Введение
Национальный спринт-тур был американской лигой спринтовых гонок. Он был создан в 2005 году как конкурент World of Outlaws. Сериал закрыли после одного сезона. Сериал был запущен Brownfield Promotions, Inc. из Сноухомиша, штат Вашингтон. В серии было 410 крылых спринтерских машин. После смерти Фреда Браунфилда серию купили Дон Ламберти и Лонни Парсонс (No6 Casey's General Store), Гай Стокбридж (No14 Elite Racing) и Стив Кинсер (No11 Quaker State). Из известных бывших гонщиков в NST были 20-кратный чемпион World of Outlaws Стив Кинсер (Steve Kinser Racing), Дэнни Ласкоски (Roth Motorsports) и Тим Кейдинг (ранее Стив Кинсер Racing). Ласоски выиграл первое первенство NST.
Развитие НТС
В 2003 году изменения в спринтовых гонках начались, когда Boundless Motorsports, организация из Техаса, приобрела ведущую организацию модифицированных грунтовых дорожек, Drivers Independent Race Tracks ("DIRT"), у Гленна Доннелли. Boundless заявил, что их целью было объединить гонки на грязных трассах всех классов, чтобы обеспечить согласованные правила и стандарты оборудования и создать национальную платформу для этого популярного спортивного вида. В августе 2003 года Тед Джонсон объявил о продаже World of Outlaws компании Boundless. После продажи, Boundless (ныне известный как DIRT Motorsports) завершил серию приобретений гоночных трасс и добавил поздние гонки моделей под названием WoO и большие блоки модифицированных гонок, и начал подписывать команды на новую концепцию, где на каждой гонке появлялось определенное количество команд, получая специальные бонусы ("Средняя 15" для серии Sprint Car). В сентябре 2006 года, под новым руководством DIRT объявила, что в 2007 году она перенесет свою штаб-квартиру в Шарлотт, Северная Каролина. Некоторые водители были разгневаны контрактом WoO с телевизионным контрактом The Outdoor Channel, который был недружественным по отношению к некоторым участникам, учитывая ограниченное воздействие, предоставляемое Outdoor Channel. Известный водитель Дэнни Ласкоски упомянул о отсутствии освещения в СМИ после того, как MTV плохо обратилась с World of Outlaws (см. Американскую ассоциацию скорости). В конце 2005 года группа Richard Petty Driving Experience попыталась организовать соперничающий тур с Outlaws и получила поддержку Тони Стюарта. Хотя эти усилия не увенчались успехом, Brownfield Promotions, владелец трека на северо-западе и санкционирующий орган спринтерских автомобилей более низкого уровня в этом регионе, взял на себя контроль и контракты на мертворожденный тур Petty, переименовал его в National Sprint Tour и начал сезон 2006 года.
Кончина
Фред Браунфилд был убит в июне 2006 года, и будущее серии было поставлено под вопрос, его активы были проданы в начале июля трем владельцам команд, чтобы закончить сезон 2006 года Дон Ламберти и Лонни Парсонс (#6 Casey's General Store), Гай Стокбридж (#14 Elite Racing) и Стив Кинсер (#11 Quaker State) за 250 000 долларов. Поскольку у Браунфилда было всего 2 месяца, чтобы составить график на 2006 год, в графике было только 45 дат. В октябре 2006 года начались спекуляции о будущем сериала. NST не объявил график гонок на 2007 год, и большинство известных промоутеров индустрии решили санкционировать события World of Outlaws. Известные гонщики Дэнни Ласкоски и Стив Кинсер объявили, что они будут гоняться на полную ставку в World of Outlaws, начиная с сезона 2007 года. В 2007 году World of Outlaws объявил, что будет транслироваться по всей стране на канале Speed Channel и ESPN2. В межсезонье 2006-2007 NST объявила, что она прекратит выступать в качестве национального тура, продавая остаток северо-западного тура, теперь серию Northwest Sprint Challenge Series.