Введение

Австралийский полярный исследователь Эдвард Фредерик Роберт Бейдж (17 апреля 1888 - 7 мая 1915) был австралийским полярным исследователем с австралийской антарктической экспедицией Дугласа Моусона в 1912 году и солдатом Королевских австралийских инженеров во время Первой мировой войны.

Ранние годы

Бейдж был единственным сыном Эдварда Бейджа, химика-оптового торговца из Сент-Килды, пригорода Мельбурна. У него было две сестры, Фреда Бейдж, которая стала преподавателем биологии и директором Женского колледжа в Университете Квинсленда и Этель Бейдж. Родился 17 апреля 1888 года, учился в Мельбурнской церковной гимназии в 1900 году, где в 1901 году получил стипендию Уизерби. Он закончил школу в 1904 году с отличием по физике в магистратуре. В 1905 году он получил стипендию на обучение в Тринити-колледже Мельбурнского университета, где изучал инженерное дело. Он получил первоклассные награды по химии и выиграл выставку по геодезии в 1905 году, окончив бакалавриат в области гражданского строительства в 1910 году. Будучи студентом, он был первым секретарем Совета студенческих представителей Университета Мельбурна и гребли в Тринити-колледже.

Исследование Антарктики

В 1909 году Бейдж вступил в ополчение и в начале 1911 года стал офицером Королевских австралийских инженеров. В сентябре, однако, он был привлечен в качестве астронома, ассистента магнитолога и регистратора приливов для австралийской антарктической экспедиции Дугласа Моусона. Он прошел курс астрономии с Пьетро Баракки из Мельбурнской обсерватории, чьего сына, Гидо, Бейдж знал из Тринити. 22 ноября в его честь в Троице был проведен прощальный ужин, после которого он отправился в Тасманию. Маусон выбрал Бейджа в группу из шести человек, чтобы сопровождать его 9 января, приземлившись в том, что он назвал "Бай Содружества", а затем, 19 января, корабль оставил восемнадцать человек с 23 тоннами оборудования и продовольствием на два года. 10 ноября 1912 года "южная команда" из трёх Бейдж, новозеландского магнитолога Эрика Уэбба и фотографа Фрэнка Херли отправились в путешествие длиной в 600 миль (180 км) для изучения области Южного магнитного полюса. Несмотря на дни, когда из-за сильной слепоты от снега Бейдж должен был быть перенесен на одной из сань, которые тащили другие мужчины, команде удалось установить рекорд в санях на 41,6 мили за один двадцать четыре часа. Один из оставшихся в лагере Чарльз Ласэрон писал, что "тихая решимость, решительность и дальновидность Бейджа помогали ему всегда быть радостным, готовым помочь любому, кто в этом нуждался. Он был рожденным лидером людей". "Аврора" прибыла, чтобы забрать их, но к 8 февраля команда Маусона уже четыре недели просрочила, и Джон Дэвис был вынужден решить, кого оставить для проведения поиска: шесть человек, избранных, включая Бейджа, должны были бы снова перезимовать, прежде чем корабль смог бы вернуться за ними. Через несколько часов после отплытия "Авроры" Моусон появился один, страдая от сильного солнечного ожога, обморожения и недоедания. Он был единственным выжившим из своей команды из трех человек. "Аврора" смогла вернуться на следующий день, но погода помешала ей добраться до выживших. Через неделю Дэвис снова решил уехать; Маусон, Бейдж и остальные провели еще одну зиму в Антарктиде, а Бейдж выступал в качестве кладовщика. "Аврора" вернулась 13 декабря 1913 года, и экспедиция достигла Австралии в Аделаиде, родном городе Маусона, 26 февраля 1914 года, после более чем двух лет отсутствия. Бейдж был награжден Полярной медалью Георгом V в феврале 1915 года.

Военная служба и смерть

Застряв в Антарктике, Бейдж написал письмо в армию с просьбой продлить отпуск без оплаты. 3 марта 1914 года Бейдж вернулся в свой отряд и был направлен в штаб в Мельбурне. Как член регулярной армии, при начале войны Бедж был немедленно мобилизован, предварительные приказы были выпущены 2 августа. Он был назначен лейтенантом в Первых австралийских имперских силах и вторым по званию командиром 3-й полевой роты австралийских инженеров. В начале сентября он обручился с Дороти Скантлбери. Компания Бейджа вышла 22 сентября, прибыв в Александрию 10 декабря и отправившись на поезде в Каир. В феврале он был повышен до капитана. Обучение продолжалось до 3 апреля, когда они отправились на Лемнос, а затем, 24 апреля, отправились в готовность к высадке в Галлиполи. Инженеры были одними из первых, кто добрался до берега, подготовив территорию для высадки пехоты, построив дороги, создав оружейные базы, вырыв траншеи и построив склады боеприпасов. 7 мая командующий 1-й австралийской дивизией генерал-майор Уильям Бриджес осмотрел район около "Пимпл", выступающего в южной части линий АНЗАК, и разработал план захвата некоторых турецких траншей. Бейдж получил приказ взять небольшую группу в поддержку майора Эдмунда Дрейка Брокмана из 11-го батальона и, при дневном свете, добраться до открытой зоны примерно в 150 ярдов за линией фронта и определить положение новой линии траншеи, чтобы пехота могла прорываться в ту ночь. Бейдж был пойман в огне пулемёта из-под Лоун Пайн и попал в несколько мест; он был похоронен на пляжном кладбище над бухтой АНЗАК на следующий день. В некрологах отмечалось, что он был "очень популярен как среди офицеров, так и среди солдат", и что он был "неутомимым работником, тщательным и эффективным организатором и одним из самых перспективных молодых офицеров постоянных войск". Тринити провела поминальную службу для него 19 июня, на которой "присутствовали все члены семьи покойного солдата". В начале 1916 года его мать пожертвовала 1000 фунтов стерлингов университету Мельбурна на инженерную стипендию в память о сыне, на сумму 40 фунтов стерлингов в год.