Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскорт эсминца класса Дили USS Hartley (DE 1029) - эсминца ВМС США. DE 1029 был вторым кораблем, который носил имя Хартли; он был назван в честь контр-адмирала Генри Хартли. USS Hartley был заложен Нью-Йоркской судостроительной компанией, Камден, Нью-Джерси, 31 октября 1955 года; был запущен 24 ноября 1956 года; спонсировался миссис Генри Хартли, вдовой адмирала Хартли; и введен в эксплуатацию 26 июня 1957 года в Филадельфии.
Dealey class destroyer escort
USS Hartley (DE 1029) was a in the United States Navy. DE 1029 was the second ship to bear the name Hartley; she was named for Rear admiral Henry Hartley. USS Hartley was laid down by the New York Shipbuilding Company, Camden, New Jersey, 31 October 1955; launched 24 November 1956; sponsored by Mrs. Henry Hartley, widow of Admiral Hartley; and commissioned 26 June 1957 at Philadelphia.
1950-е годы
После испытаний в Карибском море для тестирования противолодочного оборудования, Хартли присоединился к эскадрилье 14 в Ньюпорте, Род-Айленд, для серии учений по тактике ASW и конвоя 28 января 1958 года. 12 мая в составе корабля CortRon 14, CortRon 10 и авианосца Wasp Хартли высадился в Средиземном море для операций с 6-м флотом. Во время ливанского кризиса в июле она патрулировала у побережья Ливана. В течение следующих двух месяцев он продолжал патрулировать в Средиземном море от Турции до Франции. 7 октября она вернулась в Ньюпорт. После серии учений по борьбе с агрессивными кораблями в своем домашнем порту, 6 февраля 1959 года Хартли отправился на расширенном круизе по Южной Америке. Военно-морские подразделения США присоединились к кораблям бразильского, аргентинского, уругвайского и венесуэльского флотов для интенсивных учений по борьбе с противовоздушными ракетами. 5 мая 1959 года Хартли вернулся в Ньюпорт и продолжал проводить учения по сопровождению и противовоздушным действиям до июня 1960 года, когда он вошел на верфь Монро в Челси, штат Массачусетс, для установки нового высокоскоростного сонарного купола. Затем Хартли служил учебным кораблем для школы флота в Ки-Уэсте, штат Флорида, до ноября 1960 года.
After shakedown in the Caribbean to test her antisubmarine equipment, Hartley joined Escort Squadron 14 in Newport, Rhode Island, for a series of ASW and convoy tactics exercises on 28 January 1958. Departing Newport on 12 May in company with CortRon 14, CortRon 10, and the aircraft carrier Wasp, Hartley deployed to the Mediterranean for operations with the 6th Fleet. During the Lebanese crisis in July she patrolled off the coast of Lebanon. For the next 2 months she continued peace keeping patrols and ranged the Mediterranean from Turkey to France. She returned to Newport on 7 October. After a series of ASW exercises out of her home port, Hartley sailed with CortRon 14 for an extended South American cruise 6 February 1959. United States Navy units joined ships from the Brazilian, Argentine, Uruguayan, and Venezuelan navies for intensive ASW training exercises. Hartley returned to Newport 5 May 1959 and engaged in further escort and ASW exercises until June 1960, when she entered Monroe Shipyard, Chelsea, Massachusetts, for installation of a new high speed sonar dome. Hartley then served as Fleet Sonar School training ship at Key West, Florida, until November 1960.
Кубинский ракетный кризис
Противолодочные учения в Ньюпорте заполнили график Хартли в течение следующих 4 лет, прерываемый случайными специальными операциями. В октябре 1961 года Хартли отплыл в Норфолк, чтобы работать с исследовательскими группами НАСА над улучшением процедур восстановления на борту корабля и выхода из космической капсулы для американских астронавтов. После очередного тура со Школой Сонара в Ки-Уэсте Хартли подготовился к совместным канадско-американским учениям BEAGLE II, которые были отменены из-за Кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года. В ответ на попытку России создать наступательные ракетные базы на Кубе Соединенные Штаты установили морскую блокаду Кубы.
Antisubmarine exercises out of Newport filled Hartleys schedule for the following 4 years, punctuated by occasional special operations. In October 1961, Hartley sailed to Norfolk to work with NASA research teams in improving shipboard recovery and space capsule egress procedures for American astronauts. After another tour with the Sonar School at Key West, Hartley prepared for BEAGLE II, a joint Canadian American exercise which was cancelled because of the Cuban Missile Crisis in October 1962. In response to the Russian attempt to establish offensive missile bases in Cuba the United States established a naval blockade off Cuba.
1960-е годы
С 1962 года "Хартли" продолжал работать в Атлантике и Карибском бассейне. В марте 1963 года она провела патрулирование вблизи Кубы, а в течение следующих 5 месяцев она участвовала в обширных учениях по борьбе с оружием на Ки-Уэсте и Ньюпорте. В начале сентября он вошел в Бостонскую военно-морскую верфь, где прошел капитальный ремонт и модификацию. Оснащенный новейшими технологиями в области гидролокации и DASH, Хартли возобновил службу 27 января 1964 года. В феврале и марте она проходила подготовку в заливе Гуантанамо и служила в Сонарной школе в Ки-Уэсте. Вернувшись в Ньюпорт 8 апреля, она провела остаток года, участвуя в учениях против подводных лодок, которые отправили ее из залива Мэн в проливы Флориды. После проведения патрульных наблюдений и обучения гидролокации на Ки-Уэсте в начале 1965 года, он был сильно поврежден норвежским грузовым судном Blue Master 16 июня. Когда Хартли вошел в Чесапикский залив в плохую погоду, торговое судно ударило в эскортный эсминец, и его нос почти разрезал Хартли пополам. Она не понесла никаких потерь, но была сильно повреждена в инженерных помещениях. Спасательные операции не позволили ей заземлиться; через 19 часов после столкновения она достигла Норфолка под буксиром. После капитального ремонта на верфи Норфолка Хартли вернулся в Ньюпорт в начале октября. Там она возобновила противолодочные операции. Хартли работал из Ньюпорта вдоль побережья Новой Англии и в Карибском бассейне, пока не отплыл в Северную Европу в конце мая 1967 года. После круиза вдоль скандинавского побережья, она прибыла в Копенгаген 23 июня. Затем он посетил Холи-Лох, Шотландия, прежде чем отправиться 17 июля в Средиземное море.
From 1962 on, Hartley continued operating in the Atlantic and the Caribbean. In March 1963, she conducted surveillance patrols off Cuba, and during the next 5 months she participated in extensive ASW exercises out of Key West and Newport. Early in September she entered the Boston Naval Shipyard where she underwent overhaul and modification. Equipped with the latest advances in sonar equipment and DASH, Hartley resumed duty 27 January 1964. During February and March she trained out of Guantánamo Bay and served at the Sonar School at Key West. Returning to Newport 8 April, she spent the remainder of the year participating in antisubmarine exercises which sent her from the Gulf of Maine to the Straits of Florida. After conducting surveillance patrols and sonar training out of Key West during the early part of 1965, she was heavily damaged by the Norwegian freighter Blue Master 16 June. As Hartley entered Chesapeake Bay in heavy weather, the merchantman hit the destroyer escort broadside, and her bow almost cut Hartley in half. She suffered no casualties but was extensively damaged in the engineering spaces. Rescue and salvage operations kept her from grounding; 19 hours after the collision, she reached Norfolk under tow. After extensive repairs at Norfolk Navy Yard, Hartley returned to Newport early in October. There she resumed antisubmarine operations. Hartley operated out of Newport along the New England coast and in the Caribbean until she sailed for Northern Europe late in May 1967. After cruising along the Scandinavian coast, she arrived at Copenhagen on 23 June. She next visited Holy Loch, Scotland, before getting underway 17 July for the Mediterranean.
Передача в колумбийский флот и судьба
8 июля 1972 года был продан Колумбии и переименован в Boyaca, имея обозначение корпуса DE 16. В 1992 году он был снят с рекордов Колумбии и должен был быть сохранен в качестве музейного судна в Гуатапе. Корабль был разобран и доставлен на грузовике в горное место на берегу озера Гуатапе в ожидании переassembled как сухопутный корабль. Из-за ограничений финансирования проект был приостановлен с тех пор. По состоянию на 28 сентября 2015 года остатки Бояки были удалены, и на месте строятся дома.
She was sold on 8 July 1972 to Colombia and renamed Boyaca, bearing the hull designation DE 16. She was stricken from the Colombian record in 1992 and was intended to be preserved as a museum ship at Guatape. The ship was dismantled and trucked to a mountain location on the shores of Lake Guatape in anticipation of being reassembled as a land ship. Due to funding limitations, the project has been on hold since. As of 28, Sept. 2015, the remains of the Boyaca have been removed and there are houses being constructed on the site.