Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Штатская магистраль в Алабаме, Бульвар Исследовательского парка Соединенных Штатов (штатский маршрут 255 или SR 255) проходит от I 565 до Боб Уэйд-Лейн на северной и западной сторонах Хантсвилла в округе Мэдисон, штат Алабама. Большая часть маршрута - это автомагистраль с ограниченным доступом, при этом весь маршрут планируется ограниченным доступом. Планы предполагают, что дорога будет расширена, чтобы создать почти полный обход вокруг Хантсвилла.
State highway in Alabama, United States
Research Park Boulevard (State Route 255 or SR 255) runs from I 565 to Bob Wade Lane on the north and west sides of Huntsville in Madison County, Alabama. Much of the route is a limited access highway, with the entire route planned to be limited access. Plans call for the road to be extended to create a near complete bypass around Huntsville.
История
SR 255 была создана около 1969 года в рамках предложенного северного обхода Хантсвилла. Первоначальный маршрут проходил от Redstone Arsenal Gate 9 до US 72 как автомагистраль с ограниченным доступом с выходами на US Route 72 Alternate / SR 20 (ныне Interstate 565), Old Madison Pike и заканчивался на US 72, с планами продления на север. Пересечение с SR 20 предназначалось только для обеспечения доступа к воротам 9 Арсенала и, соответственно, имело неполный набор пандусов; идущий на юг по 255 не имел прямого доступа к 20, а с 20 можно было только войти в 255 в южном направлении. SR 255 появлялась только на картах и была не подписана, и была более известна как Rideout Road. Дорога продолжает движение на юг, проходя через ворота 9 в Редстоун Арсенал и фактически имеет дополнительную развязку на Тофтой Троуэй, но это не считается частью государственного маршрута. Четвертая биржа была открыта в 1989 году. В то время Брэдфорд-Драйв был пересечен через 255, чтобы соединить существующую восточную сторону Парка исследований Каммингса с недавно открытой западной стороной. Сбор пандусов обеспечивал полный доступ между двумя дорогами. Во время строительства I-565 в 1989 году грузовик, буксирующий кран, вытащил южный мост через SR 20, вынудив его заменить раньше. SR 255 сначала была подписана как выход от 565. В 1996 году SR 255 была продлена на север до SR 53. В рамках этой работы была изменена развязка с US 72, и была добавлена третья полоса на юг между US 72 и Брэдфорд Драйв. Однако существующий клверлистный рамп, обеспечивающий доступ от 72 на запад до 255 на юг, был устранен; теперь необходимо, чтобы движение на запад 72 поворачивало налево по восточным полосам, чтобы достичь 255 на юг. SR 255 первоначально называлась Rideout Road в честь 1-го лейтенанта Перси Ридъюта, который был убит во время боя во Франции 8 октября 1918 года и был посмертно повышен и награжден Крестом отличия за выдающийся героизм в бою. В 2001 году дорога была переименована в бульвар Парка исследований в честь Парка исследований Каммингса, который она пересекает. (Южное расширение в Арсенал по-прежнему называется Rideout Road.) В 2005 году было построено трехмильное расширение, чтобы соединиться с Боб Уэйд Лэйн на северной стороне Хантсвилла. Этот участок был назван в честь Мартина Лютера Кинга младшего и построен по тем же стандартам, что и нынешний участок SR 255, что позволяет в будущем модернизировать его до ограниченного доступа. Дорога была построена в рамках сделки с заводом Toyota Motor Manufacturing Alabama Plant, чтобы обеспечить более быстрый доступ к I 565. В 2013 году перекресток с SR 53 был заменен на перекресток. В рамках этой работы были устранены существующие на уровне перекрестков с дорогой Блейк Боттом и дорогой Дэна Тиббса, что сделало маршрут все автомагистрали от границы Арсенала до SR 53. Эти дороги обеспечивают доступ к многочисленным подразделениям на северо-западе Хантсвилла. Это действие создало транспортное затруднение днем, так как движение, идущее с северной стороны SR 255 на эти дороги, должно использовать пандус SR 53, а затем поворачивать на перекрестке, чтобы добраться до перекрестков на южной стороне. Был создан план строительства эстакада на Блейк-Боттом-роуд, чтобы обеспечить доступ с северной стороны SR 255, но в 2012 году Департамент транспорта штата Алабама сообщил городу Хантсвилл, что штат не будет платить за этот проект. После многих лет дебатов в 2017 году ALDOT достигла соглашения с округом Мэдисон о строительстве развязки; округ объявил 10 сентября, что работы начнутся до конца года. Обмен открылся в 2020 году.
SR 255 was created around 1969 as part of a proposed northern bypass of Huntsville. The original route ran from Redstone Arsenal Gate 9 to US 72 as limited access highway with exits for U. S. Route 72 Alternate/SR 20 (now Interstate 565), Old Madison Pike, and ending at US 72, with plans to extend north. The interchange with SR 20 was intended only to provide access to the Arsenal's Gate 9 and accordingly had an incomplete set of ramps; going southbound on 255 there was no direct access to 20, and from 20 it was only possible to enter 255 going southbound. SR 255 only appeared on maps and was unsigned, and was better known as Rideout Road. The road continues southward past Gate 9 into Redstone Arsenal and actually has an additional interchange at the Toftoy Thruway, but this is not considered part of the state route. A fourth interchange opened in 1989. At that time, Bradford Drive was overpassed over 255 to connect the existing east side of Cummings Research Park to the recently opened west side. A set of ramps provided full access between the two roads. During the construction of I 565 in 1989, a truck towing a crane dislodged the southbound bridge over SR 20 forcing an earlier replacement of the bridge. SR 255 was first signed as an exit off of 565. SR 255 was extended north in 1996 to SR 53. The interchange with US 72 was modified as part of this work, and a third southbound lane was added between US 72 and Bradford Drive. However, an existing cloverleaf ramp that provided access from 72 westbound to 255 southbound was eliminated; it is now necessary for westbound 72 traffic to make a left turn across the eastbound lanes in order to reach southbound 255. SR 255 was originally named Rideout Road in honor of 1st Lt. Percy Rideout, who was killed in action in France on October 8, 1918 and was posthumously promoted and awarded the Distinguished Service Cross for “extraordinary heroism in action. In 2001, the road was renamed Research Park Boulevard for Cummings Research Park, which the road bisects. (The southward extension into the Arsenal is still named Rideout Road.) In 2005, a three mile extension was constructed to connect with Bob Wade Lane on the north side of Huntsville. This section was named in honor of Martin Luther King Jr. and built to the same road standards as the present at grade portion of SR 255, allowing for future upgrade to limited access. The road was built as part of a deal with the Toyota Motor Manufacturing Alabama Plant to allow faster access to I 565. In 2013, the at grade intersection with SR 53 was replaced with an interchange. As part of this work, existing at grade intersections with Blake Bottom Road and Dan Tibbs Road were eliminated, making the route all freeway from the Arsenal boundary to SR 53. These roads provide access to numerous subdivisions in northwestern Huntsville. That action created a traffic bottleneck in the afternoon, as traffic going from northbound SR 255 to these roads has to take the SR 53 ramp and then make a U turn at the interchange to get to the frontage road intersections on the southbound side. A plan was created for an overpass at Blake Bottom Road to provide access from the northbound side of SR 255 but, in 2012, the Alabama DOT informed the city of Huntsville that the state will not pay for this project. After years of debate, in 2017, the ALDOT reached an agreement with Madison County to build the interchange; the county announced on September 10 that work will begin before the end of the year. The interchange opened in 2020.
Планы на будущее
Предлагается строительство южного обхода через Редстоун Арсенал стоимостью 500 миллионов долларов, который продлил бы SR 255 на юг от его нынешней конечной точки в 565 до US 231 в южном Хантсвилле. Она станет частью предлагаемой магистрали Мемфис-Хантсвилль-Атланта. Вскоре после терактов 11 сентября проект был приостановлен на неопределенный срок из-за военных соображений безопасности. Впоследствии маршрут был перепланирован, и текущий план не требует использования какой-либо части SR 255. В конце 2020 года город Хантсвилл должен был начать строительство для расширения SR 255 до US 231/US 431 North в направлении Меридианвилля, который заменит Боб Уэйд Лэйн. Долгосрочные планы предполагают, что SR 255 будет построена к востоку и югу от US 72 к востоку от Хантсвилла. Строительство этого расширения планируется начать в 2024 году. В декабре 2013 года городской совет Хантсвилла утвердил повышение налога с продаж для привлечения средств для этого и других дорожных проектов вокруг Хантсвилла; это вступило в силу 1 марта 2014 года.
A $500 million southern bypass through Redstone Arsenal, which would extend SR 255 south from its current terminus at 565 to US 231 in south Huntsville, has been proposed. It would become part of the proposed Memphis–Huntsville–Atlanta highway. Shortly after the 9/11 terror attacks, the project was put on hold indefinitely due to military security concerns. Subsequently, the route was re planned, and the current plan does not call for using any part of SR 255. In late 2020, the city of Huntsville was to begin construction to extend SR 255 to US 231/US 431 North towards Meridianville, which will replace Bob Wade Lane. Long range plans call for SR 255 to be built east and south to US 72 east of Huntsville. The construction phase of this extension is scheduled to start in 2024. In December 2013, the Huntsville City Council approved a sales tax increase to raise funds for this and other road projects around Huntsville; this went into effect March 1, 2014.