound motor.
Аткинсон
Аткинсон қозғалтқышында бір-біріне тік бұрышпен орналасқан екі статор орамасы бар. Жылдамдық реттеу (щетканы жылдыру арқылы) синхрондық жылдамдықтан 75%-ға төменге дейін және 10% жоғарыға дейін мүмкін. Бастапқы момент толық жүктемедегі моменттің 2,5 есесіне тең, ал бастапқы ток толық жүктемедегі токтан екі есе артық.
The Atkinson motor has two stator coils at right angles to each other. Speed control (by brush shifting) is possible from 75% below synchronous speed to 10% above. Starting torque is about 2.5 times full load torque with twice full load current.
Репульсиялық-басталу индукциялық-жұмысы
Бұлар жоғары бастапқы момент қажет болған жағдайларда қолданылды. Олар қарсы моментті қозғалтқыштар ретінде іске қосылды, бірақ олар толық жылдамдықтың айтарлықтай бөлігіне жеткеннен кейін, щеткалар механикалық түрде көтеріліп, барлық коллекторлық пластиналар бір-бірімен қысқа тұйықталып, клеткалы индукциялық қозғалтқышқа теңдес жағдай жасалды.
These were used where high starting torque was required. They started as repulsion motors, but once they were running at a sizable fraction of full speed, the brushes were lifted mechanically and all commutator bars were short circuited together to create the equivalent of a squirrel cage induction motor.