Введение

Ракетный эсминец Военно-морского флота США.

2 × турбогенератора Rolls Royce RR4500 (по 3,8 МВт каждый). Zumwalt обладает стелс-технологиями, имея эффективную площадь рассеяния радиолокационного сигнала, сопоставимую с рыболовным судном, несмотря на свои большие размеры. 7 декабря 2015 года Zumwalt начал ходовые испытания в рамках подготовки к вступлению в состав Тихоокеанского флота.

Тезка

Зумвальт назван в честь Элмо Рассела Зумвальта-младшего, американского морского офицера и самого молодого человека, занимавшего пост начальника военно-морских операций. Будучи адмиралом и позднее 19-м начальником военно-морских операций, Зумвальт сыграл значительную роль в военной истории США, особенно во время войны во Вьетнаме. Ненадежный источник: причина=домен в WP:BLACKLIST, но закупка LRLAP была отменена в 2016 году, и ВМС не планируют ее заменять. Поскольку корабли типа "Зумвальт" не могут обеспечивать поддержку корабельной артиллерией, ВМС переориентировали этот класс кораблей на ведение надводной войны. В ходе модернизации, начавшейся в 2023 году, системы AGS заменяются ракетами. К февралю 2008 года Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, получил контракт на 1,4 миллиарда долларов, а серийное производство официально началось годом позже, 11 февраля 2009 года. В июле 2008 года General Dynamics установили график строительства с поставкой корабля в апреле 2013 года и целевой датой достижения "Зумвальтом" начальной боевой готовности в марте 2015 года, но к 2012 году запланированное завершение и поставка судна были перенесены на 2014 финансовый год. К этому моменту изготовление корабля было завершено более чем на 60%, но работы были приостановлены из-за приостановки работы федерального правительства США в 2013 году. Судно было спущено на воду 29 октября 2013 года.

Испытания на море

В январе 2014 года "Зумвальт" начал подготовку к испытаниям в тяжелых погодных условиях, чтобы оценить реакцию корабля и его оборудования на сильный ветер, штормовое море и неблагоприятные погодные условия. Новый пробивающий волну инвертированный форштевень и конфигурация корпуса с наклоном внутрь уменьшили эффективную площадь рассеяния радиолокационного сигнала. Испытания включали измерения поперечных и вертикальных ускорений, а также крена и дифферента. Последующие испытания охватывали заправку топливом, тестирование центра обработки данных, проверку работы двигательной установки, оценку радиолокационной станции X-диапазона и активацию систем вооружения для завершения интеграции электронного оборудования. Все это завершилось ходовыми испытаниями и испытаниями на приёмку, с передачей корабля для проведения испытаний ВМС США в конце 2014 года и планируемым достижением начальной боевой готовности (IOC) к 2016 году. Первым командиром "Зумвальта" был капитан Джеймс А. Кирк. Кирк привлек внимание СМИ, когда его назначили капитаном, из-за созвучия его имени с именем капитана Джеймса Т. Кирка из телесериала "Звёздный путь", которого сыграл Уильям Шатнер. В апреле 2014 года Шатнер написал письмо поддержки экипажу "Зумвальта". 7 декабря 2015 года корабль покинул верфь Bath Iron Works для проведения морских испытаний, чтобы ВМС и подрядчики могли испытать судно в жестких условиях и определить его готовность к вступлению в строй в качестве боевого корабля. 12 декабря 2015 года, во время морских испытаний, "Зумвальт" откликнулся на призыв береговой охраны США об оказании помощи капитану рыболовного судна, нуждавшемуся в экстренной медицинской помощи в районе Портленда, штат Мэн. Из-за неблагоприятных условий на палубе вертолет береговой охраны не смог поднять пациента с рыболовного судна, поэтому экипаж "Зумвальта" использовал свой 11-метровый жесткокорпусный надувной катер (RHIB) для пересадки его на эсминец, с которого он был эвакуирован на берег вертолетом береговой охраны и доставлен в больницу. ВМС США приняли первоначальную поставку "Зумвальта" 20 мая 2016 года. В сентябре 2016 года сообщалось, что судно нуждается в ремонте после обнаружения утечки морской воды в системе смазки вспомогательного двигателя. ВМС США официально приняли "Зумвальт" в состав флота 15 октября 2016 года в Балтиморе во время Недели флота. Вода проникла в два из четырех подшипников, соединяющих левый и правый двигатели с передовой индукционной установкой с валами привода. По прибытии судна в Сан-Диего было установлено, что утечка произошла в системе охлаждения смазки, хотя причина остается неизвестной. Источники, близкие к инциденту, назвали завершение прохода по каналу в сопровождении буксиров разумной мерой предосторожности и высоко оценили быстроту реакции и честность капитана Кирка, который признал неисправность системы охлаждения, а не рисковал повредить двигательную установку, направляя корабль к причалу без посторонней помощи.