Hammarbyhöjden

Введение

Хаммарбихейден - городской район в Стокгольме, Швеция. Район разделен на два округа: большая часть расположена в округе Скарпняк, подрайон Блосут расположен в округе Энскеде-Арста-Вантор. На 31 декабря 2007 года в Хаммарбихейдене проживало 8 143 человека. Стокгольмская станция метро Hammarbyhöjden - это высокая станция, открытая в 1958 году. Станция обслуживается зеленой линией 17.

История

Наряду с Транебергом, районом к западу от исторического центра города, Хаммарбихейден был одним из центрально расположенных холмистых мест, купленных городом Стокгольм в 1917 году. Территория не подходила для садовых городов, построенных в 1910-х и 1920-х годах. Кроме того, к началу 1930-х годов городские власти поняли, что успешные небольшие проекты прошлого не могут решить растущий дефицит жилья, с которым сталкивается город. В обоих этих районах были реализованы идеалы функционалистической архитектуры - многосемейные здания в естественных пейзажах. В 1930 году был принят план района, в котором были представлены здания толщиной 15 метров и высотой 34 этажа. В начале 1930-х годов было реализовано несколько строительных проектов, и когда наконец появился строитель, желающий осуществить проект, он потребовал, чтобы план был перерисован в соответствии с предложением Рагнара Остберга - план с зданиями шириной 10 м, расположенными в несомненно классицистической манере. Однако эти переговоры провалились, и город снова перерисовал планы - теперь с программно функциональным планом. Строительство началось в 1935 году, но из-за застойных переговоров Хаммарбихейден потерял свою первопроходческую роль в пользу Транеберга, который быстро реализовал свой план города 1932 года. Тем не менее, к 1950-м годам в Хаммарбихейдене было построено более 4000 квартир, из которых 92% были двухкомнатными квартирами с кухней или меньше. Строительство было небольшим и рукотворным. В трехэтажных зданиях было только два лестничных коридора, что облегчало их развертывание в неровной местности, в то время как квартиры, проходящие через здания, облегчали ориентацию зданий в разных направлениях. На высотах создавались панорамные виды, а дороги строились в соответствии с местностью. После завершения строительства район был описан как "идеальное общество" и назван "Белый город" (Den vita staden), но его первые жители были более скептичны, жаловались на неадекватные услуги, высокую арендную плату и большое расстояние до центра города. Однако многие из тех, кто переехал, в конечном итоге прожили всю свою жизнь в Хаммарбихейдене.

Together with Traneberg, a district west of the historical city centre, Hammarbyhöjden was one of the centrally located, hilly terrains bought by the city of Stockholm in 1917. The terrain made it unsuitable for the kind of garden cities built during the 1910s and 1920s. Furthermore, by the early 1930s the city authorities had realised the successful small scale projects of the past could not solve the ramping shortage of dwellings the city was experiencing. In both these districts the ideals of Functionalist architecture — multi family buildings in a natural scenery — were therefore implemented. A plan for the area was adopted in 1930, featuring 15 metres thick buildings 3–4 stories tall. The early 1930s saw few construction projects realized, and when a builder willing to carry the project out finally appeared, he demanded that the plan should be redrawn in accordance to a proposal by Ragnar Östberg — a plan featuring buildings 10 m wide arranged in an unmistakably classicist manner. These negotiations foundered, however, and the city redrew the plans again — now with a programmatically functionalist plan. Construction finally started in 1935, but, due to the stalled negotiations, Hammarbyhöjden lost its pioneering role to Traneberg which had its 1932 city plan quickly realised. Nevertheless, more than 4.000 flats had been built in Hammarbyhöjden by the 1950s, 92 per cent of which were two room flats with a kitchen or smaller. Construction was small scale and artisanal. The three story buildings had only two stairwells, which made them easy to deploy in the uneven terrain, while the flats reaching through the buildings made it easy to orient the buildings in different directions. The heights were used for panoramic views, and the roads were made to follow the terrain. On its completion, the district was described as an "ideal society" and named "The White city" (Den vita staden), but its first inhabitants were more sceptical, complaining on inadequate services, high rents, and the long distance to the city centre. Many of those who did move in did, however, end up living their entire lives in Hammarbyhöjden.