Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Бристоле, Англия Бристольская портовая железная дорога и пирс (иногда называемая Бристольской портовой и пирсовой железной дорогой) была железной дорогой в Бристоле, Англия.
Railway line in Bristol, England
The Bristol Port Railway and Pier (occasionally referred to as the Bristol Port and Pier Railway) was a railway in Bristol, England.
Маршрут
Компания Bristol Port Railway and Pier (BPRP) вела свою деятельность от главного терминала в (первоначально называемом Клифтоном), на севере к западу от центра города Бристоля между подвесным мостом Клифтон и дорогой Bridge Valley Road, до терминала в Авонмуте. По выезду из Хотвеллса линия проходит на север вдоль реки Эйвон через два туннеля, до остановки и проезда, затем до развязки Снейд-Парк, где к ней присоединилась железная дорога Кливтон-Экстеншн. Продолжая на север по реке, есть станция в , затем мост через реку Трым. Линия поворачивала на запад вокруг Коневой Косы, затем слегка вглубь страны, затем повернула на северо-запад. На развязке дока Эйвонмут железная дорога расширения отклонилась на север, а другая линия отклонилась на запад для грузов, в то время как линия BPRP продолжала войти в станцию в Beyond, линия снова отклонилась, с одной линией, идущей на запад, а другой на север, чтобы снова присоединиться к железной дороге расширения. Главная линия BPRP продолжалась до своего конечного пункта в Авонмуте.
The Bristol Port Railway and Pier company (BPRP) ran from a main terminus at (originally called Clifton), northwards to west of Bristol city centre between the Clifton Suspension Bridge and Bridge Valley Road, to a terminus at Avonmouth. Upon leaving Hotwells, the line ran north alongside the River Avon through two tunnels, to a halt and passing point, then to Sneyd Park Junction, where the Clifton Extension Railway joined it. Continuing north following the river is the station at , then a bridge over the River Trym. The line curved west around Horse Shoe Bend, then went slightly inland to , then turned back north west. At Avonmouth Dock Junction the Extension Railway diverged north, and another line diverged west for freight, while the BPRP line continued into the station at Beyond there, the line diverged again, with one line going west to and another north to rejoin the Extension Railway. The main BPRP line continued on into its Avonmouth terminus.
Формирование
Бристоль расположен на реке Эйвон, а его доки расположены в нескольких милях от берега. К XIX веку корабли стали настолько большими, что плавание по Эйвону стало невозможным, и им пришлось пристыковаться в Авонмуте. Компания "Бристольская портовая железная дорога и пирс" (BPRP) была основана в 1862 году с целью строительства однодорожной железной дороги на расстоянии 5,75 мили (9 км) от Авонмута до центра города, вдоль реки Авон. 17 июля 1862 года был принят акт о железной дороге, и Бенджамин Берли был назначен инженером. Это была первая стандартная линия в Бристоле. Штаб-квартира компании находилась в Бристоле, где 19 февраля 1863 года мэром Бристоля миссис С. В. Хэром была заложена первая земля. Железная дорога открылась 6 марта 1865 года, хотя это не было объявлено заранее, чтобы линия не была перегружена большим количеством людей, чем мог перевезти один локомотив, и расписание было вывешено в Хотвелле за несколько минут до первого отправления. Двухполосная линия CER изначально не была открыта для пассажиров, так как, хотя участок Sneyd Park был сертифицирован для пассажирского использования в 1878 году, MR и GWR не считали, что линия BPRP находится в подходящем состоянии для перевозки их пассажиров. MR получил парламентские полномочия для установки блок-сигнализации на линии за счет BPRP, и поезда в конечном итоге начали курсировать 1 сентября 1885 года. Увеличение трафика привело к удвоению линии от Авонмута до Ширэмптона в 1903 году и до Снейд-парка в 1907 году. Филиал был закрыт в 1922 году, чтобы освободить место для строительства Портвей А4. В 2000-х годах оседание и движение в туннеле No 2 повлияли на дорогу выше, на дорогу Бридж-Вэлли, что потребовало крупных стабилизирующих работ и водонепроницаемой заправки туннеля, чтобы дорога могла быть открыта.
Bristol sits on the River Avon, with its docks several miles inland. By the 19th century, ships had grown to such a size that navigating the Avon was not possible any more, and they had to dock at the head of the river at Avonmouth instead. The Bristol Port Railway and Pier company (BPRP) was founded in 1862 with the intent to build a single track railway the 5.75 mile (9 km) from Avonmouth to the city centre, alongside the Avon. The railway's act of parliament was passed on 17 July 1862, with Benjamin Burleigh appointed as engineer. It was the first standard gauge line in Bristol. The company's headquarters was at , where the first sod was turned by the Mayoress of Bristol, Mrs S V Hare, on 19 February 1863. The railway opened on 6 March 1865, although this was not announced in advance so that the line would not be overwhelmed by more people than the single locomotive could haul, and timetables were posted at Hotwells only minutes before the first departure. The double track CER was not initially open to passengers, as although the Sneyd Park – section was certified for passenger use in 1878, the MR and GWR did not believe the BPRP line was in a suitable state to carry their passengers. The MR obtained parliamentary powers to install block signalling on the line at the BPRP's expense, and through trains eventually started on 1 September 1885. Increased traffic led to the line being doubled from Avonmouth to Shirehampton in 1903, and to Sneyd Park in 1907. The branch was closed in 1922 to make way for construction of the A4 Portway. In the 2000s subsidence and movement in the Number Two tunnel affected the road above, Bridge Valley Road, which required major stabilization work and the waterproof tanking of the tunnel, to enable the road to be reopened.