USS Pigeon (ASR-21)

Введение

Американский подводный спасательный корабль, 1969-1992 Третий USS Pigeon (ASR21) был ведущим кораблем своего класса подводных спасательных кораблей. Построенный 17 июля 1968 года сухой доком и судостроительной компанией Алабамы в Мобайле, штат Алабама, корабль был спущен на воду 13 августа 1969 года, спонсированный миссис Аллен М. Шинн, женой вице-адмирала Шинна, командующего ВВС США, Тихоокеанского флота, и введен в эксплуатацию 28 апреля 1973 года. Она была родственным кораблем Ортолана.

Дизайн

Вождь нового класса подводных спасательных кораблей, предназначенных для работы с новыми глубоководными спасательными машинами ВМС, "Пиджон" был первым морским военным кораблем-катамараном, построенным для ВМС с тех пор, как был построен пароход "Фултон" Роберта Фултона в конце войны 1812 года. Двойной корпус обеспечивал большую устойчивость для глубоководных операций и обеспечивал достаточное рабочее пространство на палубе. Она была способна перевозить два глубоких погружения транспортных средств на ее главной палубе. Эти корабли могли стыковаться с поврежденной подводной лодкой на морском дне, вынимать выживших и транспортировать их на поверхность. Pigeon также имел в своем составе водолазный колокол МакКэнна или спасательную камеру типа, который использовался для спасения выживших на подводной лодке Squalus в 1939 году. Система привязки Pigeon позволила ей сохранять точное положение над поврежденной подводной лодкой во время спасательных операций. Центр управления спасательным аппаратом "Голова" использовал трехмерную систему сонара для непрерывного отслеживания спасательной машины. Во время спасательных операций он служил плавучим командным пунктом со специализированным оборудованием связи для связи с отключенной подводной лодкой и любыми другими судами, самолетами или кораблями, работающими с ней. 31 августа 1992 года "Голоб" был исключен из военно-морского реестра и передан в состав Национального оборонного резервного флота, группу залива Суйсун. 18 декабря 1998 года судно было передано в управление морского транспорта для утилизации. Однако требования к обучению в Центре обучения флота Сан-Диего (FTC San Diego) определили необходимость в этом судне. 23 марта 2002 года он был перекуплен ВМС США и привязан к пирсу 11 (напротив Западной 19-й улицы), военно-морской базы Сан-Диего, как нерабочая тренировочная платформа. В период с 2002 по 2005 год Pigeon использовался Центром военно-морского образования и подготовки командования для сил безопасности (CENSECFOR; Master at arms) для проведения антитерористической подготовки сил безопасности (AT/SF). CENSECFOR разработал учебную программу для обучения в классе и предоставил инструкции на борту Pigeon. Услуги по поддержке учебной программы и административного обеспечения предоставлялись Центром поддержки обучения в Сан-Диего (TSC San Diego; ранее FTC San Diego). В октябре 2004 года Pigeon был назначен для замены новой укрепленной учебной структурой, построенной на берегу (прилегающей к набережной), чтобы продолжить обучение AT / SF. Для окончательного перевода "Голова" в резервный флот залива Суйсун (SBRF) был создан совет по оценке выбора источника под председательством доктора Стивен Берри (директор департамента учебного центра TSC San Diego). В координации с Центром флота и промышленного снабжения Сан-Диего (FISCSD) доктор Берри договорился с персоналом командующего командованием морской логистики Тихого океана (SEALOGPAC) о предоставлении буксировочной поддержки на USNS Sioux (T ATF 171) с военно-морской базы Сан-Диего до залива Суйсун. Кроме того, были заключены договорные договоренности с Crowley Marine Services, Inc., которая предоставляла услуги по буксировке тягачей-тракторов из пролива Сан-Пабло в бассейн SBRF в Бенисии, Калифорния. Судно Pigeon было размещено в Анкоридж 5 в сентябре 2005 года. Pigeon был отбуксирован в Браунсвилл, штат Техас для сброса в январе 2012 года.

The leader of a new class of submarine rescue ships designed to operate with the Navy's new deep submergence rescue vehicles, Pigeon was the first seagoing catamaran warship built for the Navy since Robert Fulton's twin hulled steam warship Fulton was built at the close of the War of 1812. Her twin hull gave great stability for deep water operations and provides ample deck working space. She was able to carry two deep submergence vehicles on her main deck. These craft were capable of docking to a disabled submarine on the sea bottom, removing survivors and transporting them to the surface. Pigeon also carried the McCann diving bell or rescue chamber of the type which was used to rescue the survivors of submarine Squalus in 1939. Pigeons mooring system enabled her to maintain a precise position over a disabled submarine during rescue operations. Pigeon's rescue control center used a three dimensional sonar system for continuous tracking of the rescue vehicle. During rescue operations it served as a floating command post with specialized communications equipment for contacting the disabled submarine and any other craft, planes or ships working with her. Struck from Naval Register on 31 August 1992, Pigeon was laid up in National Defense Reserve Fleet, Suisun Bay Group. On 18 December 1998, the vessel was transferred to the Maritime Administration for disposal. However, training requirements at Fleet Training Center San Diego (FTC San Diego) identified a need for this vessel. It was reacquired by the U. S. Navy on 23 March 2002 and tied up at Pier 11 (across from West 19th Street), Naval Base San Diego, as a non operational training platform. During the period of 2002 to 2005, Pigeon was used by the Naval Education and Training Command's Center for Security Forces (CENSECFOR; Master at arms) to conduct pier side anti terrorism Counter terrorism/Security forces (AT/SF) training. CENSECFOR developed the curriculum for classroom training, and provided the on site instructions aboard Pigeon. Curriculum and administrative support services were provided by Training Support Center San Diego (TSC San Diego; previously FTC San Diego). In October 2004, Pigeon was designated to be replaced by a new harden training structure constructed ashore (adjacent to waterfront) to continue AT/SF training. A source selection evaluation board chaired by Dr. Stephen Berrey (Director of TSC San Diego/Training Facility Department) was formed to ultimately have Pigeon transferred to the Suisun Bay Reserve Fleet (SBRF). In coordination with Fleet and Industrial Supply Center San Diego (FISCSD), Dr. Berrey arranged with the staff of Commander, Sealift Logistics Command Pacific (SEALOGPAC) to provide towing support by USNS Sioux (T ATF 171) from Naval Base San Diego to Suisun Bay. Additionally, contractual arrangements were made with Crowley Marine Services, Inc. who provided tractor tug towing services from San Pablo Strait to the SBRF basin, Benicia, California. The Pigeon vessel was placed at Anchorage 5, in September 2005. Pigeon was towed to Brownsville, Texas for scrapping in January 2012.

В художественной литературе

В романе Тома Клэнси "Охота на Красный Октябрь" USS Pigeon был кораблем, который спас советских моряков от отступнической подводной лодки с баллистическими ракетами "Красный Октябрь" после того, как капитан Рамиус сфабриковал чрезвычайную ситуацию на борту. USS Pigeon и её DSRV были заметно показаны в фильме о катастрофе 1978 года "Серый леди Даун".