Введение
Шоссе в округе Монро, штат Нью-Йорк, US Scottsville Road продолжается в городе в течение четырех кварталов до трехстороннего перекрестка с улицей Genesee и Элмвуд-авеню. NY 383 поворачивает на север на улицу Дженси, шесть кварталов до Брукс-авеню. Здесь, маршрут поворачивает на восток, чтобы получить доступ к Южной Плимут-авеню. NY 383 продолжается на север по Плимут-авеню через густонаселенные районы города до Форд-стрит. Маршрут поворачивает на восток, чтобы следовать за Фордом на один квартал до Бульвара Эксчейндж, где он поворачивает на север в сторону центра Рочестера. NY 383 следует по бульвару Exchange вдоль западного берега реки Дженнесси и под мостом Фредерика Дугласа-Сюзанны Б. Энтони, который проходит по I 490 как по NY 383, так и по реке. Пройдя мост, шоссе входит в центр города, где проходит здание общественной безопасности города Рочестер и арену Blue Cross Arena, прежде чем закончиться на пересечении с Восточной Широкой улицей (NY 31).
Scottsville Road continues within the city for four blocks to a three way junction with Genesee Street and Elmwood Avenue. NY 383 veers north onto Genesee Street for six blocks to Brooks Avenue. Here, the route turns east to access South Plymouth Avenue. NY 383 continues north on Plymouth Avenue through densely populated sections of the city to Ford Street. The route curves east to follow Ford for one block to Exchange Boulevard, where it turns back to the north toward downtown Rochester. NY 383 follows Exchange Boulevard along the Genesee River's west bank and under the Frederick Douglass–Susan B. Anthony Memorial Bridge, which carries I 490 over both NY 383 and the river. Past the bridge, the highway enters downtown, where it passes the City of Rochester Public Safety Building and the Blue Cross Arena before terminating at a junction with East Broad Street (NY 31).
История
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал маршрут 16, не подписанный законодательный маршрут, простирающийся от деревни Куба до города Рочестер. Между деревушкой Мамфорд и деревней Скоттсвилл, трасса 16 следовала за дорогой Скоттсвилл-Мамфорд. К 1919 году 15-я трасса была продлена на северо-восток от Каледонии до встречи с 16-й трассой в Скоттсвилле. Внутри деревни, она была направлена по Ривер Роуд и Главной улице. 1 марта 1921 года трасса 16 была сокращена до Ле-Роя, а часть ее прежнего маршрута к северу от Каледонии стала частью перестроенной и расширенной трассы 15. Ни одному из маршрутов 15 между Мамфордом и Скоттсвиллом не было присвоено обозначение, когда в 1924 году был назначен первый набор маршрутов в современной системе государственных шоссе. Часть бывшего законодательного маршрута 15 от Мамфорда до Скоттсвилла и сегмент законодательного маршрута 15 до 1921 года на главной улице в Скоттсвилле были обозначены как самая западная часть NY 253, шоссе, протянувшегося от Мамфорда до Генриетты, в рамках перенумерации государственных шоссе в Нью-Йорке в 1930 году. В Скоттсвилле NY 253 совпадала с NY 35, маршрутом, протянувшимся от Буффало до Онтарио через Канавагус (западнее Эйвона), Рочестер и Уолворт на Рочестер-стрит. Маршрут 20 был перенаправлен в Нью-Йорк 35 между Буффало и Эйвоном c. no c. 1938. В результате NY 35 была перенастроена к югу от Скоттсвилла, чтобы следовать маршруту NY 253 до Мамфорда, где она закончилась на NY 36. NY 253 был затем сокращен до бывшего северного конечного пункта его перекрытия с NY 35 к северо-востоку от Скоттсвилла. В начале 1940-х годов обозначение NY 35 было разделено на два, а часть от Мамфорда до Ontario Center Road в Уолворте стала NY 383. Новый маршрут также продолжал движение на юг еще на 3 км до Нью-Йорка 5 в Каледонии путем перекрытия с Нью-Йорком 36; однако это расширение было ликвидировано к 1970 году. В Рочестере NY 383 первоначально прокладывала маршруты по Скотсвилл-роуд, Элмвуд и Плимут-авеню, Мейн-стрит и Уинтон-роуд. На стыке дорог Уинтона и Блоссом, NY 383 повернул на восток, чтобы следовать за Блоссом в Пенфилд. Он поворачивал на восток после пересечения бульвара Браункрофт, чтобы следовать по современному Нью-Йоркскому 286 на восток до Уолворта. NY 383 был дополнительно сокращен до пересечения с недавно построенной Внутренней петлей в середине 1950-х годов. В конце 1970-х годов NY 383 была перенаправлена по Форд-стрит и Биржевому бульвару вокруг юго-восточной окраины района Корн-Хилл в Рочестере к новой конечной точке на Брод-стрит (NY 31) в центре Рочестера. Бывшая линия маршрута по Плимут-авеню была разделена на два сегмента в конце 1980-х годов в рамках более крупной перестройки уличного планирования Корн-Хилла. В середине 2000-х годов NY 383 была перенаправлена между Элмвудской и Брукс-авеню, чтобы следовать за Генсеси-стрит. Эта перестройка была сделана из необходимости, поскольку часть Южной Плимутской авеню непосредственно к югу от Брукс-авеню была удалена в рамках строительства проекта развития набережной Брукс-Лэндинг. Кстати, улица Дженеси была частью маршрута, используемого NY 35, предшественником NY 383, в 1930-х и 1940-х годах.