JIM suit

Введение

Тип костюма для атмосферного подводного плавания. Костюм JIM - это костюм для атмосферного дайвинга (ADS), который предназначен для поддержания внутреннего давления в одну атмосферу, несмотря на внешнее давление, устраняя большинство физиологических опасностей, связанных с глубоким дайвингом. Потому что нет необходимости в специальных газовых смесях, нет опасности азотного наркоза или декомпрессионной болезни (нарушения); пассажиру не нужно декомпрессировать при возвращении на поверхность. Он был изобретен в 1969 году Майком Хамфри и Майк Бёрроу, партнерами английской фирмы Underwater Marine Equipment Ltd (UMEL), при содействии Джозефа Салима Переса, чьим платьем для дайвинга был Tritonia. Костюм был назван в честь Джима Джарретта, главного дайвера Пересса.

История

Нефтехимическая промышленность не хотела финансировать их исследования, но грант был получен от британского правительства, и для разработки костюма была создана новая компания DHB Construction (для Dennison, Hibberd and Borrow). Первый костюм JIM был завершен в ноябре 1971 года и первоначально прошел испытания на борту HMS Reclaim в начале 1972 года. Два погружения были проведены на глубину более 121,92 м, и были ограничены только глубиной окружающих дайверов, обеспечивающих поддержку. Дальнейшее развитие и испытания продолжались до 4 марта 1974 года, когда Майк Хамфри провел камерное погружение, эквивалентное тестам, проведенным Экспериментальным дайвинг-подразделением ВМС США в 1976 году. Несмотря на успешные испытания, морская нефтяная промышленность все еще проявляла мало интереса к этому процессу, и только в 1975 году, когда Oceaneering приобрела DHB Construction и исключительные права на применение JIM-процессов на нефтяных месторождениях, этот процесс достиг успеха. Однако это не понравилось британскому правительству, которое, после того, как внесло деньги в разработку костюма, не захотело видеть, что он "дан" американской компании вместо британской. Однако в то время британские компании по дайвингу, в первую очередь 2W, сомневались в возможностях костюма и поэтому перешли на покупку прав на эксплуатацию. Первое коммерческое использование JIM было в 1974 году, когда костюмы JIM использовались при восстановлении потерянных якорных цепей нефтяных танкеров в гавани на Канарских островах. В 1976 году костюм JIM был использован для серии из четырех погружений на скважине Hecla M25 PanArtic, которые были сделаны через отверстие, вырезанное в ледяной плёнке толщиной 16 футов (5 м), на которой была установлена буровая установка, первое погружение установило рекорд за самое длительное рабочее погружение ниже 490 футов (149 м), пять часов и 59 минут на глубине 905 футов (276 м). В 1979 году океанограф Сильвия Эрл установила человеческий рекорд глубины в 1250 футов (381 метр) с помощью костюма JIM. Погружения в Арктику в 1976 году доказали, что JIM способен выполнять операции на нефтяных месторождениях в очень холодной и очень глубокой воде; средняя температура воды на скважине была измерена в , в то время как средняя температура внутреннего костюма составляла около Операторам нужен был только тяжелый шерстяный свитер для тепловой защиты. В следующем году костюм JIM был использован на более чем 35 работах со средней продолжительностью более двух часов и на глубинах, варьирующихся от 1 до 5 м, а к 1981 году было произведено 19 костюмов JIM. В течение многих лет костюм JIM и его вариации пользовались большим успехом в морской нефтяной промышленности, хотя их эффективность была затруднена нежеланием нефтяных компаний устанавливать пешеходные дорожки вокруг затопленных участков нефтяных платформ. Был разработан экспериментальный двигатель, который мог бы подключаться к существующим моделям JIM, но костюм постепенно вышел из употребления в Oceaneering, поскольку их новый костюм WASP, средневодный транспорт, стал любимым подрядчиков. JIM все еще использовались компанией в 1980-х годах, в том числе в совместном SAM и WASP восстановлении Wellington Bomber из озера Лох-Несс в 1986 году, и часто использовались в качестве резервных резервных единиц для быстро продвигающегося костюма WASP. К 1990 году JIM Suit больше не эксплуатировался в коммерческих целях. Сегодня некоторые из них можно увидеть в музеях по всему миру, а также много легких копий. Костюм JIM, пожалуй, наиболее известен широкой публике благодаря его появлению в фильме о Джеймсе Бонде "Только для ваших глаз", хотя он сыграл большую роль в научно-фантастическом / ужасающем фильме 1989 года "Глубокая звезда-6". Много лет в Национальном аквариуме в Балтиморе выставлялась копия костюма ДЖИМ.

The petrochemical industry was unwilling to finance their research, but a grant was obtained from the British government, and a new company, DHB Construction (for Dennison, Hibberd and Borrow), was formed to develop the suit. The first JIM suit was completed in November 1971 and underwent initial trials aboard HMS Reclaim in early 1972. Two dives were conducted to depths in excess of 121.92 m, and were limited only by the depth of the ambient divers providing support. Further development and testing continued until March 4, 1974, when Mike Humphrey conducted a chamber dive to the equivalent of The US Navy Experimental Diving Unit conducted tests in 1976. In spite of the successful tests, the offshore petroleum industry still expressed little interest in the suit and it was not until 1975, when Oceaneering acquired DHB Construction and exclusive rights to the application of JIM suits in the oilfields, that the suit achieved success. This did not however please the British government, who after contributing money to the suit's development, did not want to see it being "given" to an American company over a British one. However, at the time, British diving concerns, most notably 2W, doubted the suit's abilities and therefore passed on purchasing the operating rights. Its first commercial deployment was in 1974, when JIM suits were used in the recovery of lost oil tanker anchor chains in a Canary Islands harbor. In 1976 the JIM suit was used for a series of four dives on PanArtic's Hecla M25 well which were made through a hole cut in an ice floe 16 feet (5 m) thick, on which the rig was positioned, the first dive setting a record for the longest working dive below 490 feet (149 m), five hours and 59 minutes at a depth of 905 feet (276 m). In 1979, oceanographer Sylvia Earle set a human depth record of 1250 feet (381 m) using a JIM suit. The Arctic dives of 1976 proved that the JIM was capable of performing oilfield operations in very cold and very deep water; the average water temperature at the wellhead was measured at , while the average internal suit temperature was about The operators needed no more than a heavy woolen sweater for thermal protection. The following year the JIM suit was used on over 35 jobs with an average duration of over two hours and in depths varying from , and by 1981, 19 JIM suits had been produced. The JIM suit and its variations enjoyed great success in the offshore oil industry for many years, although their effectiveness was hampered by the unwillingness of oil companies to install walkways around submerged sections of oil platforms. An experimental thruster pack that would connect to the existing JIM models was designed, but the suit gradually fell out of use with Oceaneering as their new WASP suit, a mid water vehicle, became the favourite of contractors. The JIMs were still used by the company during the 1980s, including in a joint SAM and WASP recovery of a Wellington Bomber from Loch Ness in 1986, and were often used as back up standby units for the rapidly advancing WASP suit. By 1990, the JIM suit was no longer commercially operated. Today, some of them may be viewed at museums across the world, along with many lightweight replica versions. The JIM Suit is, perhaps, best known to the general public for its appearance in the James Bond film For Your Eyes Only, although it played a larger role in the 1989 sci fi/horror film DeepStar Six. For many years, a replica of the JIM suit was on display at the National Aquarium in Baltimore.

Технические характеристики

Тритония Джозефа Переса была отправной точкой для дизайна костюма JIM, изготовленного из легированного магния и впервые успешно протестированного в сентябре 1930 года Джимом Джарретом. После погружения на обломке "Люзитании" в 1935 году Пересс попытался продать "Тритонию" Королевскому флоту, и были проведены первоначальные морские испытания, но предложение было отклонено, когда Адмиралтейство решило, что у дайверов Королевского флота нет причин погружаться на глубину, на которую он способен. Позже костюм был отозван, и в конечном итоге он попал в магазин хлама, где его обнаружили Майк Хамфри и Майк Бёрроу в середине 1960-х годов. UMEL позже классифицировал костюм Пересса как "A.D.S Type I", система обозначения, которая будет продолжена компанией для более поздних моделей. Первые костюмы UMEL JIM, классифицированные как A. D. S II, были изготовлены из литого магния из-за высокого соотношения прочности и веса и весили около 500 кг в воздухе, включая водолаза. Они были высотой 2 метра, шириной 1 метр, шириной боковых сторон 3 фута и имели максимальную рабочую глубину 457 метров. Проблем с коррозией можно было противостоять путем подготовки поверхности и нанесения покрытия. Балласт был прикреплен к передней части костюма и мог быть выброшен изнутри, что позволяло оператору подниматься на поверхность примерно на 100 футов (30 м) в минуту. В костюме также была связь и разблокируемая пуповиновая связь. Оригинальный костюм JIM имел восемь кольцевых универсальных суставов, поддерживаемых маслом, по одному в каждом плече и нижней части руки, а также по одному в каждом бедрах и коленях. Оператор JIM получал воздух через оральную/носовую маску, которая присоединялась к скрубберу на легких, который имел продолжительность жизнеобеспечения приблизительно 72 часа, хотя фактическое выживание за это время было бы маловероятно из-за тепловой передачи через магниевое тело. По мере совершенствования технологий и роста оперативных знаний, Oceaneering модернизировал свой флот JIM. Магниевая конструкция была заменена стеклянной армированной пластикой (GRP), а отдельные соединения - сегментированными, каждый из которых обеспечивает семь степеней движения, а при объединении дают оператору очень большой диапазон движений. Кроме того, четыре порта с куполом верхней части костюма были заменены на прозрачный акриловый, который был взят из Wasp, это позволило оператору значительно улучшить поле зрения. Министерство обороны также провело испытания на летающем костюме Джима, питаемом с поверхности через пуповину. В результате был создан гибридный костюм, способный работать как на морском дне, так и в средней воде. В дополнение к модернизации дизайна JIM были изготовлены другие вариации оригинального костюма. Первый, названный SAM Suit (Designated A. D. S III), был полностью алюминиевой моделью. Он был меньше и легче, был более антропоморфным, чем оригинальные JIM, и имел глубину до 305 метров. Для ограничения коррозии на суставах рук и ног применяли хромированное анодирующее покрытие, которое придавало им необычный зеленый цвет. Костюм SAM был высотой 2 метра и имел продолжительность жизнеобеспечения 20 часов. UMEL произведет только три костюма SAM, прежде чем проект будет снят с производства. Второй, названный костюмом JAM (Designated A. D. S IV), был построен из стекловолокна (GRP) и имел глубину около 610 метров. Два были построены для Oceaneering, а также экспериментальная версия ВМС США, модифицированная торсом из углеродного волокна, усиленного пластиком, которая оказалась неудачной. Прототип потерпел неудачу примерно на высоте 305 метров при испытании до разрушения.

Joseph Peress' Tritonia Diving Suit was the starting point for the design of the JIM suit, manufactured from cast magnesium alloy and first successfully tested in September 1930 by Jim Jarrett. Following a dive on the wreck of the RMS Lusitania in 1935, Peress attempted to sell the Tritonia to the Royal Navy and initial sea trials were carried out, but the offer was rejected when it was decided by the Admiralty that Royal Navy divers had no reason to dive to the depths it was capable of. The suit was later retired, and eventually found its way to a junk shop where it would be discovered by Mike Humphrey and Mike Borrow in the mid 1960s. UMEL would later class Peress' suit as the "A. D. S Type I", a designation system that would be continued by the company for later models. The first UMEL JIM suits, classified as A. D. S II, were constructed from cast magnesium for its high strength to weight ratio and weighed approximately 1,100 pounds (500 kg) in air including the diver. They were 6 feet (2 m) in height, 3 feet (1 m) in width, 3 feet (1 m) in side width and had a maximum operating depth of 1,500 feet (457 m). Corrosion problems were countered through surface preparation and coating. The suit had a negative buoyancy of Ballast was attached to the suit's front and could be jettisoned from within, allowing the operator to ascend to the surface at approximately 100 feet (30 m) per minute. The suit also incorporated a communication link and a jettisonable umbilical connection. The original JIM suit had eight annular oil supported universal joints, one in each shoulder and lower arm, and one at each hip and knee. The JIM operator received air through an oral/nasal mask that attached to a lung powered scrubber that had a life support duration of approximately 72 hours, although actual survival for this time would have been unlikely due to thermal transfer through the magnesium body. As technology improved and operational knowledge grew, Oceaneering upgraded their fleet of JIMs. The magnesium construction was replaced with glass reinforced plastic (GRP) and the single joints with segmented ones, each allowing seven degrees of motion, and when added together giving the operator a very great range of motion. In addition, the four port domed top of the suit was replaced by a transparent acrylic one that was taken from Wasp, this allowed the operator a much improved field of vision. Trials were also carried out by the Ministry of Defence on a flying Jim suit powered from the surface through an umbilical cable. This resulted in a hybrid suit with the ability of working on the sea bed as well as mid water. In addition to upgrades to the JIM design, other variations of the original suit were constructed. The first, named the SAM Suit (Designated A. D. S III), was a completely aluminium model. A smaller and lighter suit, it was more anthropomorphic than the original JIMs and was depth rated to 1,000 feet (305 m). Attempts were made to limit corrosion by the use of a chromic anodizing coating applied to the arm and leg joints, which gave them an unusual green color. The SAM suit stood at 6 feet (2 m) in height, and had a life support duration of 20 hours. Only three SAM suits would be produced by UMEL before the design was shelved. The second, named the JAM suit (Designated A. D. S IV), was constructed of glass reinforced plastic (GRP) and was depth rated for around 2,000 feet (610 m). Two were constructed for Oceaneering, as well as an experimental US Navy version, modified with a torso made of carbon fibre reinforced plastic that would prove unsuccessful. The prototype failed at approximately 1,000 feet (305 m) when tested to destruction.