Transair (Canada)

Введение

Transair была авиакомпанией, базирующейся в Канаде. Он был куплен авиакомпанией Pacific Western Airlines в 1979 году. Операционная штаб-квартира Transair находилась в международном аэропорту Виннипега в Манитобе.

История

Transair возникла как Central Northern Airways (CNA) в апреле 1947 года, базируясь в Манитобе, Канада. В 1956 году он объединился с Arctic Wings, чтобы сформировать Transair Ltd. Первым запланированным маршрутом был рейс из Виннипега в Ред-Лейк на самолете Lockheed Model 14 Super Electra. Компания имела смешанный флот самолетов Curtiss C 46 Commando, Avro Anson, Avro York, de Havilland DH 89 Dragon Rapide, Lockheed Model 14 Super Electra, Bristol 170 и меньших самолетов Cessna, Noorduyn Norseman и Waco. В 1955 году CNA приобрела компанию Arctic Wings, и слияние изменило название на Transair в 1956 году. С расширением появились Douglas DC 3 и Douglas DC 4 в 1957 году. По мере того, как Transair продолжал расти, было выделено больше маршрутов, и Douglas DC 6B и Douglas DC 7C были введены в флот. К 1964 году авиакомпания обслуживала как Монреаль, так и Оттаву в восточной Канаде с регулярными еженедельными пассажирскими рейсами, выполняемыми на самолётах DC 4 в Черчилль, Манитоба, расположенный на заливе Гудзон, через остановку в Винске, Онтарио. Также в 1964 году Transair выполняла регулярные пассажирские рейсы с турбовинтовыми самолетами Vickers Viscount, обслуживающими маршруты между Виннипегом и Черчиллем, Манитоба, Дофином, Манитоба, Флин-Флоном, Манитоба и Линн-Лейк, Манитоба. К 1965 году авиакомпания начала международные чартерные рейсы с использованием своих винтовых самолетов Douglas DC 6B и DC 7C. В 1968 году компания начала выполнять рейсы для Air Canada и CP Air с введением самолетов De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter и NAMC YS 11. Другим турбовинтовым авиалайнером, эксплуатируемым Transair, был Hawker Siddeley HS 748. Transair приобрела авиакомпанию Midwest Airlines в 1969 году. В апреле 1973 года Transair, тогда четвертая по величине авиакомпания Канады, наняла Розелу Бьорнсон в качестве первого женщины-первого офицера. Бьорнсон летал на реактивном самолете Fokker F28. Она была первой женщиной-членом Ассоциации пилотов канадских авиакомпаний. Международная экспансия привела к введению реактивных самолетов в виде Boeing 737 200 в мае 1970 года. Самолет 737 200 использовался для чартерных рейсов во Флориду, Карибское море и Мексику, а также выполнял регулярные пассажирские рейсы в Канаде. В 1972 году на канадских маршрутах был введен в регулярную эксплуатацию двухзвуковой реактивный самолет Fokker F28 Fellowship, а год спустя - межконтинентальная версия Boeing 707. Боинг 707 320C использовался исключительно для чартерных рейсов, в основном в международные направления. К 1976 году сеть маршрутов расширилась по всей Канаде от Торонто на востоке до Уайтхорса на западе, с чартерными рейсами в Европу, Мексику, Карибское море, Гавайи, Флориду и другие направления в США. Согласно февральскому выпуску North American Official Airline Guide (OAG) 1976 года, Transair выполнял ежедневные рейсы на самолетах Boeing 737 или Fokker F28 прямо между Торонто (YYZ) и Виннипегом (YWG), с промежуточными остановками в Саулт-Сте. Мари (YAM), Тандр-Бей (YQT) и Драйден (YHD). Однократное прямое авиасообщение шло шесть дней в неделю из Торонто в Виннипег через Тандэр-Бэй. Другой маршрут, выполняемый Transair на самолете Boeing 737 в это время из Виннипега, обслуживал аэропорт Резолют-Бэй (YRB) в далекой северной арктической Канаде. Резолют расположен примерно в 1700 километрах от Северного полюса и является вторым самым северным пунктом назначения в Канаде, чтобы получить регулярные пассажирские авиаперевозки (Griese Fjord находится немного дальше на север). Кроме того, согласно OAG в это время Transair осуществлял регулярные авиарейсы на Boeing 737 и/или Fokker F28 между своим центром в Виннипеге и Черчиллем (YYQ), Флин Флоном (YFO), Гилламом (YGX), Линн Лейк (YYL), The Pas (YQD), Томпсоном (YTH) и Йеллоунайфом (YZF), с добавлением Уайтхорса (YXY) к этой весне. В 1973 году в аэропорту в Драйдене, Онтарио, была гравийная полоса. Маршрут в Драйден обслуживался 737 200. В 1977 году Pacific Western Airlines купила большую часть акций Transair. Значительные финансовые потери привели к сокращению числа полетов. Поскольку убытки продолжались, лицензии и маршруты были переданы Pacific Western Airlines 1 декабря 1979 года, и Transair перестала существовать.

Transair had its origins as Central Northern Airways (CNA) in April 1947, based in Manitoba, Canada. In 1956 it merged with Arctic Wings to form Transair Ltd. The first scheduled route to be operated was from Winnipeg to Red Lake using a Lockheed Model 14 Super Electra. The company had a mixed fleet of Curtiss C 46 Commando, Avro Anson, Avro York, de Havilland DH 89 Dragon Rapide, Lockheed Model 14 Super Electra, Bristol 170, and smaller Cessna, Noorduyn Norseman, and Waco aircraft. In 1955 CNA took over Arctic Wings and with the merger the name was changed to Transair in 1956. With expansion came the Douglas DC 3 and Douglas DC 4 in 1957. As Transair continued to grow, more routes were awarded and Douglas DC 6Bs and Douglas DC 7Cs were introduced to the fleet. By 1964, the airline was serving both Montreal and Ottawa in eastern Canada with scheduled weekly passenger flights operated with DC 4 aircraft to Churchill, Manitoba located on Hudson Bay via a stop in Winisk, Ontario. Also in 1964, Transair was operating scheduled passenger flights with Vickers Viscount turboprop airliners with service between Winnipeg and Churchill, Manitoba, Dauphin, Manitoba, Flin Flon, Manitoba and Lynn Lake, Manitoba. By 1965 the airline had commenced international charter flights using its Douglas DC 6Bs and DC 7Cs propliners. In 1968 it began to operate feeder flights for Air Canada and CP Air with the introduction of de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter and NAMC YS 11 turboprop aircraft. Another turboprop airliner operated by Transair was the Hawker Siddeley HS 748. Transair acquired Winnipeg based Midwest Airlines in 1969. In April 1973, Transair, then Canada's fourth largest airline, hired Rosella Bjornson as its first female First Officer. Bjornson flew the Fokker F28 jet. She was the first woman member of the Canadian Air Line Pilots Association. International expansion brought the introduction of jet aircraft in the form of the Boeing 737 200 in May 1970. The 737 200 jetliner was used to provide charter flights to Florida, the Caribbean and Mexico, and also operated scheduled passenger services in Canada. In 1972 the Fokker F28 Fellowship twinjet was introduced into scheduled service on Canadian routes followed by the intercontinental version of the Boeing 707 a year later. The Boeing 707 320C was used strictly for charter flights, primarily to international destinations. By 1976 the scheduled route network extended throughout Canada from Toronto in the east to Whitehorse in the west with charter flights being operated to Europe, Mexico, the Caribbean, Hawaii, Florida and other destinations in the U. S.

According to the February 1976 edition of the North American Official Airline Guide (OAG), Transair was operating daily scheduled service with either Boeing 737 or Fokker F28 aircraft direct between Toronto (YYZ) and Winnipeg (YWG), with intermediate stops in Sault Ste. Marie (YAM), Thunder Bay (YQT) and Dryden (YHD). One stop, direct jet service was flown as well six days a week from Toronto to Winnipeg via Thunder Bay. Another scheduled route flown by Transair with the Boeing 737 jetliner at this time from Winnipeg served the Resolute Bay Airport (YRB) in far northern arctic Canada. Resolute is located approximately 1,700 kilometers (1060 miles) from the North Pole and is the second northernmost destination in Canada to receive scheduled passenger airline service (Griese Fjord is slightly farther north.) Also, according to the OAG at this time, Transair was operating scheduled jet service with the Boeing 737 and/or Fokker F28 between its Winnipeg hub and Churchill (YYQ), Flin Flon (YFO), Gillam (YGX), Lynn Lake (YYL), The Pas (YQD), Thompson (YTH) and Yellowknife (YZF), with Whitehorse (YXY) being added by that spring. In 1973 The Airport in Dryden Ontario had a gravel strip. The route to Dryden was serviced by the 737 200. In 1977 Pacific Western Airlines bought most of the shares of Transair. Considerable financial losses then led to a reduction in flight operations. As losses continued, the licences and routes were transferred to Pacific Western Airlines on 1 December 1979 and Transair ceased to exist.

Аварии и инциденты

7 октября 1970 года было сообщено, что Douglas C 47 CF TAR был списан.