Введение
Клапанная передача для паровых двигателей Клапанная передача Joy - это тип паровоза, разработанный Дэвидом Джоем (3 марта 1825 1903), инженером локомотивов и морской техники, и запатентованный (No. 929) 8 марта 1879 года. Британский патент не был найден, но патент США (US252224 от 10 января 1882) есть. Кольцо Джоя похоже на колпаковое колпаковое колпаковое устройство Хакворта, но имеет компенсационный механизм, который корректирует "незначительное неравенство в движении клапана, возникающее из дуги рычага". На рисунке (справа) показано приспособление Joy, примененное к локомотиву Лондонской и Северо-Западной железной дороги. В патенте США показано несколько модификаций снаряжения. На рисунке 6 патента один из рычагов заменен на слайд. 10 января 1882 г. г-н Джой получил патент США No. 252 224 за изобретение.
Joy valve gear is a type of steam locomotive valve gear, designed by David Joy (3 March 1825 – 1903), Locomotive and Marine engineer, and patented (no. 929) on 8 March 1879. The British patent has not been found but the US patent (US252224 of 10 January 1882) has. Joy's gear is similar to Hackworth valve gear but has a compensating mechanism which corrects for "the slight inequality in the motion of the valve arising from the arc of the lever". The drawing (right) shows the Joy gear as applied to a London and North Western Railway locomotive. The US patent shows several modifications of the gear. In figure 6 of the patent, one of the levers has been replaced by a slide. On 10 January 1882, Mr. Joy received U. S. Patent No. 252,224 for the invention.
Операция
Движение происходит от вертикального звена, соединенного с соединительным стержнем. Вертикальное движение преобразуется в горизонтальное движение, требуемое шпинделем клапана, при помощи блока, движущегося по слайду, который может изменяться по наклону. Необходимое 90-градусное сдвиг фазы получается не от эксцентрического, как это происходит в большинстве конструкций, а от номинальной 90-градусной разницы "вертикального" соединения по отношению к горизонтальному соединительному пруту и 90-градусной разницы фазы между горизонтальным и вертикальным компонентами движения соединительного прута.
Приложения
Клапанная передача Джоя широко использовалась на локомотивах железной дороги Ланкашир и Йоркшир и Лондонской и Северо-Западной железных дорог, а также на локомотивах узкого колея 2 6 2 железной дороги Линтон и Барнстейпл, построенных Маннингом Уордлом. Joy gear также использовался компанией John Fowler & Co. и несколькими другими производителями паровых тяговых двигателей. Наиболее многочисленным классом локомотивов, использующим клапанную передачу Joy, был русский класс O, в вариантах Od и OD (более 4500 построенных) буква "d" / "D" в их обозначениях означала Joy (по-русски фонетически: Джой Джой). Клапанная передача Джоя использовалась в паровой машине Добл, пока не была заменена клапанной передачей Стивенсона.
Сохранение
Последними локомотивами с клапанной приспособленностью Joy, оставшимися на вооружении Британских железных дорог, были локомотивы LNWR классов G2 и G2A, из которых один из первых сохранился.
Гринли-Джой клапанная передача
Существует модифицированная Joy-приспособление, разработанное Генри Гринли для миниатюрных паровозов.