Введение

Британский офицер и футболист (1838 1900) Полковник сэр Фрэнсис Артур Маридин, KCMG (1 мая 1838 21 апреля 1900) служил в Королевской армии инженеров и был ключевой фигурой в раннем развитии футбола. Позже он был посвящен в рыцари за свою работу в общественных службах.

Ранние годы и образование

Родился в Уэймуте, Дорсет, он был вторым сыном преподобного. Сэмюэль Маридин из Честертона, приход Ворфилд, Шропшир. Получил образование в Итонском колледже и Королевской военной академии в Вулвиче.

Военная карьера

Маридин вступил в Королевские инженерные войска в качестве прапорщика 28 декабря 1854 года и принял участие в Крымской войне (1855-56). Он был членом Совета по торговле железнодорожной инспекции, занятие, которое он продолжил после того, как покинул корпус. В конечном счете он стал почетным полковником в инженерном и железнодорожном штабе. Маридин стал президентом Футбольной ассоциации в 1874 году и занимал эту должность до 1890 года. В качестве судьи он принимал участие в финале Кубка Англии 1880 года и в семи матчах подряд с 1884 по 1890 год. В этот период была проведена повторная игра на ипподроме Дербиширского графства в 1886 году, впервые финал Кубка Англии был сыгран за пределами Лондона. В его последнем финале толпа захватила поле, и солдатам пришлось очистить поле. Он считался "одним из выдающихся рефери, который действительно знает правила". Его широко знали просто как "майора".

Поздняя карьера

В 1875 году он стал инспектором Торгового совета, а в 1895 году стал старшим инспектором железных дорог. Его работа в этом отношении включала путешествия по стране для тестирования и проверки новых работ на пассажирских железных дорогах для обеспечения их безопасности до их использования, а также составление отчетов о железнодорожных авариях, примером которых является авария в Тирске в 1892 году. Описывая этот период своей жизни, его некролог в The Times от 24 апреля 1900 года описал его как "просто говорящего, в сочетании с полным овладением его предметом", отметив, что железнодорожные компании того времени знали, что его офис "не мог позволить, чтобы нарушения оставались незамеченными". В 1899 году он представил доклад об авариях на железнодорожных рабочих, на котором был основан новый акт парламента о безопасности железных дорог, и на протяжении 1890-х годов был ответственен за множество улучшений в рабочих методах британских железных дорог. Он помог разработать новую систему электрического освещения Лондона и был посвящен в рыцари в 1897 году. Он умер в возрасте 61 года 21 апреля 1900 года в своем доме в Ханс-Крессенте, Лондон, и был похоронен на семейной шотландской собственности в Крейгфлауэр, Торриберн, Данфермлайн.