Henry W. Corbett

Введение

Американский бизнесмен, политик и филантроп (1827-1903) Генри Уинслоу Корбет (18 февраля 1827 - 31 марта 1903) - американский бизнесмен, политик, гражданский благотворитель и филантроп в штате Орегон. Родом из Массачусетса, он провел свою раннюю жизнь на востоке и в Нью-Йорке, прежде чем переехать в территорию Орегона. Он был выдающейся фигурой в раннем развитии Портленда, штат Орегон, и участвовал в многочисленных бизнес-предприятиях, начиная с общего товара. Позже его интересы включали банковское дело, финансы, страхование, речное судоходство, линии, железные дороги, телеграф, железо и сталь и возведение зданий в центре Портленда среди других предприятий. Республиканский, он служил сенатором Соединенных Штатов с 1867 по 1873 год.

Ранние годы

Корбет родился в Вестборо, штат Массачусетс, 18 февраля 1827 года. Родился в семье англичан, поселившихся в Массачусетсе в семнадцатом веке. Его родители были Элайджа и Мелинда Корбет. Он был младшим сыном, пятым ребенком в семье из восьми детей. Его отец стал первым производителем резиновых инструментов в Вестборо, штат Массачусетс, а позже перевёл свой бизнес в округ Вашингтон в Нью-Йорке. Когда он вышел на пенсию, он переехал с семьей в Кембридж, Нью-Йорк, где у него была гостиница и ферма. Он умер в 1845 году. У них было три сына: Джоэл Гамильтон Корбет, старший и на десять лет старше Генри, Илья Корбет III, который был немного старше Генри на два года. В 1854 году Илья должен был следовать за своим младшим братом Генри в Портленд, за ним последовали две его оставшиеся в живых младшие сестры Мэри Фриленд Корбет (госпожа Томас Робертсон, которая вместе с мужем должна была переехать в Портленд в 1856 году) и Эмили Фелпс Корбет (позже вышла замуж за Генри Фейлинг в Портленде в 1858 году). Корбет и эти три брата жили в Портленде до самой смерти. В 1831 году Корбет переехал с родителями в город Уайт-Крик, Нью-Йорк.

Бизнес-партнерство

Корбет, предвидя обещание этой новой территории США, в то время подчинявшейся законодательству США, заключил трехлетнее партнерство 50/50, подписанное 12 октября 1850 года с Williams Bradford & Co "с целью продажи товаров, товаров и сельскохозяйственных орудий в Портленде, Орегонская территория". Уильямс Брэдфорд должен был предоставить товар, наличные и кредит. Корбет, в возрасте 23 лет, должен был поехать в Портленд, чтобы управлять бизнесом. Он зафрахтовал кораблик "Франсис и Луиза" и загрузил его общим товаром на сумму 25 000 долларов, в основном разнообразной техникой; порохом, пулями, гвоздями, метлами, инструментами и продуктами питания; кофе, сахаром, табаком, наркотиками, лекарствами, гардеробами, шелковыми товарами и обувью. Она отплыла из Нью-Йорка в длительном путешествии через Магелланов пролив вокруг мыса Хорн вверх по Тихоокеанскому побережью в Портленд. Корбет прибыл 5 марта 1851 года в Портленд, город с населением чуть более 821 души на реке Вилламет, с несколькими небольшими магазинами и предприятиями, большими пнёрами деревьев, граничащими с двумя улицами, Фронт и Первая, и закрепленными девственным лесом. Он отправился на пароходе Empire City из Нью-Йорка и пересек Панамский перешеек на "урагане на палубе мула" (Панамского канала не было до 1914 года, спустя более десяти лет после его смерти). В Панаме он сел на борт корабля S. S. Columbia, одного из кораблей Тихоокеанской пароходной компании. Она тогда была на своем первом путешествии в Сан-Франциско. "Колумбия" была первым пароходом, построенным для переправы между Сан-Франциско и Асторией, в устье реки Колумбия. Затем он отправился на "Маленькую Колумбию", спав на открытой палубе, на ночной проход вверх по рекам Колумбия и Вилламетт в Портленд, который был зарегистрирован как город за месяц до этого 8 февраля 1851 года. До прибытия "Франсис" и "Луизы" с его товаром, Корбет провел два месяца, знакомясь с территорией Орегона и его основными поселениями. Он посетил Асторию, Орегон-Сити, Салем, Сантиам, Олбани, Корваллис и Лафайетт. Корбет считал, что крошечный Портленд с его стратегическим расположением будет логическим центром торговли для Территории и для доставки сельскохозяйственной продукции и древесины в Калифорнию. Он арендовал там здание, которое строилось на углу улиц Фронт и Оук, за 125 долларов в месяц. Его груз прибыл в мае. Он поднял свои вещи на верхний этаж и "спал с товарами своими". Будучи пресвитерианцем, он был одним из первых бизнесменов в Портленде, который всегда закрывался по воскресеньям. Корбет в то время занимался продажей товаров, оборудования и сельскохозяйственных орудий, снабжая фермеров и новых поселенцев, которые начали прибывать по Орегонской тропе. Территория Орегона тогда включала большую территорию, которая сейчас занимает штаты Орегон, Вашингтон, Айдахо и часть Монтаны и Вайоминга. Корбет был первым генеральным купцом в Портленде и, вероятно, в Орегонской территории. Корбет продал большую часть своих первоначальных запасов товаров за четырнадцать месяцев с прибылью в 20 000 долларов. Стоимость всего первоначального груза составила 24 621 57 долларов. Его общий объем продаж к тому времени составил 83 000 долларов с дополнительными запасами акций, а его прибыль в размере около 20 000 долларов была поделена поровну между его спонсорами Williams, Bradford and Co. и самим собой. Вместо этого он выкупил их долю в партнерстве 28 августа 1852 года за 1750 долларов. Корбет переименовал магазин в Corbett & McLarens и стал независимым покупателем. Он начал покупать для своего магазина и других торговцев, которые хотели покупать непосредственно из Нью-Йорка, а не покупать дорогостоящие товары из Сан-Франциско. В то же время он обручился с Кэролайн Э. Джаггер из Олбани, Нью-Йорк. Она должна была следовать за Корбетом в Портленд, чтобы там выйти замуж, как только она увидит, где она будет жить. Корбет и она поженились в Портленде, штат Орегон, в феврале 1853 года.

Corbett, foreseeing this new US territory's promise, then subject to US law, formed a three year 50/50 partnership, signed October 12, 1850, with Williams Bradford & Co "for the purpose of selling goods, wares and merchandise and farming implements at Portland, Oregon Territory." Williams Bradford were to provide the goods, cash and credit. Corbett, aged twenty three, was to go to Portland to run the business. He chartered a bark, the Frances and Louise, and loaded it with $25,000 worth of general merchandise, mainly assorted hardware; powder, shot, nails, brooms, implements and groceries; coffee, sugar, tobacco, drugs, medicine, millinery, silk goods and shoes. She set sail from New York on the long voyage through the Straits of Magellan around Cape Horn up the Pacific Coast to Portland. Corbett arrived on March 5, 1851, in Portland, a city of little over 821 souls on the Willamette River, with a few small stores and businesses, large tree stumps bordering its two streets, Front and First, and backed by virgin forest. He had embarked on the steamship Empire City from New York and crossed the Isthmus of Panama on the "hurricane deck of a mule" (there was no Panama Canal until 1914 over ten years after his death). At Panama City he boarded the S. S. Columbia, one of the ships of the Pacific Steamship Company. She was then on her maiden voyage en route to San Francisco. The Columbia was the first steamship built to ply the route between San Francisco and Astoria, at the mouth of the Columbia River. He then embarked on the Little Columbia, sleeping on the open deck, for the overnight passage up the Columbia and the Willamette rivers to Portland, incorporated as a city a month before on February 8, 1851. Before the arrival of the Frances and Louise with his merchandise, Corbett spent two months familiarizing himself with Oregon Territory and its main settlements. He visited Astoria, Oregon City, Salem, Santiam, Albany, Corvallis and Lafayette. Corbett felt the tiny Portland with its strategic location would make a logical hub for commerce for the Territory and for shipping supplies of farm produce and timber to California. He rented a building there that was being erected on the corner of Front and Oak streets, for $125 per month. His shipment arrived in May. He hoisted his goods into the upper story and "slept with his wares". As a Presbyterian, he was one of the first businessmen in Portland to invariably close on Sundays. Corbett's business at that time dealt in general merchandise, hardware and farming implements supplying the ranchers and farmers and the new settlers who were beginning to arrive by the Oregon Trail. Oregon Territory then included the large area now occupied by the states of Oregon, Washington, Idaho and part of Montana and Wyoming. Corbett was the first general merchant in Portland and probably in Oregon Territory. Corbett sold most of his initial stock of goods in fourteen months at a profit of $20,000. The cost of the entire original cargo had been $24,621.57. His total sales by then had been $83,000 with additional supplies of stock and his profit of about $20,000 was divided equally between his backers Williams, Bradford and Co. and himself. Instead he bought out their share in the partnership on August 28, 1852, for $1750. Corbett had renamed the store Corbett & McLarens, and became an independent buyer. He began purchasing for his store and other merchants who wanted to buy directly from New York, rather than buying overpriced goods from San Francisco. He also became engaged at that time to Caroline E. Jagger of Albany, New York. She was to follow Corbett to Portland to be married there once she had seen where she was to be living. Corbett and she were married in Portland, Oregon, in February 1853.

H. W. Corbett & Co. (англ. H. W. Corbett & Co.) (англ.

Вскоре после возвращения в Портленд Корбет распустил партнерство с братьями Маклареном 17 июня 1854 года, и его бизнес стал единоличным собственником как H. W. Corbett & Co. Он также купил право собственности на магазин. Будучи индивидуалистом, Корбет с тех пор контролировал свой бизнес как единоличный владелец с 1854 по 1871 год, а не как партнерство, что было нормой для других торговцев Портленда в то время. Это позволило Корбету ежегодно вкладывать свою прибыль в свой бизнес. Он продолжал доставлять грузы в Портленд вокруг мыса Хорн, и после того, как в 1855 году была построена железная дорога через Панамский перешеек, он также перегружал некоторые грузы по железной дороге. Терминал Атлантического флота находился в Колоне, Панама. Тихоокеанский терминал был в Панаме. 48-мильная железная дорога с двумя путями была первой трансконтинентальной железной дорогой и инженерным чудом эпохи. До открытия Панамского канала в 1914 году Панамская железнодорожная компания перевозила самый большой объем грузов на единицу длины любой железной дороги в мире. Впоследствии Корбет и другие из Портленда использовали его для пересечения между кораблями, направляющимися на Восток, вместо того, чтобы пересекать на муле. Когда трансконтинентальная железная дорога Union Pacific Railroad до Сан-Франциско была завершена 10 мая 1869 года, этот более прямой маршрут был затем использован для судоходства и путешествий, соединяющихся с Портлендом на лодке или в вагоне. В 1869 году Корбетт совершил свою первую трансконтинентальную поездку с востока в Сан-Франциско. До этого он тринадцать раз пересекал Панамский перешеек в поездках между Востоком и Западом. Корбет позже сыграл важную роль в создании трансконтинентальной железнодорожной линии, построенной непосредственно в Портленде в 1883 году (см. Железнодорожные пути и речные перевозки ниже). Корбетт установил дружеские отношения со своими коллегами-торговцами, которые отправились с Востока в течение нескольких месяцев после его прибытия в Портленд 5 марта 1851 года: Уильям С. Лэдд (прибыл 8 апреля 1851), Джозиа Фейлинг (также известный как Джушуа) и его сын Генри Фейлинг и К. Х. Льюис (на той же лодке, 9 июня 1851) "Все эти торговцы были добрососедскими, каждый из них проявлял полное уважение к другим, практикуя правила конкурентного бизнеса. С их восточным происхождением они помогли впечатлить молодое сообщество на особый культурный тон Новой Англии, который пронизывал город с самого его основания".

Soon after his return to Portland, Corbett, dissolved the partnership with the McLaren brothers, on June 17, 1854, and his business became a sole proprietorship as H. W. Corbett & Co. He also bought the freehold of the store. As an individualist, Corbett from then on controlled his business as single proprietorship from 1854 to 1871, rather than as a partnership, which was the norm for other Portland merchants at the time. It enabled Corbett to pour his profits back into his business each year. He continued shipping goods to Portland around Cape Horn, and after the railway was built in 1855 across the Isthmus of Panama, he also transhipped some goods by rail. The Atlantic shipping terminal was in Colon, Panama. The Pacific terminal was in Panama City. The 48 mile double track railway was the first transcontinental railway and an engineering marvel of the era. Until the opening of the Panama Canal in 1914, the Panama Railway Company carried the heaviest volume of freight per unit length of any railroad in the world. H. W. Corbett and others from Portland would then use it to get back and forth to the connecting ships to and from the East, rather than crossing on mule back. When the transcontinental Union Pacific Railroad to San Francisco was completed on May 10, 1869, this more direct route was then used for shipping and travel connecting to Portland by boat or stage coach. In 1869 Corbett was able to make his first transcontinental trip from the East to San Francisco. Prior to that he had crossed the Isthmus of Panama thirteen times on trips between the East and West. Corbett was later instrumental in getting the transcontinental railway connection built direct to Portland in 1883 (see Railways and river transportation below). Corbett made lifelong friendships with his fellow merchants who had travelled out from the East in the months following his arrival in Portland on March 5, 1851: William S. Ladd (arrived April 8, 1851), Josiah Failing (also referred to as Jushua), and his son Henry Failing and C. H. Lewis (on same boat, June 9, 1851) "All of these merchants were neighbourly, each commanding the others' fullest respect while practicing the rules of competitive business With their Eastern backgrounds they helped impress upon the young community the distinct New England cultural tone which pervaded the town from its inception."

Орегон становится штатом

14 февраля 1859 года, через восемь лет после прибытия Корбетта, Орегон стал штатом. В 1860 году Корбет изменил свой бизнес на оптовый бизнес в области оборудования и сельскохозяйственных инструментов. Он стал ведущим дилером различных восьмиконечных дробильщиков и жнецов и был одним из ведущих торговых точек для жнеца МакКормика. Он поручил своему агенту в Нью-Йорке в Samuel Roosevelt and Co., Samuel House, что его приказы, помеченные "Пароход", должны были "отправить через перешеек [Панамы], баланс для первого хорошего клипера [около Хорна]". Эти быстроходные суда были более многочисленны в Сан-Франциско: некоторые клиперы сначала шли туда, а затем перегружались в Портленд. который в 1857 году, когда ему было шестнадцать лет впервые начал работать в HW Корбет и Co, когда он закончил школу, и М. Б. Миллард. Каждый из них стал шестым партнером по интересам в H. W. Corbett and Co. Эдуарду было всего десять лет, когда он впервые приехал в Портленд со своим отцом Джозией Фейлинг и старшим братом Генри Фейлинг, которому тогда было семнадцать лет, а позже стал зятем Корбетта. К сентябрю 1867 года H. W. Corbett & Co. имела свой собственный офис в Нью-Йорке и больше не использовала агента. В 1869 году Джон Уэст и его коллеги основали первую фабрику по консервированию лосося на орегонской стороне реки Колумбия, а H. W. Corbett & Co. отправили консервированный лосось в Нью-Йорк.

Корбет, Фейлинг и Ко.

С приобретением Первого Национального Банка в 1869 году вместе с его зятем Генри Фейлинг (который стал президентом банка. Корбет был вице-президентом) и с Корбетом, который служил сенатором США в Вашингтоне с 1867 по 1873 год, сочетание их других обязанностей, деловой проницательности и постоянного стремления признавать новые возможности означало, что их интересы выходили за рамки оптового товарообмена и рынка сельскохозяйственной техники. В феврале 1871 года Корбетт (ранее H. W. Corbett & Co.) и Фейлинг (первоначально J. Failing and Co. и затем Failing and Hatt) сухофабрикаты и оборудование были объединены в новое крупное партнерство, Corbett, Failing and Co., которое стало крупнейшим оптовым оборудованием на северо-западе Тихого океана. В новом соглашении о партнерстве была предусмотрена менее требовательная роль двух основных партнеров в статье шесть: "Генри Корбет и Генри Фейлинг не обязаны уделять формальное внимание делу указанной фирмы, за исключением случаев, когда они считают это удобным для них, но они и каждый из них, не имеют права направлять и консультировать в любых и всех делах фирмы таким же образом и с таким же эффектом, как другие партнеры или любой из них". В дополнение к Корбету и Фейлингу, партнерами из Орегона были Маршалл Миллард и младший брат Генри Эдвард Фейлинг, которые пришли в партнерство из H. W. Corbett & Co., где они были одним из шести партнеров. Джеймс Ф. Фейлинг пришел в новую компанию из бизнеса Генри Фейлинг. (Джеймс первоначально остался в Нью-Йорке с матерью и двумя сестрами в доме на Вашингтон-сквер, когда Джозиа Фейлинг и его два старших сына, семнадцатилетний Генри и десятилетний Эдвард, приехали в Портленд 9 июня 1851 года, всего через три месяца после Корбетта. Позже Хэтт покинул партнерство, когда появление телеграфа и железнодорожных связей с Востоком сделало офис в Нью-Йорке более не нужным. Корбет, Фейлинг и Ко использовали Северную Тихоокеанскую железную дорогу (Northern Pacific Railroad Fast Freight Line) из Нью-Йорка 3 апреля 1884 года (см. участие Корбетта в железных дорогах ниже). Корбет и Генри Фейлинг остались инвесторами, а новые подразделения партнерства были "Генри В. Корбет и Генри Фейлинг по четыре двадцатики каждый. И Джон Хэтт, Маршалл Миллард, Эдвард Фейлинг и Джеймс Фейлинг по три двадцатины каждый". В 1891 году Корбет ушёл из бизнеса, передав свою долю своему старшему сыну Генри Джаггеру Корбету. Его давняя правая рука и партнер, который к тому времени управлял бизнесом, написал: "Уважаемый сэр, в вашем письме вы упоминаете о том, что вы занимаетесь этим бизнесом уже долгое время (40 лет), и это сильно напоминает мне, что в течение этих сорока лет я провел с вами почти тридцать четыре года. Этот период более трети века охватывает всю мою деловую жизнь. Мне не нужно говорить вам, как я сожалею о вашем уходе из фирмы, я обязан многому вашей доброте, тщательной подготовке и хорошему примеру, и в этот момент мне немного утешает мысль о том, что я был верен вашим интересам и полезен вам в течение многих лет. Я надеюсь и молюсь, чтобы Бог вернул тебе здоровье и даровал тебе много счастливых лет жизни. Вашему искреннему, Эдварду Фейлингу Корбету, очевидно, так нравился Эдвард Фейлинг, его бывший младший партнер в его оптовом бизнесе с оборудованием, товарами и сельскохозяйственной техникой, что позже он был назван одним из исполнителей завещания Корбета и был завещан им в его завещании финансовым завещанием, а также акциями в Первом Национальном Банке, но в случае, если Эдвард умер раньше него.

With the acquisition of the First National Bank in 1869 with his brother in law Henry Failing (who became President of the bank. Corbett was vice president) and with Corbett serving as the US Senator in Washington from 1867 to 1873, the combination of their other duties, business acumen and constant drive in recognising new opportunities, meant that their interests went beyond the wholesale merchandise and farm machinery market. In February 1871, Corbett's (previously H. W. Corbett & Co.) and Failing's (originally J. Failing and Co. and then Failing and Hatt) dry goods and hardware businesses were amalgamated into a new major partnership, Corbett, Failing and Co., which became the largest wholesale hardware business in the Pacific Northwest. The new partnership agreement stipulated the less demanding role of the two main partners in article six: "Henry Corbett and Henry Failing are not required to give their formal attention to the business of said firm, except as they shall find it convenient so to do – but they and each of them, are not withstanding, entitled to direct and counsel in any and all of the affairs of the firm in the same manner, and like effect as the other partners or either of them." In addition to Corbett and Failing, the partners from Oregon were Marshall Millard and Henry's younger brother Edward Failing who came into the partnership from H. W. Corbett & Co. where they were one sixth partners. James F. Failing came into the new company from Henry Failing's business. (James had initially stayed back in New York with his mother and two sisters in a house on Washington Square when Josiah Failing and his two eldest sons, seventeen year old Henry and ten year old Edward, had come to Portland on June 9, 1851, just three months after Corbett. Hatt later left the partnership when the arrival of telegraph and train connections with the East made a New York office no longer necessary. Corbett, Failing and Co were using the Northern Pacific Railroad (Northern Pacific Railroad Fast Freight Line) from New York by April 3, 1884 (see Corbett's involvement in railways below). Corbett and Henry Failing remained investors, and the new partnership divisions were "Henry W. Corbett and Henry Failing four twentieths each. And John Hatt, Marshall Millard, Edward Failing and James Failing three twentieths each." In 1891 Corbett retired from the business, bestowing his share on his eldest son Henry Jagger Corbett. His longtime right hand and partner, who was by then managing the business, wrote:
Dear Sir, In your letter, you make an allusion to the long time (40 years) you have been engaged in this business and it brings strongly to my mind that these forty years I have been nearly thirty four years with you. This period of over a third of a century covers my entire business life. I need not tell you how much I regret your withdrawal from the firm, I owe much to your kindness, careful training and good example, and at this moment it is some comfort to me to reflect that I have been faithful to your interests and useful to you for many years. That it may please God to restore you to health and grant you many happy years of life is my hope and prayer. Yours very truly,Edward Failing

Corbett apparently thought so highly of Edward Failing, his former junior partner in his wholesale hardware, merchandise and farm machinery business, that he was later named as one of Corbett's executors in his will and was bequeathed by him in his will a financial bequest as well as shares in the First National Bank, but in the event Edward had died before him.

Прочие предприятия

Корбет был вовлечен во многие другие дела.

Телеграфная компания Орегона

Корбет сформировал (вместе с В. С. Лэддом и С. Г. Ридом) Орегонскую телеграфную компанию в 1862 году, соединив Портленд с Востоком телеграфными коммуникациями. Это означало, что Портленд мог получать новости и размещать заказы с восточной части США без задержек. 8 марта 1964 года мэры Портленда (штат Мэн) и Портленда (штат Орегон) использовали его для обмена приветствиями.

Линия Орегонского этапа

Корбет стал владельцем в 1865 году Oregon Stage Line. Эта линейка четырех и шести лошадей ежедневно курсировала по суше между Портлендом (штат Орегон) и Сакраменто (штат Калифорния) и между ними. Похоже, Корбет использовал как четыре, так и шесть конных вагонов в зависимости от веса перевозимых документов, местности и погодных условий. Маршрут проходил между Портлендом и Сакраменто, направляясь на юг (и обратно на север), останавливаясь в Орегон-Сити, Салем, Олбани, Корваллис, Юджин, Окленд, Винчестер, Роузбург, Каньонвилль и Джексонвилль в Орегоне и Йрека, Троицкий центр, Шаста, Ред-Блафф, Техама, Чико, Оровилл, Мэрисвилль и Сакраменто в Калифорнии. Владельцы билетов могли остановиться на любой из этих остановок в любом направлении. С апреля по декабрь она ежедневно выступала семь дней, а в другие месяцы - двенадцать дней. Позже Корбет сократил семидневный отпуск до шестидневного. Пароход в Сан-Франциско и обратно занимал пять дней, но только каждые две недели, поэтому этапа обычно обеспечивала более быстрый способ транспортировки как почты, так и пассажиров. Были соединяющие линии, идущие от Сакраменто до места, где трасса достигла, соединяя восток до Миссури. Эти соединительные ступени впервые были закуплены Беном Холладей в 1862 году, который позже продал свою линию ступеней в Wells Fargo в 1866 году. По мере приближения железных дорог Центральной Тихоокеанской железной дороги и Юнион Тихоокеанской железной дороги эта линия наземных этапов становилась короче. Корбет был заключен контракт на доставку почты в Линкольн, Калифорния и Сан-Франциско, но отказался от этого маршрута в 640 миль, когда это вступило в противоречие с его обязанностями в качестве сенатора США.

Железнодорожный и речной транспорт

Корбет участвовал в завершении трансконтинентальной железной дороги в Портленд в 1883 году. Он был одним из первых учредителей Северной Тихоокеанской железной дороги в 1864 году (и он был директором компании Columbia River and Northern Railway Company) и был одним из первых промоутеров, главным инвестором и директором компании Oregon Railway and Navigation Company (OR&N). Одновременные выборы в Орегон и Трансконтинентальную и Северную Тихоокеанскую Терминальную Компанию установили многих из тех же людей в советах директоров этих компаний. Завершение линии OR&N в конечном итоге связало Портленд вдоль ущелья реки Колумбия до Сент-Пола, штат Миннесота, с подключением на восток к Union Pacific Railroad. Северный Тихий океан, использующий эту линию OR&N, был первым трансконтинентальным поездом, прибывшим в Портленд 11 сентября 1883 года, и был встречен большими празднованиями. OR&N и Northern Pacific совместно управляли восточным направлением Atlantic Express и западно-тихоокеанским Express. OR&N позже стала частью Union Pacific после того, как она купила контрольный пакет в 1898 году. (С 1936 года железная дорога действовала под названием Union Pacific.) До строительства трансконтинентальной железной дороги связь Портленда с внешним миром - Калифорнией или восточным США - была в основном морской. Эти поездки занимали много времени: они совершались по делам, для пополнения запасов, для посещения семьи, для получения образования на Востоке или для того, чтобы увидеть мир. Даже внутренние дороги в основном шли по рекам. В мае 1869 года стало возможным путешествовать на пароходе из Портленда вверх по реке Колумбия до Уматиллы, штат Орегон, затем на повозке через Бойз, территория Айдахо, до железнодорожного вокзала Юнион-Пасифик в Келтоне, штат Юта, затем территория, а оттуда в местности на востоке. Этот маршрут мог сэкономить время, но был трудным и тяжелым, как описано, когда подросток У. М. Лэдд отправился с партнером своего отца С. Э. Тилтоном на Восток и в Европу. Корбет также участвовал в строительстве уличных железных дорог в качестве инвестора и директора в City & Suburban Railway.

Corbett was involved in the completion of the transcontinental railway to Portland in 1883. He was one of the original incorporators of the Northern Pacific Railroad in 1864 (and he was a director of Columbia River and Northern Railway Company ) and had been an early promoter, a principal investor and director of the Oregon Railway and Navigation Company (OR&N). Contemporaneous elections for the Oregon and Transcontinental and the Northern Pacific Terminal Company installed many of the same men on the boards of those companies as well. The completion of the OR&N line ultimately linked Portland along the Columbia River Gorge through to St. Paul, Minnesota with connections east to the Union Pacific Railroad. The Northern Pacific using this OR&N line was the first transcontinental train to arrive in Portland on September 11, 1883, and was greeted with great celebrations. Thereafter the OR&N and the Northern Pacific jointly operated the eastbound Atlantic Express and the Westbound Pacific Express The OR&N later became part of Union Pacific after it bought a controlling interest in 1898. (From 1936 the railroad operated under the Union Pacific name.) Prior to the building of the transcontinental railway, Portland's contact with the outside world – California or the eastern US – was largely by sea. These journeys took a long time: they were made for business; to replenish stocks; visits to family; education in the East; or to see the world. Even the inland routes were largely along rivers. In May 1869, it became possible to travel by steamboat from Portland up the Columbia River to Umatilla, Oregon, then by stagecoach via Boise, Idaho Territory to the Union Pacific railhead at Kelton, Utah, then a Territory and from there on to localities in the east. This route could save time, but was difficult and hard going as described when teenage W. M. Ladd went with his father's partner C. E. Tilton to the East and Europe. Corbett was also involved in building the street railways as an investor and director in the City & Suburban Railway.

Первый Национальный Банк

В 1869 году, через десять лет после образования банка Лэдд и Тилтон, Корбет и его зять Генри Фейлинг (с его отцом Джосией Фейлинг) купили почти все акции Первого национального банка. Корбетт держал 500 акций, Генри Фейлинг 250 и его отец Джозиа 50 и они сразу же увеличили капитализацию банка с 100 000 до 250 000 долларов. Генри Фейлинг стал президентом банка, а Корбет - вице-президентом. Не сумев занять эту должность до своей неожиданной смерти в 1898 году, когда Корбетт принял на себя роль президента до своей смерти в 1903 году. Первый Национальный был единственным банком в Портленде и в течение долгого времени единственным на западе Скалистых гор, который был зарегистрирован в соответствии с Национальным банковским актом. Этот закон 1863 года требовал, чтобы национальные банки держали одну треть капитала банка в казначейских облигациях США. Взамен они могли выпустить единую банкноту, обеспеченную облигациями. Сумма облигаций не должна превышать 90% стоимости облигаций. Он был предназначен для того, чтобы сделать банковскую деятельность более безопасной и гарантировать стоимость банкнот, фактически создать общенациональную валюту. В 1865 году Конгресс США ввел 10-процентный налог на любой банк или лицо, использующее государственные банкноты. В результате ряд банков перешли на национальные хартии, но многие просто прекратили выпускать банкноты. Вместо этого они начали выпускать депозиты по требованию на чековых счетах. До 1907 года в Орегоне не было никакого государственного банковского акта, поэтому другие банки в то время (например, Ladd и Tilton) были строго частными, без совета директоров, принимали депозиты и кредитовали деньги без регулирования. Первый Национальный Банк в Портленде был исключением. Вскоре после того, как Корбет и Фейлинги приобрели банк, он переехал в здание Корбетта, завершенное в 1870 году. Здание Корбетта на 1-й авеню между Альдером и Вашингтоном было первым полностью чугунным зданием в городе. В трехэтажном здании были окна от пола до потолка, что было передовым новшеством. Его чугунные фронтисы изготавливались в Балтиморе и отправлялись вокруг мыса Хорн. (Банк впоследствии переехал в новое здание банка, построенное Х. В. Корбетом. Нынешнее здание Первого национального банка на 401409 SW 5th Avenue, спроектированное Кулиджем и Шаттуком из Бостона, напоминающее некоторые из мемориальных классицизма Линкольна, было построено в 1916 году, когда банк перерос эти более поздние кварталы и когда он впоследствии был в собственности внуков Г. В. Корбетта). Корбет и его зять Генри Фейлинг оказались хитрыми банкирами. Корбет был активным инвестором и торговцем и единственным настоящим политиком в самом широком смысле среди купцов 1851 года. Корбет был в разное время городским казначеем Портленда, членом городского совета и председателем республиканского государственного центрального комитета. После более чем шестидесяти лет участия семьи Корбетт в большинстве, братья Корбет продали банк в 1930 году (наряду с миноритарными акционерами) Transamerica Corp, которая также владела Bank of America и Bancitaly, чтобы сосредоточиться на своей недвижимости и других инвестициях. В те годы банк считался "образцом крайнего консерватизма, за который Портленд славился в течение полувека".

In 1869, ten years after the formation of the Ladd and Tilton Bank, Corbett and his brother in law Henry Failing (with his father Josiah Failing) purchased almost all the shares of the First National Bank. Corbett held 500 shares, Henry Failing 250 and his father Josiah 50 and they immediately increased the bank's capitalization from $100,000 to $250,000. Henry Failing became President of the bank, Corbett the vice president. Failing held the position until his unexpected death in 1898 when Corbett assumed the President's role until his own death in 1903. The First National was the only bank in Portland and for a long time the only one West of the Rocky Mountains that was chartered under the National Banking Act. This 1863 act required nationally chartered banks to hold one third of the capital of the bank in US Treasury bonds. It allowed them in return to issue a uniform bank note backed by the bonds. The amount of the notes not to exceed 90 percent of the value of the bonds. It was intended to make banking safer and guarantee the value of bank notes to in effect create a nationwide currency. In 1865 the U. S. Congress enacted a 10 percent tax on any bank or individual using state bank notes. As a result, a number of banks converted to national charters, but many simply stopped issuing notes. Instead, they began to issue demand deposit money—checking accounts. There was no state banking act in Oregon until 1907 so other banks at the time (like the Ladd and Tilton) were strictly private proprietorships, without a board, taking deposits and lending money without regulation. The First National Bank in Portland was the exception. Shortly after Corbett and the Failings acquired the bank it moved into the Corbett Building, completed in 1870. The Corbett Building on SW 1st Avenue between Alder and Washington was the first fully cast iron fronted building in the city. The three storey building had floor to ceiling windows, an advanced innovation. Its cast iron frontispieces where manufactured in Baltimore and shipped around Cape Horn. (The bank subsequently moved into a new bank building built by H. W. Corbett. The present First National Bank Building at 401–409 SW 5th Avenue, designed by Coolidge and Shattuck of Boston, resembling some of the Lincoln memorial classicism, was built in 1916 when the bank outgrew those later quarters and when it was subsequently under the ownership of H. W. Corbett's grandsons). Corbett and his brother in law, Henry Failing proved to be astute bankers. Corbett was a keen investor and trader and the only real politician – in the broadest sense – among the merchants of 1851. Corbett was at various times City treasurer of Portland, member of the city council, and chairman of the Republican State central committee. After over sixty years of Corbett family majority involvement, the Corbett brothers sold the bank in 1930 (along with minority shareholders) to Transamerica Corp, which also owned Bank of America and Bancitaly, to concentrate on their real estate and other investments. During those years the bank had been regarded as "typifying the extreme conservatism for which Portland had been celebrated for half a century".

Газета "Орегон"

Газета "Орегон" стала влиятельным голосом в развитии Портленда и штата. Она была основана как еженедельник 4 декабря 1850 года. В 1861 году газета стала ежедневной. Корбет был его владельцем с 1872 по 1877 год, когда он купил контроль с другими после того, как его издатель Генри Питок столкнулся с финансовыми трудностями. Он впоследствии продал его ему, когда они были решены. Некоторое время он использовал газету для поддержки своих политических интересов в штате и на национальном уровне. Когда в 1876 году Рутерфорд Б. Хейс был выдвинут в качестве республиканского президента, Корбет написал ему из Вашингтона: "Я написал "Орегонскому", который я контролирую, чтобы дать вам самую сердечную и энтузиастическую поддержку".

Портлендская застройка

Корбет был одним из ведущих ранних застройщиков центра Портленда и в конечном итоге владел более чем двадцатью семью зданиями. Здание Корбетта. Оригинальное здание Корбетта было построено в 1870 году на Первой авеню на западной стороне квартала между Алдером и Вашингтоном (на фото выше). Блок Корбетта (или Беррелла) был построен в 1874 году на SW Front и Alder. Блок Союза построен в 1879 году на Первой и Старк, который он построил со своим зятем Генри Фейлинг. (на фото ниже) Здание Первого Национального Банка. Первоначальное здание банка было построено в 1882 году на юго-восточном углу улиц Первой и Вашингтонской. который позже был заменен как главное здание Первого Национального Банка нынешним зданием Первого Национального Банка, построенным в 1916 году на 5-й авеню и Старк (когда его внуки контролировали банк). Здание Мултнома на пересечении Пятой и Моррисон. Кембриджский блок построен в 1884 году на третьей и Моррисон. Вурчестерский блок в 1889 году на третьей и Дубе в Пайн-Ст. (Фото выше в этом разделе) Блок Маркуам в 1889 году (который он был частичным владельцем). Здание "Пятый и Старк" в 1890 году. Здание Neustadter c. 1892 на Пятой и Анкен. Здание Гамильтона в 1893 году. Шестиэтажное здание на 529 SW 3rd Ave было названо в память о младшем сыне Корбетта Гамильтоне, который умер до него. Отель Портленд, открытый в 1890 году, спроектированный McKim Mead & White (на фото справа в этом разделе). Отель, состоящий из 326 спален и расположенный на восьми этажах, обошелся в более чем миллион долларов, и его строительство заняло восемь лет. Корбет завершил строительство здания, которое было начато и заброшено железнодорожным магнатом Генри Виллардом в связи с банкротством Вилларда. Корбет стал основным владельцем и президентом. В то время это был один из двух самых роскошных отелей на Западе, уступая по размеру только отель Palace в Сан-Франциско (он занимал блок, который сейчас является площадью Пионерского суда Портленда). После его смерти в 1903 году состояние Корбетта из 27 зданий в центре Портленда увеличилось в цене более чем на 500% в течение семи лет, в основном благодаря финансовому буму и росту населения, стимулированному выставкой Льюиса и Кларка, которой он возглавлял.

Corbett was a leading early developer of downtown Portland and ultimately owned over twenty seven buildings. The Corbett Building. The original Corbett Building was built in 1870 at First Avenue midway on the west side of the block between Alder and Washington (pictured above). The Corbett (or Burrell) Block, was built in 1874 at SW Front and Alder. The Union Block built in 1879 at First and Stark, which he built with his brother in law Henry Failing. (pictured below)
The First National Bank Building. The original bank building was built in 1882 at the southeast corner of First and Washington Streets. which was later replaced as the First National Bank's main building by the present First National Bank Building built in 1916 at 5th Avenue and Stark (when his grandsons controlled the bank). The Multnomah Building at Fifth and Morrison. The Cambridge Block built in 1884 at Third and Morrison. The Worcester Block in 1889 at Third and Oak to Pine Sts. (Photo above in this section)
The Marquam Block in 1889 (of which he was part owner). The Fifth & Stark Building in 1890. The Neustadter Building c. 1892 at Fifth and Ankeny. The Hamilton Building in 1893. The six story building at 529 SW 3rd Ave was named in memory Corbett's younger son Hamilton who predeceased him. The Portland Hotel, opened in 1890, designed by McKim Mead & White (pictured on right in this section). On eight floors and with 326 bedrooms, the hotel cost over a million dollars and took eight years to build. Corbett completed the building, which had been started and abandoned by railroad magnate Henry Villard on Villard's bankruptcy. Corbett became principal owner and president. It was then one of the two most luxurious hotels in the West, second only in size to the Palace Hotel of San Francisco (it occupied the block which is now Portland's Pioneer Courthouse Square). At his death in 1903 Corbett's estate of 27 downtown Portland buildings would increase in value by over 500% within seven years, much of the appreciation due to the financial boom and population growth stimulated by the Lewis and Clark Exposition, which he had chaired.

Другие

Корбет был президентом-основателем Ассоциации пионеров Портленда в 1872 году, предшественником Исторического общества штата Орегон, основанного в 1892 году (его внук, Эллиотт Р. Корбет, был президентом OHS, когда он получил землю, где музей и здание Исторического общества штата Орегон сейчас расположены на Юго-Западной Парковой авеню, напротив Художественного музея Портленда. До этого Общество располагалось в тесном помещении над аудиторией Портленда). Корбет был основателем и попечителем вместе с У. С. Лэддом, Генри Фейлинг и К. Х. Льюисом Портлендского дома престарелых, детского дома, Христианской ассоциации молодых людей (YMCA), городского совета благотворительных организаций, гомеопатической больницы. и другие благотворительные организации, созданные для помощи менее удачливым. Образование было одним из центральных интересов Корбетта, он основал Академию Портленда, предшественник образовательного учреждения нынешней школы Катлин Гейбл, и долгое время поддерживал (и входил в совет попечителей) Академии Туалатин и Тихоокеанского университета. Он также был попечителем и одним из крупнейших доноров Института колледжей Олбани, ныне колледжа Льюиса и Кларка. Его благотворительность спасла молодой колледж от закрытия в первые годы. Он также был президентом совета попечителей Первой пресвитерианской церкви Портленда и предоставил средства на возведение церкви, построенной из базальта и песчаника с шпилем. Он также поддерживал другие пресвитерианские церкви на северо-западе Тихого океана и Троицкий епископский собор в Портленде. Корбет, Лэдд и Фейлинг купили первые 286 акров (позже увеличенные) для создания некоммерческого кладбища River View на реке Вилламет в 1879 году (где они сами позже были похоронены на вершине холма на своих семейных участках рядом друг с другом). В течение своей жизни Корбет пожертвовал значительные суммы на благотворительные цели и учреждения и завещал пожертвования примерно одной десятой части своего состояния в своем завещании, как это было его практикой из его годового дохода, когда он был жив. Среди них были: Художественная ассоциация Портленда (пожертвование, произведения искусства и земля для нового здания художественного музея), Детский дом, Христианская ассоциация молодых людей, Академия Портленда (для предоставления кафедры профессору по письму и бухгалтерскому учету "с тем, чтобы письмо не стало совершенно утраченным искусством"), Пресвитерианский совет домашних миссий, деньги на строительство дома для старых дам (позже известного как дом престарелых Анны Льюис Манн), Общество помощи мальчикам и девочкам и Пресвитерианский совет по оказанию помощи инвалидам, вдовам и сиротам.

Corbett was the founding President of the Portland Pioneer Association in 1872, the forerunner of the Oregon Historical Society, founded in 1892 (his grandson, Elliott R. Corbett, was a subsequent President of the OHS when he obtained the land where the Oregon Historical Society museum and building is now located on S. W. Park Avenue, opposite the Portland Art Museum. Prior to that, the Society had been housed in cramped space above the Portland Auditorium). Corbett was a founder and trustee together with W. S. Ladd, Henry Failing and C. H. Lewis of the Portland Old Peoples' Home, Children's Home, Young Men's Christian Association (YMCA), City Board of Charities, Homeopathic Hospital. and other charitable organizations set up to aid the less fortunate. Education being one of Corbett's central interests, he founded the Portland Academy, a predecessor educational institution of the present Catlin Gabel school, and was a long time supporter (and on the board of trustees) of Tualatin Academy and Pacific University. He was also a trustee and one of the largest donors to Albany Collegiate Institute, now Lewis & Clark College. His philanthropy saved the fledgling college from closing in its early years. He was also president of the board of trustees of the First Presbyterian Church of Portland, and he provided funds towards the erection of the church, built in basalt and sandstone with a spire. He also supported other Presbyterian churches throughout the Pacific Northwest and Trinity Episcopal Cathedral of Portland. Corbett, Ladd and Failing bought the first 286 acres (later increased) to create the non profit River View Cemetery on the Willamette River in 1879 (where they themselves were later buried at the top of the hill in their family plots next door to each other). H. W. Corbett donated substantial amounts to charitable causes and institutions during his lifetime and bequeathed endowments of about a tenth of his estate to a number in his will, as had been his practise from his annual incomes when alive. These included the Portland Art Association (endowment, works of art and land for a new art museum building), The Children's Home, the Young Men's Christian Association, the Portland Academy (to endow a chair for a professor of penmanship and bookkeeping "to the end that penmanship might not become a lost art absolutely"), the Presbyterian Board of Home Missions, money for the building of a Home for Old Ladies (later known as the Anna Lewis Mann Old People's Home), the Boys and Girls Aid Society and the Presbyterian Board for Relief for Disabled Ministers, Widows and Orphans.

Резиденции в Орегоне

После его смерти его вдова Эмма продолжала жить до самой смерти в 1936 году в возрасте 89 лет в резиденции Корбетта в центре Портленда на Тейлор-стрит (собственность занимала весь городской квартал Портленда, возглавляемый С. В. Тейлором между 5-й и 6-й авеню и поддерживаемый С. В. Ямхиллом). В 1854 году Корбет построил там дом в стиле греческого возрождения, который был перевезен в 1852 году и описан как "первая элегантная резиденция, построенная" в Портленде, но в 1874 году он был заменен более внушительным трехэтажным зданием в стиле Второй империи. С колоннами в коринфском стиле и крыльями с балюстрадами впервые в Портленде использовались классические детали. Планировка была разработана для развлечения. (Когда недавно ушедший в отставку посол президента Гранта во Франции, посетивший его в июне 1874 года, он сказал миссис Корбет, что в Париже они дадут "Cordon Bleu" ее повару". Корбеты впервые наняли свою поварку, когда Корбет была сенатором США, и они купили дом в Вашингтоне, округ Колумбия. Она была поваром Линкольна и пришла к ним после смерти президента. Их резиденция была последней из великих домов в Портленде, построенных в стиле Второй империи (мода была под влиянием Наполеона III и реконструкции Лувра императрицей Евгении). Особняк Генри У. Корбетта радикально отличался от более ранних резиденций Портленда, построенных в том же стиле. В доме на Пятой авеню 825 SW отражались идеи зданий, которые Корбет видел во время своих европейских путешествий, когда он собирал эскизы архитектурных стилей. Он позаимствовал гигантские конструкции фронтонов из старых зданий Лувра, спроектированных Дю Серсо. Он и его сосед Генри Фейлинг вернулись из Европы с искусством, чтобы заполнить свои дома, украсив их стены штемпелями и окрасив их потолки "фресками" в самых модных стилях того времени. Однако через несколько лет после смерти Корбетта не дом стал центром внимания. Это была "миссис Корова Корбетта, которую она пасла на озелененном поле в тени деревьев, примыкающем к дому, расположенному в центре Портленда. Через много лет изящный дом, расположенный в собственном городском квартале, был окружен офисными зданиями, но миссис Корбет и семейная корова, по-видимому, отказались пугаться их новым соседям. Это необычное зрелище получило название "Пастбище коров за миллион долларов" и стало одной из достопримечательностей Портленда как для туристов, так и для местных жителей. На месте, где находились дом, сад и каретка, сейчас находится отель The Duniway Portland, Hilton Hotel, ранее Portland Hilton Hotel Executive Tower. Вход в отель на 545 SW Taylor почти точно там, где был вход в кочег. Дом был расположен немного дальше на восток на Тейлоре, ближе к 5-й авеню. Пастбище коров находилось на другой половине квартала (на заднем дворе) напротив здания суда пионеров. В ней были построены её внуки Генри Л. Корбет, Эллиотт Р. Корбет и Гамильтон Ф. Корбет, которые позже построили здание, которое выходит на Пионерский суд. У Корбетта была ферма, Хайлендс, которую он использовал в качестве летнего убежища, которое он купил в 1885 году высоко на ущелье реки Колумбия на скале с панорамным видом на реку в точке, где она немного поворачивается на север. Чуть более девяноста лет назад, в 1792 году, река внизу была впервые замечена белым человеком, когда она была намечена одним из кораблей капитана Джорджа Ванкувера. Десять лет спустя этот блеф впервые был замечен первыми американцами, которые прибыли на Запад по суше, когда Льюис и Кларк прошли мимо по реке ниже.

After his death, his widow Emma continued to live until her death in 1936, aged 89, in the Corbett residence in downtown Portland on Taylor Street (the property occupied the whole Portland city block fronted by S. W. Taylor between 5th and 6th Avenues and backed by S. W. Yamhill). H. W. Corbett had originally built a Greek Revival style house there in 1854 that was brought around the Horn in 1852 and described as "the first elegant residence to have been built" in Portland but it was replaced by a more imposing three story Second Empire style structure in 1874. With its Corinthian style columns and porches with balustrades, this was the first time full Classical details were used in Portland. The layout was designed for entertaining. (When President Grant's recently retired eight year Ambassador to France, visited in June 1874, he told Mrs Corbett that in Paris they would bestow the "Cordon Bleu" upon her cook." The Corbetts had first engaged their cook when Corbett was a US senator and they had bought a house in Washington, D. C. She had been Lincoln's cook and had come on to them after the President's death. Afterwards she continued to cook for the Corbetts in Oregon )

Their residence was the last of the great houses in Portland to be built in the Second Empire style (the fashion had been influenced by Napoleon III and Empress Eugénie's reconstruction of the Louvre). The Henry W. Corbett mansion differed radically from the earlier Portland residences built in the same style. At 825 SW Fifth Avenue the house reflected ideas from buildings that Corbett had seen on his European travels, when he had gathering sketches on architectural styles. It borrowed the giant pediment designs from the older buildings of the Louvre designed by Du Cerceau. He and his neighbour Henry Failing had returned from Europe with art to fill their homes, decorating their walls with stencilling and painting their ceilings with 'frescoes' in the most fashionable styles of the day. However, a few years after Corbett's death it was not the house that became the center of attention. It was 'Mrs. Corbett's cow', which she grazed in the landscaped and tree shaded field adjoining the house located in the centre of Portland. After many years the elegant home, set in its own city block, was surrounded by office buildings, but Mrs. Corbett and the family cow seemingly refused to be intimidated by their new neighbors. This unusual sight was dubbed 'the Million Dollar Cow Pasture' and became one of Portland's sights for visitors and locals alike. The site on which house, garden and coachhouse stood is now the location of The Duniway Portland, a Hilton Hotel, formerly Portland Hilton Hotel Executive Tower. The hotel's entrance at 545 SW Taylor is almost exactly where the entrance to the coach house had been. The house was situated a bit further East on Taylor nearer 5th Avenue. The cow pasture was located on the other half of the block (at the back of the house) opposite the Pioneer Court House. The cow pasture half block is where her grandsons Henry L. Corbett, Elliott R. Corbett and Hamilton F. Corbett later built the present Pacific Building overlooking the Pioneer Court House. Corbett had a farm, the Highlands, that he used as a summer retreat, which he had purchased in 1885 high up on the Columbia River Gorge on the bluff with a panoramic view overlooking the river at the point where it bends somewhat northward. A little over ninety years before, in 1792, the river below had first been seen by a white man when it was charted by one of Captain George Vancouver's ships. Ten years later, this bluff had first been gazed upon by the first Americans to come overland to the West when Lewis and Clark passed by on the river below.

Названа в честь Х. У. Корбетта

Корбет-авеню в юго-западном Портленде названа в его честь. Город Корбет, штат Орегон, на ущелье Колумбия, где у него была ферма, назван в его честь. Генри Корбетт имел корабль "Либерти" Второй мировой войны, названный в его честь (как и другие пионеры Портленда Генри Фейлинг и Уильям С. Лэдд). Они были построены Орегонской судостроительной корпорацией Кайзера на их новых верфях в Портленде. SS Henry W. Corbett (#1616) был спущен на воду 29 марта 1943 года миссис Генри Лэдд Корбет. Киль был заложен всего двадцать дней назад, 9 марта 1943 года. Этот корабль был позже предоставлен русским военным. Портрет Сталина был найден, висящим рядом с портретом Корбетта в русском порту, когда на борт прибыл молодой родственник. SS Henry W. Corbett так и не был возвращен и позже был переименован русскими в Александр Невский в честь их тринадцатого века воина-принца и святого. Он был уничтожен в 1978 году. SS Henry Failing (#1621) был спущен на воду 7 апреля 1943 года и вышел в море в качестве военно-морского корабля США и транспорта войск. Он был уничтожен в Эверетте, штат Вашингтон в 1961 году. SS William S. Ladd (#2084) был спущен на воду 13 сентября 1943 года и затонул в результате нападения камикадзе 10 декабря 1944 года в 11 милях к югу от Дулага, Лейте, Тихоокеанские острова. Среди его потомков Гретхен Корбет и Уинслоу Корбет, телевидение и театральные актрисы.

Столетняя выставка Льюиса и Кларка

В последующие годы Корбет был ответственным (как президент Ассоциации пионеров Портленда) за планирование Всемирной выставки Льюиса и Кларка (официально названной Столетней выставкой Льюиса и Кларка и Американской тихоокеанской выставкой и Ориенталской выставкой), заработав ему звание "Отец выставки" (Корбет также был одним из ее главных благотворителей). Это была первая всемирная ярмарка на Западном побережье и стала известна как "Великая экстраваганса". Он был смоделирован по успешной выставке столетия 1876 года в Филадельфии, Чикагской всемирной выставке 1893 года (Всемирная Колумбийская выставка) и выставке 1904 года, запланированной для Сент-Луиса (выставка покупки Луизианы). В качестве председателя, Г. В. Корбет выбрал исполнительный совет с синей лентой, членство в котором было ратифицировано на массовом собрании граждан в ноябре 1901 года. Обширность его жизненного достижения, вместе с достижениями его коллег-пионеров Портленда, стала очевидной, когда он председательствовал в 1901 году над этими мероприятиями, в которых приняли участие 20 зарубежных стран, причем выставка в миллион долларов Японии была самой большой. Странами-участницами были США, Япония, Великобритания, страны Британской империи, Италия, Франция, Германия, Россия, Швейцария, Нидерланды, Венгрия и Австрия. За четыре с половиной месяца, когда он проходил, через ворота в 400 акров ярмарки прошли 1588000 посетителей, которые платили за его проведение. Более 400.000 человек прибыли из других стран, а это огромное количество посетителей для города, где проживает около 120.000 человек. Это значительно повысило национальный статус Соединенных Штатов, став не только Атлантической, но и Тихоокеанской страной и воротами в Азию. Портленд в процессе стал городом мировой известности в 1905 году. Орегонский журнал, вечерняя газета, заголовком доклада на своей первой странице и продолжил его на своей второй странице в день его смерти: "Славная карьера заканчивается смертью почтенного Генри Винслоу Корбетта" Стерлинг гражданин Орегона внезапно призван в вечность ценная жизнь великого человека Орегона всегда выдающийся в делах государства и добрый и любящий всем. "Дейли Орегон Стэйтсмен" в столице штата Салем, возглавил и использовал большую часть своей первой страницы в сообщении о событии в день его смерти: "СТАРОЙ ЧЕЛОВЕК ОРЕГОНСКОЙ МЕРТВОЙ ЧУДЫ". Генри Корбет, бывший сенатор США, скончался в Портленде. Был одним из самых уважаемых граждан Орегона, и его смерть вызовет вакансию, которую будет сложно заполнить.

In later years Corbett was responsible (as President of the Portland Pioneer Association) for the planning of the Lewis and Clark Centennial Exposition, the Portland world's fair (officially named the Lewis and Clark Centennial and American Pacific Exposition and Oriental Fair) earning him the accolade of "Father of the Exposition" (Corbett was also one of its main benefactors). It would be the first world's fair on the West Coast and became known as "The Great Extravaganza". It would be modelled on the successful 1876 Centennial Exposition in Philadelphia, the 1893 Chicago World's Fair (World's Columbian Exposition), and a 1904 Fair scheduled for St. Louis (the Louisiana Purchase Exposition). As chair, H. W. Corbett chose the blue ribbon executive board, whose membership was ratified by a mass citizen's meeting in November 1901. The extent of his lifetime achievement, together with that of his fellow Portland pioneers, became evident when he presided in 1901 over these arrangements 20 foreign nations participated with Japan's million dollar exhibit being the largest. The participating nations were the US, Japan, Great Britain, the British Empire nations, Italy, France, Germany, Russia, Switzerland, the Netherlands, Hungary and Austria. During its four and a half months, 1,588,000 paying visitors passed through the gates to the 400 acre fairgrounds. More than 400,000 were from outside the Pacific Northwest, a huge number of visitors for a city of approximately 120,000 residents. It did much to demonstrate the national status of the United States as having become not just an Atlantic but a Pacific nation and a gateway to Asia. Portland in the process became a city of world note in 1905.</blockquote>

The Oregon Journal, the evening paper, headlined the report on its front page and continued it on its second page on the day of his death: A NOBLE CAREER ENDS IN THE DEATH OF HONOURABLE HENRY WINSLOW CORBETT Oregon's Sterling Citizen Called Suddenly to Eternity Valuable Life of the Great Man of Oregon Always Prominent in the Affairs of the State Kind and Gentle of Disposition and Beloved by All. The Daily Oregon Statesman in the state's capitol Salem, led with and used most of its front page in reporting the event on the afternoon of his death with: GRAND OLD MAN OF OREGON DEAD Hon. Henry W. Corbett Ex United States Senator Expires in Portland Was One of Oregon's Most Honoured Citizens and His Death Will Cause a Vacancy Which Will Be Most Difficult to Fulfill—Was One of the Principal Builders of State and Portland Prominent in Politics.