Rickman Motorcycles

Введение

Британский производитель автомобилей Rickman Motorcycles был британским независимым производителем шасси для мотоциклов, основанным братьями Дереком и Доном Рикманами. Фирма производила мотоциклы с 1975 по 1975 год 12 31 (возраст 48).

История

Первоначально конструкции рамы были предназначены для скремблирования, а затем для дорожных гонок. Позже, в 1966 году, были выпущены и дорожные велосипеды. Первый легальный велосипед на улице использовал двигатель Triumph Bonneville. Рикман первоначально поставлял комплекты рамок для общественности, поскольку ни один из крупных британских производителей мотоциклов не продавал двигатели отдельно. Фрейм-киты были построены для многих двигателей, включая Triumph twins, BSA singles и Matchless. Дорожные велосипеды были первыми, которые использовали дисковые тормоза как спереди, так и сзади (совместный проект с Lockheed). Другие инновации включали использование телескопических вилок большого диаметра (1 5/8" или 41,2 мм) и масла, переносимого в трубках рамы, чтобы помочь рассеять тепло и сэкономить вес. В конце 1960-х годов была разработана восьмиклапанная конверсия головки цилиндра (700 куб. см) для Triumph 650 куб. см, которая значительно увеличила мощность (до 60 л.с. или более в зависимости от состояния настройки) и показала некоторые недостатки в коробках коленчатых колен и соединительных стержнях Triumph. Регулирование цепи осуществлялось с помощью эксцентрических дисков, а не приводных болтов, чтобы избежать неправильного выравнивания. После закрытия завода Royal Enfield, чуть более 200 двигателей серии II Interceptor оказались на причале в 1970 году, первоначально на пути к Флойду Клаймеру (из Clymer Repair Manuals и Enfield "Indians" fame) в Соединенных Штатах, но, к сожалению, он только что умер, и его экспортные агенты, Митчелл из Бирмингема, остались, чтобы избавиться от них. Они обратились к братьям Рикман за рамками, и, поскольку главная проблема братьев Рикман всегда была снабжением двигателями, был построен ограниченный выпуск 137 перехватчиков Рикмана. Около 1971 года Рикман начал выпускать полные мотоциклы с 3 дисками, 100 куб. см, 125 куб. см и 250 куб. см. В 100-х были японские двигатели Hodaka, в 125-х - немецкие двигатели Zundapp, в то время как в 250-х были испанские силовые установки Montesa. Но это был тот же год, когда "Триумф" Нортона Виллиерса рухнул. Братья Рикман обратили свое внимание на более крупные японские мотоциклетные двигатели и выпустили Рикман Хонда 750s, Рикман Кавасаки Z1/Z900s, Рикман Хонда Bol d'Or 10th century, Рикман Кавасаки Z1000s и Рикман Сузуки GS1000s. Велосипеды или комплекты рамок были известны своей красивой работой из стекловолокна и никелированными рамами и часто называются рамами "Metisse", термин, используемый для их собственных первых попыток. Энтузиаст Рикмана Метисса. Бизнес был хорош в конце 80-х, но в начале 90-х бизнес стал ниже уровня. для машин и энтузиастов до 65-го, которая продолжается и по сей день. Название компании также было лицензировано Адриану, а позже передано ему, что позволило продолжать производство подлинных мотоциклов Rickman, как они всегда делали. Дерек и Дон Рикман были введены в Зал славы мотоциклистов АМА в 2007 году.

Initially the frame designs were for scrambles, and then for road racing. Later, in 1966, road bikes were produced as well. The first street legal bike used a Triumph Bonneville engine. Rickman initially supplied frame kits to the public, as no major British motorcycle manufacturers would sell engines separately. The frame kits were built for many engines, including Triumph twins, BSA singles and Matchless. The road bikes were the first to use disc brakes both front and rear (a joint project with Lockheed). Other innovations included the use of large diameter telescopic forks (1 5/8" or 41.2mm) and oil carried in the frame tubes to help dissipate heat and save weight. An eight valve cylinder head conversion (700cc) for Triumph 650cc twins was developed in the late 1960s which considerably increased power output (up to 60 bhp or more depending on state of tune) and showed up some weaknesses in the Triumph crankcases and connecting rods. Chain adjustment was via eccentric discs rather than drawbolts to avoid misalignment. After the Royal Enfield factory closed, a little over 200 Series II Interceptor engines were stranded at the dock in 1970, originally on their way to Floyd Clymer (of Clymer repair manuals and Enfield "Indians" fame) in the United States, but unfortunately he had just died, and his export agents, Mitchell's of Birmingham, were left to dispose of them. They approached the Rickman brothers for frames, and as the Rickman brothers' main problem had always been engine supply, a limited run of 137 Rickman Interceptors were built. In about 1971, Rickman began producing complete motorcycles in 3 displacements, 100 cc 125 cc and 250 cc. The 100s had Japanese Hodaka engines, the 125s had German Zundapp engines, while the 250s featured Spanish Montesa powerplants. but it was the same year Norton Villiers Triumph collapsed. The Rickman brothers turned their attention to larger Japanese motorcycle engines, and produced Rickman Honda 750s, Rickman Kawasaki Z1/Z900s, Rickman Honda Bol d'Or 10th century, Rickman Kawasaki Z1000s, and Rickman Suzuki GS1000s. The bikes or frame kits were known for their beautiful fibreglass work and nickel plated frames and are often referred to as "Metisse" frames, a term used for their own first effort. a Rickman Metisse enthusiast. Business was good throughout the late '80s but the early '90s saw a levelling off of the business. for pre 65 machines and enthusiasts, which is still going, to this day. The company name was also licensed to Adrian, and later passed to him, enabling the production of genuine Rickman Motorcycles to continue as they always had done. Derek and Don Rickman were inducted into the A. M. A. Motorcycle Hall of Fame in 2007.

Автомобили

К 1985 году, до того, как братья Рикман вышли на пенсию, Rickman Engineering Limited диверсифицировалась в области общего проектирования и производства комплектующих автомобилей для конструкторов-любителей для создания четырехколесных транспортных средств, а именно Rickman Ranger, с корпусом из GFRP, аналогичным Suzuki Jeep. The Ranger позже был произведен в России компанией Avtokam, которая произвела весь автомобиль.