Морские просторы и заливы Марлборо: природа и история Новой Зеландии
Marlborough Sounds
Морские заливы Марлборо (Новая Зеландия): затопленные долины, мифы маори, труднодоступные бухты и поселения. Идеальны для уединенного отдыха на природе!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия затопленных долин в северной части Южного острова Новой Зеландии.
Series of flooded valleys at the northern end of New Zealand's South Island
Звуки Марлборо (Te reo Māori: Te Tauihu o te Waka) — обширная сеть морских затопленных долин в северной части Южного острова Новой Зеландии. Звуки Марлборо образовались в результате сочетания опускания суши и повышения уровня моря. Согласно мифологии маори, звуки — это носы многих затонувших вака (каноэ) Аораки. Крутые, лесистые холмы и небольшие тихие бухты звуков малонаселены из-за труднодоступности. Многие небольшие поселения и уединенные дома доступны только по воде. Главный крупный порт — Пиктон на материке, в начале пролива Королевы Шарлотты. Он расположен на северном конце основных железнодорожных и автомагистральных сетей Южного острова. Главный порт для небольших судов, Вайкава, является одним из крупнейших в Новой Зеландии и служит базой для яхтсменов и отдыхающих. Основные звуки, помимо пролива Королевы Шарлотты, — это пролив Пелорус / Те Хойере и пролив Кенепуру. Канал Тори — крупное ответвление пролива Королевы Шарлотты, между ними канал и пролив изолируют холмы острова Арапаоа от материка. Другие крупные острова в Звуках включают остров Д’Урвилл. В Звуках обитает вся гнездящаяся популяция редкого и уязвимого шелкового баклана (также известного как новозеландский королевский баклан), который гнездится на небольшом количестве скалистых островков. Департамент охраны природы управляет более чем 50 заповедниками в этом районе.
The Marlborough Sounds (te reo Māori: Te Tauihu o te Waka) are an extensive network of sea drowned valleys at the northern end of the South Island of New Zealand. The Marlborough Sounds were created by a combination of land subsidence and rising sea levels. According to Māori mythology, the sounds are the prows of the many sunken waka of Aoraki. The steep, wooded hills and small quiet bays of the sounds are sparsely populated, as access is difficult. Many of the small settlements and isolated houses are only accessible by boat. The main large port is Picton on the mainland, at the head of Queen Charlotte Sound. It is at the northern terminus of the South Island's main railway and state highway networks. The main small boat port, Waikawa, is one of New Zealand's largest and provides a base for leisure sailors and vacationers. The main sounds, other than Queen Charlotte Sound, are Pelorus Sound / Te Hoiere and Kenepuru Sound. Tory Channel is a major arm of Queen Charlotte Sound, and between them, the Channel and the Sound isolate the hills of Arapaoa Island from the mainland. Other major islands in the sounds include D'Urville Island. The Sounds are home to the entire breeding population of the rare and vulnerable rough faced shag (also known as the New Zealand king cormorant) which nests on a small number of rocky islets there. The Department of Conservation manages a total of over 50 reserves in the area.
Домодерн
До прихода европейцев эти места были широко освоены и частично заселены группами маори, которые использовали их как укрытие от непогоды и пользовались богатыми источниками пищи. Маори также переносили свои каноэ на некоторых участках суши по путям волочения. Однако, по утверждениям, волны, создаваемые скоростными катамаранными паромами, курсирующими до Северного острова, повредили фермы и уничтожили места обитания крабов. Их также обвиняли в том, что они лишили местные пляжи песка и повредили причалы и другие сооружения, расположенные вблизи береговой линии. Это привело к спору, рассмотренному в Окружном суде по вопросам окружающей среды Новой Зеландии в начале 1990-х годов, инициированному группой «Guardians of the Sounds». Однако суд не только отказался ограничить движение скоростных паромов, но и обязал группу граждан, подавшую иск, выплатить 300 000 новозеландских долларов в качестве судебных издержек. Это было воспринято как серьезный удар по общественной активности и ограничение полномочий Закона об управлении ресурсами. Однако, по мере того как ущерб становился все более очевидным, и протесты продолжались, скоростные паромы (которые работали только в летний сезон) в конечном итоге были ограничены скоростью 18 узлов в проливах (официально из соображений безопасности), что уменьшило их временное преимущество перед обычными паромами. С тех пор их эксплуатация была прекращена. В июле/августе 2007 года экологическая группа «Guardians of the Sounds» планировала протест флотилией из 100 судов против драгирования гребешков в проливах, которое, по их мнению, наносит ущерб экосистеме проливов, аналогичный тралению в открытом море. Целью протеста было привлечь внимание к тому, что, по их утверждению, Министерство рыбного хозяйства игнорирует негативное воздействие этой практики. Коммерческие компании, занимающиеся добычей гребешков, предупредили, что протесты могут подвергнуть опасности жизни людей, если протестующие прибегнут к опасным маневрам, в то время как Министерство рыбного хозяйства также отметило, что только 6% площади проливов выделено для драгирования, хотя в прошлом эта площадь была значительно больше.
The sounds were extensively travelled and partly inhabited by Māori groups before the coming of the Europeans, using the sounds as shelter from bad weather and partaking of the rich food sources. Māori were also known to carry their canoes over some stretches of land on portage paths. However, the wakes caused by fast catamaran vehicular ferry services to the North Island have allegedly damaged farms and destroyed crab grounds. They were also blamed for stripping the local beaches bare of sand, and damaging landings and other facilities built close to the water's edge. This resulted in a dispute heard in the New Zealand Environment Court in the early 1990s, brought forward by the 'Guardians of the Sounds' group. The court, however, not only refused to restrict the fast ferries but also awarded NZ$300,000 in court costs against the citizen group which had brought the case. This was seen as a strong blow against civic action, and a curtailing of the powers of the Resource Management Act. However, as damage increasingly became visible, and protests continued, the fast ferries (which only operated for the summer season) were eventually restricted to a lower speed of 18 knots in the sounds (officially for safety reasons), reducing their time advantage over the conventional ferries. They have since been discontinued. In July/August 2007, the 'Guardians of the Sounds' environmentalist group planned a 100 ship flotilla protest against scallop dredging in the sounds, which they consider damages the ecosystem of the sounds similar to bottom trawling in the open sea. The protest was intended to call attention to what they allege is the Ministry of Fisheries ignoring the detrimental effect of the practice. Commercial scallops harvesting companies have warned that protests could endanger lives if the protesters engaged in dangerous manoeuvres, while the Ministry of Fisheries has also noted that only 6% of the sounds are set aside for the dredging, though this had been much more extensive in the past.
Опасные воды
Главные каналы пролива Марлбороу-Саундс отличаются спокойными водами и популярны для яхтинга. Однако пролив Кука печально известен своими сильными течениями и неспокойной водой, особенно при ветре с юга или севера. Из-за этого некоторые узкие каналы, расположенные ближе к проливу, опасны для судоходства. Среди них выделяется пролив Французский на южном конце острова Д’Урвилл, в котором наблюдается несколько водоворотов. Самым известным кораблекрушением в проливе является гибель российского круизного лайнера «Михаил Лермонтов», затонувшего в 1986 году в Порт-Горе, недалеко от входа в залив Королевы Шарлотты, после столкновения со скалами. В результате катастрофы погиб один член экипажа. Сейчас корабль является популярным объектом для дайвинга.
The main channels of the Marlborough Sounds have calm water and are popular for sailing. Cook Strait, however, is infamous for its strong currents and rough waters, especially when the wind is from the south or north. Because of this, some of the narrow channels closer to the Strait are dangerous to navigate. Notable amongst these is French Pass at the southern end of D'Urville Island, which has several vortices. The most notable shipwreck in the sounds is that of the Russian cruise liner MS Mikhail Lermontov, which sank in 1986 in Port Gore, close to the mouth of Queen Charlotte Sound, after colliding with rocks. One crew member was killed in the disaster. The ship herself is now a popular dive wreck.