История города Акли, Айова

Введение

Акли — город в округах Франклин и Хардин штата Айова, США. По данным переписи населения 2020 года, численность населения составляла 1599 человек.

История

В 1852 году иммигранты начали приобретать фермы и селиться в северной части округа Хардин. Осенью 1852 года Л. Х. Артедж, опытный поселенец из Индианы, закрепил участок земли к северу от границы округа Хардин и построил хижину недалеко от того места, где сейчас проходит шоссе 57. Другой поселенец, Томас Даунс, стал первым постоянным жителем Акли. Позже его вдова продала полосу земли от Батлер-стрит до границы четырех округов за 3 доллара за акр Малору Галлопу. Галлоп построил дом к востоку от шоссе 57, который стал гостиницей, перевалочным пунктом для дилижансов и первым почтовым отделением. Многие обозы прибывали в надежде поселиться в этом районе. Роби Парриотт и его жена, Абигейл, поселились в тауншипе Вашингтон, округ Батлер. Парриотт немедленно начал приобретать больше земли и купил то, что сейчас является деловым районом Акли. Мельницы были построены на реке Айова к югу от поселения, а в 1856 году была проложена линия дилижансов от Сидар-Фоллс до Форт-Доджа. Компания Dubuque and Pacific Railroad Company получила устав от штата Айова в 1850-х годах на строительство железной дороги. Были отправлены геодезические группы. Одним из членов был Дж. Уильям Акли. Он решил, что тауншип Этна – подходящее место для железнодорожной станции. Земля принадлежала Парриотту и его жене, которые приобрели ее с целью спекуляции. Уильям Акли купил землю для железнодорожного пути и обсудил основание города. Он и три других землевладельца приобрели землю, на которой сейчас расположен город, по 25 долларов за акр. Затем они продали участки для застройки города. В 1857 году город Акли был размечен. План был подписан 12 декабря 1857 года. Хотя Акли никогда здесь не жил, он дал городу свое имя. В 1865 году железная дорога Dubuque and Sioux City выкупила почти всю древесину в Island Grove и складировала ее там, где сейчас находится депо Illinois Central. К октябрю, когда железная дорога достигла Акли, здесь было 10 предприятий и несколько домов. Завершение строительства железной дороги привело к наплыву поселенцев и предпринимателей, и город расцвел. Почтовое отделение Фонтейн было перенесено в Акли, и его название было изменено. Город Акли был инкорпорирован, а Уильям А. Фрэнсис стал первым мэром. Гражданский центр Акли сейчас стоит на месте магазина, когда-то принадлежавшего Фрэнсису. По мере расширения Акли в деловом районе строилось все больше зданий. Кирпичная школа на шесть классов была построена на пересечении Стейт-стрит и Второй улицы за 14 000 долларов. Католики, методисты и пресвитериане построили деревянные церкви. Население выросло до 500 человек. Город был инкорпорирован 28 августа 1869 года. К 1870 году в городе была кирпичная школа, пять церквей, мэр и совет, газета и множество магазинов. В течение следующих тридцати лет город заменил деревянные здания на Мейн-стрит кирпичными постройками, построил водопровод, установил электростанцию и построил отели. Население в то время составляло около 2000 человек. В 1870-х годах Акли приобрел предприятия, такие как хозяйственный магазин, мебельный магазин, мастерская по изготовлению упряжи, обувной магазин, магазин товаров широкого потребления, ювелирный магазин и пивоварню. В городе появились газеты Ackley Independent, а также юристы, врачи и братские организации. Пожарная команда "Крюк и лестница" была организована в 1880-х годах. Здания Геттельсов и Допке появились в 1880-х годах. Открылась четырехлетняя средняя школа с 40 учениками. В 1882 году в конституцию штата Айова были внесены поправки, запрещающие производство и продажу алкогольных напитков в штате (то есть Айова стала "сухим штатом"). Верховный суд признал поправку неконституционной в 1883 году, но законодательное собрание штата Айова затем приняло еще один очень строгий закон о запрете. В результате пивоварня Акли закрылась. В 1885 году местный школьный округ обратился в Верховный суд в деле Ackley School Dist. v. Hall из-за спора об облигациях. К концу XIX века улицы освещались масляными лампами. В 1890-х годах из средней школы выпустилось семь учеников. Планы отеля "Акли" были разработаны в последнем десятилетии XIX века. Проект финансировался за счет продажи акций стоимостью от 25 до 1000 долларов за акцию. Отель был построен на углу Стейт-стрит и Железнодорожной улицы (Парк). В 1890-х годах были проложены водопроводные и канализационные сети. В Акли появилось электрическое освещение и телефонная связь. Первый сельский почтовый маршрут был создан в 1900 году. Первое празднование Дня квашеной капусты состоялось 17 сентября 1903 года. На северо-восточном углу игровой площадки было построено здание средней школы. Деревянная водонапорная башня была заменена стальной башней на пересечении Мейн-стрит и Серро-Гордо-стрит. Приход автомобиля вызвал большой ажиотаж. Местный механик построил безлошадную коляску в 1905 году, которая доехала до Спенсера и обратно, но не получила дальнейшего развития. К 1915 году Акли заасфальтировал свои главные улицы, и многие автодилеры начали свой бизнес. В 1918 году был построен консервный завод Маршалла и сарай для лущения кукурузы, а консервирование началось в 1919 году. В 1922 году через Акли был обозначен "Ледниковый тракт" (дорога, теперь обозначенная как "Округ S 56"). Было заасфальтировано больше улиц. В 1927 году была построена новая школа для 12 классов. Акли участвовал в спортивных соревнованиях, музыке и академических мероприятиях с окружающими школами. Была создана компания по переработке пищевых продуктов. 1930-е годы принесли Великую депрессию, и в Акли закрылись 3 банка. В 1939 году было построено Муниципальное здание. В здании размещались мэрия и городской совет, пожарная часть, полицейский участок, библиотека и большой зал для собраний. Школьные автобусы начали курсировать в 1946 году. В 1947 году была начата городская почтовая доставка. В 1948 году был спроектирован гольф-клуб Акли и построено клубное здание. В 1954 году двадцать два сельских школьных округа объединились с Акли, чтобы сформировать Аклийскую общинную школу. Акли отметил свой столетие в 1957 году. Акли привлек положительное внимание к сообществу благодаря частым остановкам RAGBRAI и новому Кантри-клубу.

In 1852, immigrants began purchasing farms and settling in the north Hardin County area. In the fall of 1852, L. H. Artedge, a frontiers man from Indiana staked a claim just north of the Hardin County line and built a cabin close to where Highway 57 now passes. Another settler, Thomas Downs, became the first permanent resident of Ackley. Later his widow sold a strip of land from Butler Street to the four county corner for $3.00 an acre to Minor Gallop. Gallop built a house, just east of Highway 57 which became an inn, a stopover for stagecoaches, and the first post office. Many caravans arrived in anticipation of settling in this area. Roby Parriott and wife, Abigail, settled in Washington Township, Butler County. Parriott immediately began to acquire more land and purchased what is now the business section of Ackley. Mills were built on the Iowa River south of the community and in 1856 a stage line was built from Cedar Falls to Fort Dodge. The Dubuque and Pacific Railroad Company received a charter from the State of Iowa in the 1850s to build a railroad. Surveying teams were sent out. One of the members was J. William Ackley. He decided Etna Township was a good place for a railroad station. The land was owned by Parriott and his wife, who had purchased it for speculation. William Ackley purchased the land for the railroad route and discussed founding a town. He and three other land developers purchased the land which is now the town itself for $25.00 an acre. They then sold sites for developing the town. In 1857, the town of Ackley was staked out. The plan was signed December 12, 1857. Even though Ackley never lived here, he gave the town his name. In 1865, the Dubuque and Sioux City Railroad bought nearly all the timber at Island Grove and corded it up where the Illinois Central depot stands. By October, when the railroad reached Ackley, there were 10 business establishments and several homes. The completion of the railroad brought on a rush of settlers and businessmen and the town boomed. The Fontaine post office was moved to Ackley and its name was changed. The town of Ackley was incorporated and William A. Francis became the first mayor. The Ackley Civic Center now stands at the site of a store once owned by Francis. As Ackley expanded more buildings were being constructed in the business area. A brick, six room school was built at State and Second Street for $14,000. Catholics, Methodists and Presbyterians built frame churches. The population soared to 500. The town was incorporated on August 28, 1869. By 1870, the town had a brick schoolhouse, five churches, a mayor and council, a newspaper, and many stores. In the next thirty years the town replaced the frame buildings on Main Street with brick structures, built a waterworks, established a light plant, and built hotels. The population at that time was approximately 2,000. In the 1870s, Ackley acquired businesses such as a hardware store, furniture store, harness shop, boots and shoe store, general merchandise, jewelry and a brewery. The Ackley Independent Newspaper as well as lawyers, a doctor and fraternal organizations became part of the town. The Hook and Ladder fire department was organized in the 1880s. The Goettels and the C. H. Doepke buildings appeared on the landscape in the 1880s. A four year high school opened with an enrollment of 40 students. The Iowa state constitution was amended in 1882, making the production and sale of alcoholic beverages illegal within the state (i. e. Iowa became a “dry state.”) The Supreme Court declared the amendment unconstitutional in 1883, but the Iowa legislature then passed another very strict prohibition law. Due to this, the Ackley brewery closed. In 1885, the local school district went before the Supreme Court in Ackley School Dist. v. Hall over a bond dispute. The streets were lit with oil lamps by the late 19th century. Seven students graduated from the high school in the 1890s. Plans for the Ackley Hotel were developed in the last decade of the 19th century. The project was financed by selling shares for $25 to $1000 a share. The hotel was built on the corner of State and Railroad Street (Park). During the 1890s, water mains and sewer drains were laid. Electric lights and telephone service also appeared in Ackley. The first rural mail route was established in 1900. The first Sauerkraut Days celebration was held September 17, 1903. A high school building was erected on the northeast corner of the playground. The wooden water tower was replaced with a steel tower at Main and Cerro Gordo Streets. There was much excitement over the coming of the automobile. A local mechanic constructed a horseless carriage in 1905 which ran to Spencer and back but was not further promoted. Ackley did pave its main streets by 1915 and many auto dealers started business. Marshall Canning Plant and husking shed was built in 1918 and canning began in 1919. The "Glacier Trail" (the road now designated as "County S 56") was marked through Ackley in 1922. More streets were paved. In 1927, a new school was built to house 12 grades. Ackley participated in athletic sports, music and academic activities with surrounding schools. A food processing company was established. The 1930s brought the Great Depression and 3 banks in Ackley closed. The Municipal Building was erected in 1939. The mayor and town council, fire department, police station, library and a large meeting room were housed in the building. School buses started running in 1946. City mail delivery was inaugurated in 1947. In 1948, the Ackley Golf Club was designed and the club house was built. In 1954, twenty two rural school districts joined with Ackley to form the Ackley Community School. Ackley celebrated its Centennial in 1957. Ackley has drawn positive publicity to the community through the frequent stops by RAGBRAI and a new Country Club.

География

Акли расположен в (42.552498, 93.053772). По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 2,48 квадратных мили (6 км²), из которых 2,45 квадратных мили (6 км²) приходится на сушу и 0,03 квадратных мили (0 км²) – на воду.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 1809 человек, 734 домохозяйства и 482 семьи. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. На территории города располагалось 817 единиц жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. Расовый состав населения: 93,75% – белые, 0,17% – афроамериканцы, 0,28% – азиаты, 0,06% – жители островов Тихого океана, 4,48% – представители других рас и 1,27% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 8,24% населения. Из 734 домохозяйств 29,0% имели детей в возрасте до 18 лет, 55,6% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 7,5% домохозяйств проживала женщина без мужа, а 34,2% составляли неполные семьи. 32,3% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 18,8% из них – лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие в одиночестве. Средний размер домохозяйства составлял 2,32 человека, а средний размер семьи – 2,94 человека. 23,4% населения были моложе 18 лет, 6,0% – в возрасте от 18 до 24 лет, 22,4% – от 25 до 44 лет, 21,8% – от 45 до 64 лет и 26,5% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 44 года. На 100 женщин приходилось 85,3 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на 100 женщин приходилось 80,9 мужчин. Средний доход на домохозяйство составлял 36 250 долларов, а средний доход на семью – 44 200 долларов. Средний доход мужчин составлял 30 428 долларов, а средний доход женщин – 21 607 долларов. Доход на душу населения составлял 17 406 долларов. Около 5,8% семей и 8,3% населения проживали за чертой бедности, в том числе 11,9% детей в возрасте до 18 лет и 2,8% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Образование

Общественный школьный округ AGWSR управляет государственными школами в регионе. Округ был образован 1 июля 2001 года в результате слияния школьного округа Wellsburg Steamboat Rock и школьного округа Ackley–Geneva.