Ohio State Route 450

Введение

Штатская магистраль в округе Клермонт, штат Огайо, США, Штатский маршрут 450 (SR 450) - это короткая восточно-западная автомагистраль в юго-западном Огайо, в частности, вблизи восточного пригорода Цинциннати Милфорда. Западный конец Шоссе 450 находится в пределах города Милфорд, к западу от частичного перекрестка с Интерстайт 275, с дорогой, продолжающейся в Милфорде, известной как Милфорд Парквей, которая проходит мимо торгового центра River's Edge и нескольких предприятий, ориентированных на распределение, до встречи с Шоссе 50 на перекрестке, обозначающем западную точку Шоссе 131. Восточная остановка Государственного трассы 450 находится на шоссе 50 США, менее чем в 2 км к востоку от межштатной трассы 275. Основная функция Шоссе 450 - это маршрут соединения между Интерстайт 275 и Шоссе 50 США, поскольку нет прямого доступа между двумя маршрутами в точке, где Шоссе 50 США проходит под Интерстайт 275.

Описание маршрута

Точка, где Милфорд Парквей встречается с городскими границами Милфорда к западу от выхода 59 от межштатной дороги 275, знаменует собой начало государственного шоссе 450. Отсюда на восток в Юнион-Тауншип четыре полосы разделенного Шоссе 450 пересекает межштатную 275 на семи рампах частичного пересечения клеверлиф с единственной двунаправленной рампой, которая соединяет Шоссе 450 с северо-западным межштатным 275. На востоке от автострады, Штатский путь 450 пересекает Восточную вилку реки Маленький Майами, после чего медиана расширяется до конечной точки государственного маршрута на двух обозначенных пересечениях с Штатским маршрутом 50. Восточная часть SR 450 заканчивается на южном перекрестке, четырехстороннем перекрестке с U.S. 50 и Eastman Drive, входе в индустриальный парк TechneCenter. На всей его длине, чуть более 2 километров, нет подъездных дорог вдоль Государственной дороги 450. Помимо соединения с Милфорд Парквей на западном конце, единственные другие точки доступа к Государственному шоссе 450 находятся на перекрестке между Штатами 275 и на перекрестке Шоссе 50. Переселение было в конечном итоге отклонено из-за экологических проблем, возражений от чиновников деревни Террас Парк, отсутствия средств и снижения спроса на перекресток после завершения Аппалачского шоссе (государственный маршрут 32), который соединялся с I 275. ОДОТ завершил половину обмена клеверлист, но остаток на западе погиб в поле. В 1988 году ОДОТ вновь рассмотрел возможность соединения незавершенного перекрестка с дорогой Round Bottom Road в городке Юнион. Связь обеспечила бы доступ к легкому промышленному парку, который Типтон и Ассоциированные предложили для большой фермы на западе от развязки, известной как собственность Гатч. Однако против этого плана выступила коалиция из 16 групп, включая Центр природы Цинциннати. Команда антропологов из Университета Цинциннати также обнаружила на предполагаемом месте реликвии коренных американцев, датируемые 12 000 лет до нашей эры. В начале 1990-х годов была построена дорога доступа стоимостью $1,300,000.00, которая соответствует современной SR 450, от развязки I 275 прямо к входу в Park 50 TechneCenter на U.S. 50. Он был профинансирован застройщиком индустриального парка и грантом, предоставленным Аппалачской региональной комиссией в 1986 году. ODOT присвоил ему внутреннее обозначение U.S. Route 50 Temporary (U.S. 50T), но не установил знаков, идентифицирующих его как таковое. Однако западная часть перекрестка I 275 осталась незавершенной. Маршрут парковой дороги был смещен, чтобы избежать серии археологических раскопок, связанных с людьми Огайо Хопвелл. Его соединение с автострадой 131 проходило через необработанную часть кладбища Гринлон. После раскопок, чиновники Майами обнаружили, что земля могла содержать неопознанные могилы чернокожих людей с конца 1800-х и начала 1900-х годов. CUC также заплатил половину стоимости в $2,500,000.00 для прокладки и соединения незавершенного перекрестка с Милфорд Парквей, а остальная часть финансировалась округом Клермонт и Милфордом. Перестроенный торговый центр открылся 17 ноября 1999 года, а позже был переименован в торговый центр River's Edge. 22 ноября 2004 года государственная дорога от I 275 до U.S. 50 была переименована из U.S. 50T в State Route 450.

The point where Milford Parkway meets the city limits of Milford just west of Exit 59 off of Interstate 275 marks the beginning of State Route 450. Heading easterly from there into Union Township, the four lane divided State Route 450 intersects Interstate 275 at a seven ramp partial cloverleaf interchange with the only bi directional ramp being the one connecting State Route 450 with northbound Interstate 275. East of the freeway, State Route 450 crosses over the East Fork of the Little Miami River, after which the median widens out prior to the state route's endpoint at two signalized intersections with U. S. Route 50. Eastbound SR 450 ends at the southerly intersection, a four way intersection with U. S. 50 and Eastman Drive, the entrance to the TechneCenter industrial park. For its entire length, just over 1 mile (2 km), there are no driveways along State Route 450. Besides the connection with Milford Parkway at its western end, the only other access points to State Route 450 are at the Interstate 275 interchange and the U. S. Route 50 intersection. The relocation was ultimately rejected due to environmental concerns, objections by Terrace Park village officials, a lack of funds, and a decreased demand for the interchange following the completion of the Appalachian Highway (State Route 32), which connected to I 275. ODOT completed half of the cloverleaf interchange, but a stub to the west dead ended in a field. In 1988, ODOT once again considered connecting the unfinished interchange, connecting it to Round Bottom Road in Union Township. The connection would have provided access to a light industrial park that Tipton and Associates proposed for a large farm property to the west of the interchange, known as the Gatch property. However, the plan was opposed by a coalition of 16 groups, including the Cincinnati Nature Center. A team of anthropologists from the University of Cincinnati team also discovered Native American relics dating to 12,000 BCE on the proposed site. In the early 1990s, a $$1,300,000.00 access road, which corresponds to the present day SR 450, was built from the I 275 interchange directly into the Park 50 TechneCenter entrance on U. S. 50. It was funded by the industrial park's developer and a grant awarded by the Appalachian Regional Commission in 1986. ODOT gave it an internal designation of U. S. Route 50 Temporary (U. S. 50T) but did not put up signs identifying it as such. However, the western half of the I 275 interchange remained unfinished. The parkway's route had been shifted to avoid a series of archaeological sites associated with the Ohio Hopewell people. Its connection to SR 131 passed through what had been an unplatted portion of Greenlawn Cemetery. After excavation, Miami Township officials discovered that the land may have contained unmarked graves of Black people from the late 1800s and early 1900s. CUC also paid half of the $$2,500,000.00 cost to pave and connect the unfinished interchange to Milford Parkway, with the remainder funded by Clermont County and Milford. The rebuilt interchange opened on November 17, 1999, Milford Commerce Park was later renamed River's Edge Shopping Center. On November 22, 2004, the state owned access road from I 275 to U. S. 50 was redesignated from U. S. 50T to State Route 450.|county=Clermont