Kamalapur railway station

Введение

Железнодорожная станция в Дакке, Бангладеш

Учреждение

Статус города Дакки вырос в начале 20-го века, а также его экономика, особенно после 1947 года. Существующие железнодорожные линии простирались на север, разделяя Дакку на старые и новые города, и эти железнодорожные линии пересекались с дорогами в различных точках, блокируя поток дорожного движения с севера на юг. Также старый железнодорожный вокзал Дакки на северной стороне города был неполным, состоял из платформы, небольшого двора и салона локомотивов. Ожидается, что перемещение станции в менее загруженную зону облегчит беспрепятственный транспортный поток север-юг, а также соединит старые и новые города Дакки. В 1948 году эксперты предложили перенести станцию в Камалапур. После 10 лет, в 1958 году, провинциальное правительство поручило реализацию этой схемы. Годом позже сюда переехала штаб-квартира железнодорожной почтовой службы провинции.

Последние события

11 апреля 1987 года, спустя шестнадцать лет после обретения независимости Бангладеш, на железнодорожном вокзале было открыто первое внутреннее контейнерное депо в Бангладеш. STP предложил переместить центральный железнодорожный вокзал в Тонги, но руководящий комитет, образованный Советом по координации транспорта Дакки, отклонил это предложение. В 2010-х годах правительство предложило перенести железнодорожную станцию в район Газипур. Но министерство железных дорог выступило против этого предложения, учитывая неудобства для горожан. Здание вокзала было реконструировано четыре раза в период с 2013 по 2023 год. В рамках проекта строительства линии Дакка-Джессор, который начался в 2016 году, было принято решение об обновлении шести железнодорожных станций, в том числе железнодорожной станции Камалапур. В 2020 году на правительственном совещании, состоявшемся в Railway Bhaban в Дакке, было сообщено, что в рамках работ по реконструкции на станции будут построены три новые железнодорожные линии с двойным колеем и новая платформа для широкополосной железнодорожной линии станции. Секция Дакка-Нараяндж существующей линии Нараяндж-Бахадурабад-Гат была закрыта с 4 декабря 2022 года для модернизации от метрового до двойного колея и проекта железнодорожной связи "Падма-Бридж". Это привело к приостановке железнодорожных перевозок из Камалапура на железнодорожный вокзал Нараяндж, что вызвало страдания пассажиров, которые раньше путешествовали на поезде, чтобы сэкономить деньги. - М. Нурул Ислам Суджон, министр железных дорог страны, 14 января 2023 года объявил, что участок будет открыт для железнодорожного движения к марту. Но это не удалось сделать, так как два проекта не были завершены. 25 июля 2023 года министр железных дорог объявил, что участок Дакка-Нараяндж будет открыт в первый день августа. В последний обещанный день поезд возобновил работу из Камалапура в Нараяндж.

Пандемия COVID-19

Во время пандемии COVID-19 в 2020 году поездки на железнодорожном вокзале Камалапур были приостановлены, а доступ к станции был закрыт. Несмотря на то, что железнодорожная станция Камалапур была открыта в июне, власти не организовали дополнительные поезда для пассажиров по случаю праздника Ид аль-Адха. После окончания карантина в 2021 году правительство обязало продавать билеты только онлайн, лишив нижеклассных людей возможности пользоваться станцией. С другой стороны, они не могли путешествовать, сидя на крыше поезда, поскольку им не разрешалось входить на станцию без билета. После второго этапа закрытия железнодорожного вокзала Камалапур был открыт и железнодорожное сообщение возобновилось. В начале 2022 года на железнодорожной станции были введены новые ограничения в результате распространения варианта SARS CoV 2 Omicron, а продажи билетов сократились вдвое. Он столкнулся с катастрофой из-за переполненности пассажиров из-за запрета на использование мотоциклов на шоссе и за пределами района правительством во время праздника Ид-ул-Адха того же года. В результате расписание поездов было нарушено.

Мультимодальный транспортный узел

В 2018 году был одобрен проект совместного государственно-частного инвестирования (ПЧП) с Kajima для создания мультимодального центра вокруг аэропорта Дакка и железнодорожного вокзала Тежгаон вместе с железнодорожным вокзалом Камалапур. В рамках этой инфраструктуры вокруг железнодорожного вокзала Камалапур будут построены многоэтажные жилые здания, гостиницы, торговые центры, метро и взлетно-посадочные полосы. В 2019 году железнодорожная администрация Бангладеш возражала против строительства мультимодального узла перед зданием вокзала. В 2020 году Бангладешская железная дорога и Дака Масс Транзит Компани Лимитед решили соединить железнодорожную станцию Камалапур с MRT Линией 6 Дака Метро Рейла. Но поскольку нынешняя станция не могла соответствовать предлагаемому маршруту линии 6 МРТ, было решено снести станцию Камалапур и построить новую 130 метров к северу. 30 января 2021 года Офис премьер-министра дал разрешение на снос железнодорожного вокзала, но в феврале Министерство железных дорог отменило свое решение о сносе Камалапура. Однако, соответствующий орган сказал, что железнодорожная станция может быть перемещена в ближайшем будущем, если это будет необходимо. Вместо сноса станции правительство планирует построить станционный комплекс для метро, метро, высокогорного экспресса и автобуса под железнодорожной станцией в рамках мультимодального центра, который планируется завершить к 2030 году.

Архитектура

Архитекторами железнодорожной станции Камалапур были два американца: Дэниел Данэм и Боб Буи. Оба прибыли в Восточный Пакистан в качестве архитекторов с группой Луи Бергера. Процесс проектирования начался под руководством Данхэма, а затем Роберта Буги. Проект Dunham & Buie включал создание широкой структуры, которая была бы подходящей для климата региона, что было для них проблемой. Для этого они спроектировали бетонную конструкцию крыши здания станции, которая была необычной, конструкция имела зонтичную крышу. На крыше находится ряд соединенных друг с другом конструкций, обращенных вниз. Профиль терминала - ритмическое расположение мягко конических и арочных раковин - вызывает типичный образ тропического климата с зонтиком, обеспечивающим защиту от муссонных дождей. Дизайн станции включает в себя различные функциональные пространства, включая кассу билетов станции, административные офисы, зоны отдыха пассажиров и зоны ожидания под интегрированной крышей. 22 июня 2009 года, неправильный сигнал вызвал столкновение между Маханагар Пробати и Иса-хан. Это привело к смерти 1 человека и 40 раненых. 29 декабря 2014 года железнодорожная станция Камалапур была вовлечена в аварию, когда поезд столкнулся с грузовиком, в результате чего погибли 6 человек. 12 августа 2017 года, во время праздника Ид-ул-Адха, во время операции на железнодорожном полицейском участке на железнодорожной станции были арестованы 18 человек, обвиняемых в различных преступлениях. В январе 2019 года в контрольной комнате станции произошел пожар, нарушив график поездов. 23 мая того же года в комнате начальника станции вспыхнул пожар, но его потушили при помощи огнетушителей. 19 августа 2019 года девушка была изнасилована и убита в заброшенном отсеке станции. 23 декабря 2021 года человек был раздавлен поездом и погиб в результате аварии на второй платформе терминала. 9 января 2022 года на железнодорожном вокзале при соединении вагонов подъезжающий поезд порезал и убил человека, работавшего в пункте. 23 апреля того же года во время пресс-конференции, организованной железнодорожным вокзалом Камалапура, были украдены вещи начальника станции. Позже во время расследования 18 мая детективная полиция обнаружила украденные предметы вместе с ворами. 7 мая на станции загорелся грузовой контейнер, который был взят под контроль тремя подразделениями пожарной службы. 7 октября на первой платформе станции в поезде была изнасилована семнадцатилетняя девушка. В инциденте участвовали 6 человек, которые работали уборщиками на железнодорожном терминале. 20 октября 2022 года батальон быстрого реагирования арестовал банду продавцов билетов на железнодорожном вокзале Камалапур, которые с 2015 года покупали билеты на станции у других и продавали их по высоким ценам, создавая нехватку билетов. 29 декабря 2022 года во время антиправительственных протестов в стране охранник железной дороги погиб в результате взрыва сырой бомбы на платформе. В Ид-ул-Фитр 2023 года было запрещено въезжать на станцию и путешествовать на крыше поезда без предварительной покупки билета онлайн. В результате этого решения билеты быстро распроданы, поэтому некоторые люди приходят на площадь вокзала, чтобы купить билеты до праздника Ид и страдают. Так что на станции не было толпы людей, ожидающих билетов.

The architects of Kamalapur railway station were two Americans: Daniel Dunham and Bob Buie. Both came to East Pakistan as architects with Louis Berger Group. The design process started under the direction of Dunham, followed by Robert Boughey. Dunham & Buie's design included the creation of a wide span structure that would be suitable for the climate of the region, a challenge to them. For that they designed a concrete structure of the station building roof that was unusual, the structure had a parasol roof. The roof shelters a row of downward facing interconnected structures. The terminal's profile – a rhythmic arrangement of gently tapered and arched shells evokes the typical image of a tropical climate, with an umbrella providing protection from monsoon rains. The design of the station includes various functional spaces including the station's ticket booth, administrative offices, passenger rest areas and waiting areas under an integrated canopy roof. 22 June 2009, Incorrect signal caused head on collision between Mahanagar Probhati and Isa khan express. It caused 1 fatality and 40 others to be injured. On 29 December 2014, Kamalapur railway station was involved in an accident when a train collided with a lorry, resulting in the death of 6 people. On 12 August 2017, around Eid ul Azha, 18 persons accused of various crimes were arrested from the railway station during the operation of the railway police station. In January 2019, a fire broke out in the station's control room, disrupting train schedules. In May 23 of the same year, a fire broke out in the station master's room, but it was extinguished with the use of fire extinguishers. On 19 August 2019, a girl was raped and killed in an abandoned compartment of the station. On 23 December 2021, a person was crushed under a train and died due to an accident on the second platform of the terminal. On 9 January 2022, a points man of the railway station was cut and killed by an approaching train while connecting train carriages. On 23 April of the same year, During a press conference organized by Kamalapur railway station, the belongings of the station master were stolen. Later during the investigation on 18 May, the detective police recovered the stolen items along with the thieves. On 7 May, a cargo container caught fire at the station, which was brought under control by three units of the fire service. On 7 October, a girl, who was seventeen, was raped in a train on the first platform of the station. The incident involved 6 people who worked as cleaners at the railway terminal. On 20 October 2022, Rapid Action Battalion arrested a gang of ticket black marketers of Kamalapur railway station, who since 2015 used to buy station tickets from others and sell them at high prices, creating a shortage of tickets. On 29 December 2022, during the anti government protest in the country, a railway security guard was killed by the explosion of a crude bomb on its platform. On Eid ul Fitr 2023, it was prohibited to enter the station and travel on the roof of the train without purchasing an advance ticket online. As a result of this decision, tickets are sold out quickly, so some people come to the station plaza to buy tickets before Eid and suffered. So The station counters were not crowded with people waiting for tickets.

Устройства станции

На этой станции имеется восемь платформ длиной 918,4 метра, пронумерованных 18 с северо-запада на юго-восток (слева направо, если смотреть с пассажирского входа): платформа 17 обычно используется для пассажиров, междугородных железных дорог и дальних сообщений. Он был построен на 32 акрах земли рядом с терминалом. Он может вместить 10 процентов из 70 процентов контейнеров порта Читтагонг, т.е. 90 000 TEUS. Железнодорожная больница Камалапур была построена в 1986 году на площади 4,3 акра. Больница была создана для оказания медицинских услуг офицерам и сотрудникам железной дороги Бангладеш. В 2013 году больницу планировалось перевести в государственно-частное партнерство, а два года спустя ее услуги были открыты для всех и расширены до 100 коек. В настоящее время в нем 40 коек. На вокзале есть мечеть для пассажиров, известная как "Мечеть центральной железнодорожной станции Дакки". Ежегодно в месяц Рамадан во время ифтара бесплатное питание распределяется среди тех, кто приходит молиться в мечеть. Железнодорожная полиция имеет полицейский участок в Камалапуре, с отделом для заключенных. На вокзале арестовывают нескольких обвиняемых. В 2021 году полицейский участок был модернизирован и отремонтирован. После реконструкции здесь были сохранены библиотека и водопровод для заключенных и полиции.

Поездка

По состоянию на 2022 год ежедневно поездами из железнодорожного вокзала Камалапур будут путешествовать не менее 115 000 пассажиров.

Проблемы

Согласно статистике 2014 года, число бездомных в Дакке составляет не менее 7 тысяч человек. Многие из них живут на железнодорожном вокзале Камалапур из-за отсутствия средств. Сегодня это одно из убежищ для бедных жителей города. Это здание железнодорожного вокзала, не охраняемое охраной, является мишенью преступной деятельности бродяг. По данным детективного отдела, различные преступники ждут, чтобы совершить преступления на этом железнодорожном терминале, и поэтому станция опасна для пассажиров. Согласно данным железнодорожной полиции, в 2021 году из терминала было задержано 86 преступников. Это также безопасное место для наркоторговцев. В 2022 году, Newsbangla24. com сообщил, что в терминале отсутствует охрана, и после вечера не хватает полицейских. Репортер увидел людей, принимающих наркотики на публике, и, опросив там портье, он выяснил, что полицейские уходят после 12:00. С другой стороны, власти железнодорожной полиции обвиняют в этой небезопасности на станции нехватку рабочей силы. Высота платформ на железнодорожном вокзале Камалапур несоразмерна высоте поездов. Поскольку все поезда в Восточном Пакистане были метровыми, когда строился железнодорожный вокзал, платформы были спроектированы с учетом метровых поездов. В результате пассажиры сталкиваются с проблемами при посадке на широкополосные и демонстрационные поезда с платформ. В 2021 году станция была отремонтирована, чтобы поднять некоторые платформы для решения проблемы. Но после его ремонта, стоимостью в $1,7 млн, возникли вопросы о некачественной строительной работе на этих платформах. Хотя на каждой платформе предусмотрены пешеходные мосты для перемещения между платформами станции, многие пассажиры ходят по рельсам, не используя их, чтобы сэкономить время, и администрация станции не принимает никаких мер для предотвращения и предотвращения их. Большинство дисплеев и таблиц расписания на станции не функционируют, а пассажиры не получают точной информации о поездах из полицейского информационного центра на станции. Пассажиры сталкиваются с проблемой отсутствия начальника станции, чтобы получить различную информацию о поезде на станции. Микрофон, который объявляет расписание поездов на терминале, не слышен четко, что приводит к путанице. По состоянию на 2021 год количество железнодорожных пористов, работающих на этой железнодорожной станции, составляет 210. Для работы в качестве железнодорожного повара требуется разрешение от властей железнодорожной станции. Репортер из Jago News 24 сообщил, что здесь платят взятки, чтобы работать носителями. Кроме того, говорят, что власти не принимают никаких мер или не помогают решить проблемы перевозчиков. Пассажиры также утверждают, что грузчики взимают больше, чем установленные правительством тарифы за перевозку грузов.

According to the statistics of 2014, the number of homeless people in Dhaka is at least 7 thousand. Many of them live in Kamalapur railway station because of lack of means. Today it is one of the refuges of the destitute population in the city. This unguarded railway station building is the target of criminal activities of vagrants. According to the information of the detective branch, various criminals are waiting to commit misdeeds at this railway terminal and hence the station is dangerous for passengers. According to Railway Police data, 86 criminals were arrested from the terminal in 2021. This is also a safe place for drug dealers. In 2022, Newsbangla24. com reported that there is a lack of security at the terminal and a lack of police personnel can be seen after the evening. The reporter saw some people taking drugs in public and interviewed a porter who was there revealed that the policemen are removed after 12:00 am. On the other hand, the railway police authority blamed the lack of manpower for this insecurity in the station. The height of the platforms at Kamalapur railway station is disproportionate to the height of the trains. As all trains in East Pakistan were meter gauge when the railway station was built, the platforms were designed keeping meter gauge trains in mind. As a result, passengers face problems in boarding broad gauge and demo trains from the platforms. In 2021, the station was renovated to raise some of the platforms to address the issue. But after renovate it at a cost of , questions arose about the substandard construction work on those platforms. Although foot overbridges are provided at each platform for movement between the platforms of the station, many passengers walk over the tracks without using them to save time and the station authority does not take any measures to prevent and discourage them. Most of the displays and schedule boards at the station are non functional and passengers do not get accurate train information from the police information center at the station. Passengers face the problem of missing station master to get various train related information at the station. The microphone to announce the train schedule at the terminal cannot be heard clearly, leading to confusion. As of 2021, the number of railway porters work in this railway station is 210. To work as a railway porter, permission is required from the railway station authority. A reporter from Jago News 24 reported that bribes are being paid to work as porters here. Besides, it is said that the authority does not take any measures or help to solve the problems of the porters. It is also alleged by passengers that porters charge more than the government fixed rates for carrying goods.

Наследие

Железнодорожная станция Камалапур часто фигурирует в фильмах и другой популярной культуре страны. Станция использовалась в многочисленных фильмах и телевизионных постановках Бангладеш на протяжении многих лет. На станции снималось много фильмов и телевизионных программ, в том числе: "Сватта", "Фереште" и "Истиция". Оригинальный дизайн железнодорожной станции Bangabandhu Hi Tech City, расположенной в городе Bangabandhu Hi Tech City недалеко от Дакки, спроектирован как эта станция. Железнодорожная станция Силхет, другая железнодорожная станция в северо-восточном регионе страны, имеет структуру, подобную центральной станции.