Введение

Вильгельмсхавен (нем. Wilhelm's Harbour; севернонижнесаксонский: Willemshaven) — прибрежный город в земле Нижняя Саксония, Германия. Он расположен на западном берегу Ядского залива, части Северного моря, и его население составляет 76 089 человек. Вильгельмсхавен является центром делового региона "Ядский залив" (с населением около 330 000 человек) и главным военно-морским портом Германии. Прилегающий Национальный парк Вадденского моря Нижней Саксонии (является частью объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО "Ваттенмеер") служит основой для развитой туристической отрасли в регионе.

История

Сибетсбург, построенный до 1383 года, служил пиратской крепостью; Ганзейский союз разрушил его в 1433 году. Четыре столетия спустя королевство Пруссия планировало создание флота и порта на Северном море. В 1853 году принц Адальберт Прусский, двоюродный брат прусского короля Фридриха Вильгельма IV, заключил Нефритовый договор (Jade Vertrag) с Великим герцогством Ольденбургским, по которому Пруссия и Великое герцогство заключили соглашение, согласно которому Ольденбург уступил Пруссии часть своей территории в Нефритовом заливе. В 1869 году король Пруссии Вильгельм I (впоследствии также германский император) основал город как эксклав провинции Ганновер и военно-морскую базу для развивающегося прусского флота. Все внутренние территории города остались частью Ольденбурга. В Вильгельмшафене была основана судостроительная верфь Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Имперская судостроительная верфь Вильгельмшафен). 30 июня 1934 года на Вильгельмшафене был спущен на воду "карманный линкор" "Адмирал Граф Шпее". В 1937 году Вильгельмшафен и прилегающая деревня Рюстринген объединились, и образовавшийся город Вильгельмшафен стал частью Свободного государства Ольденбург.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны (1939–1945) Вильгельмсхавен служил главной базой Кригсмарине. Бомбардировки союзников разрушили две трети зданий города, однако главная цель – военно-морская верфь Вильгельмсхафен – продолжала функционировать, несмотря на серьезные повреждения. 15 октября 1944 года была предпринята массированная атака на жилые районы Вильгельмсхафена. Были разрушены или сильно повреждены различные церкви, больницы, школы и множество жилых домов. Во время войны Alter Banter Weg (No. 1582 Wilhelmshaven) функционировал как подлагерь концентрационного лагеря Нойенгамме. 28 апреля 1945 года польская Первая бронетанковая дивизия захватила Вильгельмсхавен и приняла капитуляцию всего гарнизона, включая более 200 кораблей Кригсмарине. Польские войска оставались в составе оккупационных сил союзников до 1947 года.

С 1945 года

В 1947 году городской совет решил найти новую эмблему для города. После того, как Контрольная комиссия Германии – британский элемент (CCG/BE) отклонила несколько эскизов, Вильгельмшафен выбрал изображение фризского воина (Rüstringer Friese), созданное по образцу фигуры, установленной в городе во время Первой мировой войны для сбора средств на военные нужды. С 1947 по 1972 год в Вильгельмсхавене располагалась школа принца Руперта – комплексная школа-интернат для детей военнослужащих Британской армейской группы Рейна и Королевских ВВС Германии, служивших в Западной Германии. В 1972 году школа переехала в Ринтельн в Нижней Саксонии и была закрыта в 2014 году. Существует активная ассоциация выпускников Вильгельмсхавена под названием "Ассоциация Вильгельмшавена". После Второй мировой войны верфь была полностью демилитаризована под руководством британского главнокомандующего, и, конечно, многие военные здания были повреждены или остались незанятыми. Несмотря на запрет на создание предприятий, связанных с военной сферой, Вильгельмсхафен воспользовался возможностью предоставить удобную площадку для компании Olympia Werke, которая стала одним из самых известных производителей высококачественных пишущих машин в мире. В 1953 году там работало 7000 человек.

Сегодня

Вильгельмсхавен – единственный глубоководный порт Германии и её крупнейшая военно-морская база. В связи с новыми планами развития Бундесвера, оформившимися в 2011 году, он также стал крупнейшей военной базой в Германии. Немецкие вооружённые силы (Военно-морской флот Германии, военно-морской арсенал, логистический центр) вместе с государственным сектором являются основными столпами местного рынка труда. Преимущества глубоководного судоходного канала были признаны ещё в конце 1950-х годов со строительством первого причала для нефтяных танкеров. С тех пор Вильгельмсхавен является важнейшим немецким терминалом импорта сырой нефти. Отсюда трубопроводы снабжают нефтеперерабатывающие заводы в Рейнско-Рурском регионе и Гамбурге. За этим последовали другие крупные предприятия, построившие причалы для сырой нефти и нефтепродуктов, угля и химической продукции. Планирование терминала сжиженного природного газа для судов СПГ началось в 2017 году, но регуляторные препятствия задерживали строительство на протяжении многих лет. По мере того, как поставки газа по подводным балтийским трубопроводам «Северный поток – 1» и «Северный поток – 2» становились ненадежными, а затем и невозможными, строительство терминала СПГ в Вильгельмсхавене было ускорено с мая 2022 года для замещения части трубопроводного газа, импортируемого из России. Первый груз СПГ терминал получил в декабре 2022 года. Другим элементом программы «Энергетический хаб Вильгельмсхавена» является химическая промышленность (нефтеперерабатывающий завод, производство ПВХ и хлора), а также генерация электроэнергии (две угольные электростанции, ветроэнергетика). Два коротких трубопровода соединяют приемное устройство СПГ с промышленной зоной. Одним из основных промышленных секторов Вильгельмсхавена является портовая отрасль с её причалами, морскими портовыми компаниями, поставщиками услуг и ремонтными предприятиями, предприятиями по перевалке и обработке грузов, агентствами и т.д. Контейнерный терминал «JadeWeserPort» Вильгельмсхавен (CTW), функционирующий с 2012 года, и развитие соседнего грузового хаба создают перспективы трудоустройства в сферах логистики и дистрибуции. В 2016 году Eurogate увеличила объём перевалки до 480 000 контейнеров (TEU). А поскольку компания Volkswagen заинтересована в использовании глубоководных сооружений, ожидается увеличение числа занятых работников с 400 до 600.