Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая команда NASCAR Key Motorsports (ранее The Motorsports Group и Circle Sport The Motorsports Group) - американская профессиональная гоночная команда, которая в последний раз участвовала в NASCAR Cup Series. Команда была основана бизнесменом из Вирджинии Кертисом Кей. Команда работала из Мурсвилла, Северная Каролина. Команда ранее соревновалась в NASCAR Xfinity Series и NASCAR Camping World Truck Series. В 2017 году, давний владелец команды Джо Фолк присоединился к TMG, привнес свой устав и No. 33 гонки, что позволило команде успешно пробежать все гонки в течение сезона. В декабре 2017 года Circle Sport и TMG расстались. 21 июня 2018 года The Motorsports Group объявила, что они изменили название своей команды обратно на Key Motorsports. Вскоре после этого команда закрыла свой магазин в начале 2019 года.
Former NASCAR team
Key Motorsports (formerly The Motorsports Group and Circle Sport – The Motorsports Group) was an American professional stock car racing team that last competed in the NASCAR Cup Series. The team was founded by Virginia businessman Curtis Key. The team was operated out of Mooresville, North Carolina. The team formerly competed in the NASCAR Xfinity Series and NASCAR Camping World Truck Series. In 2017, longtime team owner Joe Falk joined TMG, bringing his charter and No. 33 to the team, allowing the team to successfully make every race during the season. In December 2017, Circle Sport and TMG parted ways. On June 21, 2018, The Motorsports Group announced they had changed their team name back to Key Motorsports. Soon afterwards, the team closed up their shop at the beginning of 2019.
Кёртис Кий
Кертис Ки - американский бизнесмен и сантехник из Чесапика, Вирджиния. Ки владеет сантехническим бизнесом в Чесапике, "Кертис Ки Сантехника". Он основал Key Motorsports в 1993 году, когда купил команду, принадлежащую Томми Эллису. Key Motorsports начал гонки в NASCAR Busch Series в период с 1993 по 1998 год. В этот период лучшим результатом Key Motorsports было пятое место на Hickory Speedway в первом старте Кей в качестве владельца команды с водителем Томми Эллисом. После нескольких десятков побед в 1998 году Кей закрыл команду после семейной трагедии. После десятилетия отстранения от спорта, в 2008 году, Key перестроила Key Motorsports, позже переименовав ее в The Motorsports Group в 2012 году. В период с 2008 по 2014 год TMG работала как команда старта и парка.
Curtis Key is an American businessman and plumber from Chesapeake, Virginia. Key owns a plumbing business in Chesapeake, Curtis Key Plumbing. He founded Key Motorsports in 1993 when he purchased a team owned by Tommy Ellis. Key Motorsports started out racing in the NASCAR Busch Series between 1993 and 1998. Between that period, Key Motorsports' best finish was a fifth place at Hickory Speedway in Key's first start as team owner, with driver Tommy Ellis. After a few more top tens, in 1998, Key closed the team following a family tragedy. After a decade away from the sport, in 2008, Key rebuilt Key Motorsports, later renaming it to The Motorsports Group in 2012. Between 2008 and 2014, TMG operated as a start and park team.
История машины No 30
15 сентября 2014 года команда объявила, что начнет выставлять полноценную игру No. 30, в серии Sprint Cup, начиная с 2015 года. 21 января 2015 года было объявлено, что Рон Хорнедей-младший станет основным пилотом команды No. 30 машин в сезоне 2015 года. В первой попытке команды Хорнедей не смог пройти квалификацию на 500 миль в Дейтоне. На следующей неделе на автодроме Атланта Хорнедей участвовал в гонке, но финишировал 42-м из-за сломанной передачи после 182 кругов. Команда решила не проводить "Вест-Кост-Свинг", что позволило им лучше подготовиться к Мартинсвилл-Спидвей. К сожалению, Хорнедей повредил машину во время первого раунда квалификации в Мартинсвилле и не смог выйти в гонку. После неудачи в квалификации на Бристольской мотогонной трассе Хорнедей ушёл и был заменен Джеффом Грин, стартовавшим на Международной трассе Ричмонда. Грин ехал с тем же номером 30 с 2001 по 2003 год. Там Грин смог выйти на поле на скорости, начиная с 33-го и заканчивая 40-м. Грин прошел в Спринте и финишировал 19-м в 29 машинах. Но не смог пройти в следующие выходные на гонки Coca Cola 600 на автодроме Шарлотта и FedEx 400 на международной скоростной трассе Довер. Грин позже был освобожден командой. Они вернулись в Кентукки с Трэвисом Квапилом в качестве своего водителя, но не смогли пройти квалификацию из-за проливных дождей. Они вернулись в Бристоль, но снова не смогли пройти квалификацию. Они вошли в Дарлингтон с Квапилом, но не смогли снова пройти квалификацию. На сентябрьской гонке в Ричмонде команда наняла Джоша Уайза, чтобы управлять машиной, но Уайз смог занять только 37-е место в квалификации и, таким образом, пропустил гонку. Квапил вернулся в Чикаголенд, но очередной ливень снова отправил команду домой. Уайз должен был вернуться в Нью-Гемпшир, но был помещен в No. 26 в последнюю минуту и заменен Квапилем, который снова не смог пройти квалификацию. Квапил должен был попытаться выступить на второй гонке в Довере, но из-за урагана Хоакин команда решила отказаться за день до квалификации. Команда не делала попыток в оставшуюся часть 2015 года. Трэвис Квапил покинул команду после того, как команда временно приостановила работу до сезона 2016 года. Джош Уайз вернулся в команду в 2016 году. TMG и Wise объявили, что они планируют провести весь сезон вместе. Уайз не пробился на 500 миль в Дейтоне, но восстановился на следующей неделе, заняв 38 место из 39 машин в Атланте. Уайз финишировал 39-м после 13 кругов, но добежал до конца гонки без повреждений оборудования. Потому что только 39 машин попытались в следующих 3 гонках, No. 30 гарантированно пробиваются в Лас-Вегасе, Фениксе и Фонтане с Джошем Уайзом. После длинной серии гонок, в которых Уайз легко квалифицировался в No. 30 автомобилей TMG в гонках, в том числе в Ричмонде, когда впервые с Дейтоны появилось более 40 автомобилей, Уайз пропустил свою вторую гонку на GEICO 500 2016 года, когда он занял 41-е место из 40 автомобилей. Команда затем квалифицировалась на каждую гонку до Coke Zero 400, когда Уайз не смог пройти квалификацию после того, как занял 40-е место из 41, уступив другим нечартированным командам. Вторая серия включала в себя успешное прохождение квалификации в Сономе, когда 41 автомобиль был включен впервые с Таладеги. Команда прошла квалификацию на следующие две гонки, и Уайз показал лучший результат TMG с 24-м местом в Кентукки в июле; затем он пропустил Brickyard 400 2016 года, показав самую медленную скорость из 41 машины в квалификации. В неделю, предшествующую южному 500-му гонку 2016 года, Wise и TMG получили спонсорство двух гонок от Incredible Bank, онлайн-банковской системы. Спонсор присоединился к TMG после того, как Wise разместил запрос на спонсорство в Twitter. Спонсорство позволило им участвовать в выходных в Южном 500 гонке, с схемой, посвященной гонке Дейла Эрнхардта No 1976. 30 армейских машин. Не сумев выйти на 3 гонки на суперскоростной трассе (и не участвовав в осенней гонке в Тальядеге из-за 43 автомобилей), TMG не выступила на No. 30 на 500-й гонке Хеллмана 2016 года, но отскочил на Мартинсвиллском скоростном треке, на этот раз с Грей Гоулдингом в качестве гонщика. Гоулдинг пробежал ещё две гонки в Фениксе и Хоумстед, не пробившись в Хоумстед. Несмотря на слухи, что Голдинг будет водить "Нет". 30 лет для TMG в 2017 году, планы изменились из-за слияния Circle Sport, и Gaulding была взята BK Racing. В январе 2017 года было объявлено, что TMG будет сотрудничать с давним другом Кей Джо Фальком и Circle Sport Racing для совместного выступления в No. 30 и 33 шевроле в Monster Energy NASCAR Cup Series. Это также означало, что CS/TMG будет сотрудничать с ...
On September 15, 2014, the team announced they would begin fielding a full time entry, the No. 30, in the Sprint Cup Series starting in 2015. On January 21, 2015, it was announced that Ron Hornaday Jr. would be the primary driver of the team's No. 30 car for the 2015 season. In the team's first attempt, Hornaday failed to qualify at the Daytona 500. The following week at Atlanta Motor Speedway, Hornaday made the race, but finished 42nd because of a broken gear after 182 laps. The team chose not to run the "West Coast Swing", enabling them to get better prepared for Martinsville Speedway. Unfortunately, Hornaday wrecked the car during the first round of qualifying at Martinsville and failed to make the race. After failing to qualify at Bristol Motor Speedway, Hornaday left and was replaced with Jeff Green starting at Richmond International Raceway Green drove same numbered 30 from 2001 to 2003. There, Green was able to make the field on speed, starting 33rd and finishing 40th. Green made the Sprint Showdown and finished 19th in a 29 car field. But failed to qualify in the follow weekend for the Coca Cola 600 at Charlotte Motor Speedway and the FedEx 400 at Dover International Speedway. Green was later released by the team. They returned to Kentucky with Travis Kvapil as their driver, but failed to qualify due to a rainout. They returned for Bristol as well, but again failed to qualify. They entered Darlington with Kvapil but failed to qualify again. At the September Richmond race, the team hired Josh Wise to run the car, but Wise could only muster 37th place in qualifying and thus missed the race. Kvapil returned at Chicagoland, but another rainout once again sent the team home. Wise was slated to return to New Hampshire, but was placed in BK Racing's No. 26 at the last minute and replaced by Kvapil, who once again failed to qualify. Kvapil was slated to attempt the second Dover race, but due to Hurricane Joaquin, the team chose to withdraw the day before qualifying. The team did not make an attempt for the remainder of 2015. Travis Kvapil left the team after the team temporarily suspended operations until the 2016 season. Josh Wise rejoined the team in 2016. TMG and Wise announced that they expected to run the full season together. Wise didn't make the Daytona 500, but rebounded the next week, qualifying 38th of a 39 car field at Atlanta. Wise finished 39th after going down 13 laps but made it to the end of the race without any broken equipment. Because only 39 cars attempted the next 3 races, the No. 30 was guaranteed to qualify in Las Vegas, Phoenix, and Fontana with Josh Wise. After a long string of races in which Wise easily qualified the No. 30 TMG car in the races, including at Richmond when more than 40 cars showed up for the first time since Daytona, Wise missed his second race at the 2016 GEICO 500 when he qualified 41st out of a 40 car field. The team then qualified for every race until the Coke Zero 400 when Wise failed to qualify after running 40th of 41, behind the other non chartered teams. This second streak included Wise managing to qualify at Sonoma, when 41 cars were entered for the first time since Talladega. The team qualified for the next two races, with Wise posting TMG's best finish with a 24th at Kentucky in July; he then missed the 2016 Brickyard 400 after posting the slowest speed of 41 cars in qualifying. In the week leading up to the 2016 Bojangles' Southern 500, Wise and TMG got a two race sponsorship from Incredible Bank, an online banking system. The sponsor joined TMG after Wise posted a request for sponsorship on Twitter. The sponsorship allowed them to participate in the throwback weekend during the Southern 500 race weekend, with a throwback scheme honoring Dale Earnhardt's 1976 No. 30 Army car. Having failed to make 3 of the superspeedway races (and not entering the fall Talladega race, due to 43 cars entering), TMG didn't field the No. 30 for the 2016 Hellman's 500 but rebounded at Martinsville Speedway, this time with Gray Gaulding as the driver. Gaulding ran two more races at Phoenix and Homestead, failing to qualify at Homestead. Despite rumors that Gaulding would drive the No. 30 for TMG in 2017, plans changed due to the Circle Sport merger and Gaulding was picked up by BK Racing. In January 2017, it was announced that TMG would partner with Key's lifelong friend Joe Falk and Circle Sport Racing to jointly field the Nos. 30 and 33 Chevrolets in the Monster Energy NASCAR Cup Series. This also meant that CS/TMG would partner with Richard Childress Racing as Falk's team is a satellite team of RCR. The team also formed an alliance with Hendrick Motorsports, who would provide CS/TMG with a pit crew and manager. However the No. 30 car did not run in 2017 as a part time team even though people were expecting it to run at some point. For the 2018 season, The Motorsports Group planned to run a No. 30 team, with Eddie Pardue as the crew chief, though the driver wasn't decided. The team never entered a single race in 2018, briefly renamed themselves back to Key Motorsports, and then shut down ahead of 2019.
Автомобиль No 30 результаты
Год водителя No.
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts 2015 Ron Hornaday Jr. 30 Chevy DAYDNQ ATL42 LVS PHO CAL MARDNQ TEX BRIDNQ 49th 6 Jeff Green RCH40 TAL KAN CLTDNQ DOVDNQ POC MCH SON DAY Travis Kvapil KENDNQ NHA IND POC GLN MCH BRIDNQ DARDNQ CHIDNQ NHADNQ DOV CLT KAN TAL MAR TEX PHO HOM Josh Wise RCHDNQ 2016 DAYDNQ ATL39 LVS35 PHO34 CAL36 MAR38 TEX40 BRI33 RCH39 TALDNQ KAN36 DOV36 CLT38 POC27 MCH30 SON38 DAYDNQ KEN24 NHA40 INDDNQ POC34 GLN26 BRI36 MCH38 DAR29 RCH30 CHI38 NHA39 DOV39 CLT29 KAN39 TAL TEX40 40th 174 Gray Gaulding MAR39 PHO37 HOMDNQ
История автомобиля No 33
6 января 2017 года было объявлено, что давний владелец команды Джо Фолк будет сотрудничать с Кей и выпустит вторую машину для TMG, принеся чартер и No. 33 от "Серкла Спорт Рейсинг". Было объявлено, что бывший начальник экипажа TMG Пэт Трайсон вернется в команду после освобождения от TMG в 2015 году. 31 января было объявлено, что Джеффри Эрнхардт будет водителем No. 33 шевролета для CS/TMG для Daytona 500. Эрнхардт привёл спонсора Стартер Клединг Лайн в команду. Он финишировал 26-м после аварии на 143-м круге. Ветеран дорожного гонщика Борис Саид был нанят для того, чтобы управлять двумя дорожными трассами для команды в Сономе и Уоткинс Глен, причем это были его последние две старты в НАСКАР. Перед 2017 Toyota/Save Mart 350, CS/TMG снова выпустили Трайсона из команды и заменили его ветеранским начальником экипажа Фрэнком Стоддардом для гонок Саида. В остальное время сезона Эдди Парду был начальником команды No. 33 года. В конце сезона, Фолк и Круг спорта расстались с Ключ и TMG. С разделением это означало, что Джеффри Эрнхардт не смог поехать, несмотря на то, что подписал продление контракта с CSTMG в октябре 2017 года.
On January 6, 2017, it was announced that longtime team owner Joe Falk would partner with Key and field a second car for TMG, bringing a charter and the No. 33 from Circle Sport Racing. It was announced that former TMG crew chief Pat Tryson would return to the team after being released by TMG in 2015. It was announced on January 31 that Jeffrey Earnhardt would be the driver of the No. 33 Chevrolet for CS/TMG for the Daytona 500. Earnhardt brought sponsor Starter Clothing Line to the team. He finished 26th after being involved in a crash on lap 143. Veteran road course ringer Boris Said was hired to run the two road courses for the team at Sonoma and Watkins Glen, with these being his last two NASCAR starts. Before the 2017 Toyota/Save Mart 350, CS/TMG, again, released Tryson from the team and replaced him with veteran crew chief Frank Stoddard for specifically, Said's races. For the rest of the season, Eddie Pardue was the crew chief for the No. 33. At the end of the season, Falk and Circle Sport parted ways with Key and TMG. With the split, this meant that Jeffrey Earnhardt was out of a ride, despite having signed an extension with CSTMG in October 2017.
Key Motorsports была сформирована после того, как была куплена у Томми Эллиса в 1993 году и дебютировала на Миллер 500 как No. 05 Моен Кран Шевроле с Роджером Сойером за рулем. Он занял 14-е место и финишировал 22-м. Бобби Хэмилтон проехал три гонки позже на Международной скоростной трассе Дувера, где он финишировал 29-м после проблем с управлением. Позже в сезоне он пробежал две дополнительные гонки за Ки, заняв 17 и 32 места соответственно. Эллис ехал за Ки в их финальной гонке года на автодроме Хиккори и финишировал пятым. Рэнди Макдональд проехал две гонки подряд за Кей в начале следующего сезона, его лучший результат - 21-е место. Томми Эллис вернулся, чтобы работать на Ки на полставки. В девяти стартах он дважды финишировал в первой десятке, но не смог финишировать в остальных семи. Том Пек завершил сезон за Кей, не смог завершить обе гонки из-за отказа двигателя. Key Motorsports провели свою первую гонку 1995 года на Hardee's 250 со Стивеном Боли. Они не бегали до осенней гонки в Ричмонде с Чаком Боуном за рулем. После 38-го места из-за отказа двигателя, Боун занял девятое место на следующей гонке в Шарлотте, прежде чем перенести еще один сбой двигателя на скоростной трассе Северной Каролины. Боун вернулся в Ки в 1996 году в Ричмонде, где финишировал на 31-м месте. Позже в сезоне Джефф Бертон ехал за Key в Шарлотте, финишировав 42-м при спонсорстве Exide Batteries. В 1997 году 19-летний Джимми Фостер был нанят, чтобы управлять No. 11 автомобилей Outdoor Channel/Speedvision, пробежавших десять гонок с лучшим финишем 16-го места в Нью-Гэмпшире. Он был освобожден и заменен на пару гонок Ларри Пирсоном. После сезона, из-за нехватки финансирования в сочетании с семейной трагедией, Кий был вынужден закрыть свою команду. Ключевые автоспорты вновь открылись в 2008 году.
Key Motorsports was formed after it was purchased from Tommy Ellis in 1993 and debuted at the Miller 500 as the No. 05 Moen Faucets Chevrolet with Roger Sawyer driving. He qualified 14th and finished 22nd. Bobby Hamilton drove three races later at Dover International Speedway, where he finished 29th after suffering handling problems. He ran two additional races for Key later in the season, finishing 17th and 32nd, respectively. Ellis drove for Key in their final race of the year at Hickory Motor Speedway, and finished fifth. Randy MacDonald drove for two consecutive races for Key at the beginning of the following season, his best finish being 21st. Tommy Ellis returned to run a part time schedule for Key. In nine starts, he had two top ten finishes but failed to finish the other seven. Tom Peck finished out the season for Key, failing to finish both races due to engine failure. Key Motorsports made its first race of 1995 at the Hardee's 250 with Steve Boley. They did not run until the fall Richmond race with Chuck Bown driving. After finishing 38th due to an engine failure, Bown finished ninth at the following race at Charlotte before suffering another engine failure at North Carolina Speedway. Bown returned to Key in 1996 at Richmond, where he finished in 31st place. Later in the season, Jeff Burton drove for Key at Charlotte, finishing 42nd with Exide Batteries sponsorship. In 1997, 19 year old Jimmy Foster was hired to drive the No. 11 Outdoor Channel/Speedvision car, running ten races with a best finish of 16th at New Hampshire. He was released and replaced for a pair of races by Larry Pearson. After the season, a lack of funding coupled with a family tragedy forced Key to close his team. Key Motorsports reopened in 2008.
Результаты по машине No 11
Год водителя No.
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pts 1993 Roger Sawyer 05 Chevy DAY CAR RCH DAR BRI HCY ROU MAR14 NZH CLT Bobby Hamilton DOV29 MYB GLN MLW TAL IRP MCH NHA BRI DAR RCH21 DOV32 ROU CLT Tommy Ellis MARDNQ CARDNQ HCY5 ATL 1994 Randy MacDonald DAY CAR RCH21 ATL37 Tommy Ellis MAR10 DAR HCY30 BRI ROU6 NHA NZH CLT16 DOV41 MYB34 GLN MLW SBO28 TAL HCY IRP MCH BRI DAR RCH38 DOV37 CLT Tom Peck MAR34 CAR33 1995 Steve Boley Ford DAY CAR RCH25 ATL NSV DAR BRI HCY NHA NZH CLT DOV MYB GLN MLW TAL SBO IRP MCH BRI DAR Chuck Bown RCH38 DOV CLT9 CAR30 HOM 1996 DAY CAR RCH31 ATL NSV DAR BRI HCY NZH Jeff Burton CLT42 DOV SBO MYB GLN MLW NHA TAL IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR HOM 1997 Jimmy Foster 11 DAYDNQ CAR35 RCH41 ATL30 LVS40 DAR31 HCY TEX41 BRI NSV22 TAL40 NHA16 NZH CLT42 DOV SBO GLN MLW Larry Pearson MYB25 GTY IRP31 MCHDNQ BRI DAR RCH DOV CLT CAL CAR HOM 1998 Kevin Cywinski DAY CARDNQ LVS NSV DAR BRI TEX HCY TAL NHA NZH CLT DOV RCH25 PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT GTY CAR ATL HOM
История автомобиля No 31
Key Motorsports вернулся в тогдашнюю серию Nationwide в 2008 году. Джефф Грин взял руль "Нет". 31 Chevy за три гонки с лучшим финишем 28-го.
Key Motorsports returned to the then Nationwide Series in 2008. Jeff Green took the wheel of the No. 31 Chevy for three races with a best finish of 28th.
Автомобиль No 31 результаты
Год водителя No. Сделать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Pts 2008 Джефф Грин 31 Chevy DAY CAL LVS ATL BRI NSH TEX PHO MXC TAL RCH38 DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI28 CAL RCH DOV KAN CLT35 MEM TEX PHO HOM 64 186
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Pts 2008 Jeff Green 31 Chevy DAY CAL LVS ATL BRI NSH TEX PHO MXC TAL RCH38 DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI28 CAL RCH DOV KAN CLT35 MEM TEX PHO HOM 64th 186
История автомобиля No 40
В 2009 году команда изменила номер на No. 40 лет, и подписал Скотта Виммера в качестве основного водителя. Уиммер участвовал в 24 гонках за команду, лучший результат - седьмое место в Мемфисе. Во время гонок, проведенных Виммером с JR Motorsports, Грин, Арик Альмирола, Джеффри Эрнхардт и Блис управляли машиной. В 2010 году Блисс подписал контракт на участие в NASCAR Nationwide Series. Блис пробежал 31 гонку, лучшим результатом был восьмой в Бристоле. Джефф Грин проехал четыре гонки за команду, когда Блис проехал за Кевина Харвика Incorporated с лучшим финишем 20-го места в Кентукки. В 2011 году Скотт Виммер начал работать с намерением работать полный рабочий день для No. 40 команды. После 11 гонок и лучшего финиша, 12-го, Виммер ушел, так как команда начала стартовать и парковаться. Новичок года, кандидат Чарльз Левандоски, начал ездить на No. 40 лет после того, как Уиммер ушел. Лучшим результатом Левандоски было 24-е место с командой, в то время как они оставались в топ-30 по очкам владельцев. В 2012 году Джош Уайз проехал на машине в первые две гонки, прежде чем переключиться на No. 42, чтобы убедиться, что Эрик Дарнелл пробежит весь сезон. В 2013 году Рид Соренсон должен был пробежать полный график, но заменил травмированного Майкла Эннетта в гонке No. 43 до его возвращения. Джош Уайз пробежал машину в течение 5 гонок. Соренсон ушёл в конце сезона, перейдя в команду Томми Болдуин Рейсинг в серии Sprint Cup. В 2014 году Уайз вернулся в No. 40, но ушёл в середине сезона, чтобы сосредоточиться на своих обязательствах в Кубке спринта перед Фил Парсонс Рейсинг. Мэтт ДиБенедетто, ранее пилот старта и парка No. 46, переехал в No. 40 на данный момент, полные гонки. ДиБенедетто ушёл в БК в конце сезона, а No. 40 было продано MBM Motorsports из-за формирования собственной команды Кубка TMG.
In 2009, the team changed the number to No. 40 and signed Scott Wimmer as the primary driver. Wimmer ran 24 races for the team with a best finish of seventh in Memphis. During the races Wimmer spent with JR Motorsports, Green, Aric Almirola, Jeffrey Earnhardt, and Bliss drove the car. For 2010, Bliss signed on as the driver of the car for the 2010 NASCAR Nationwide Series season. Bliss ran 31 races with a best finish of eighth at Bristol. Jeff Green drove four races for the team when Bliss drove for Kevin Harvick Incorporated with a best finish of 20th at Kentucky. In 2011, Scott Wimmer started with the intention of running full time for the No. 40 team. After 11 races and the best finish being 12th, Wimmer left since the team began starting and parking. Rookie of the year candidate Charles Lewandoski began driving the No. 40 after Wimmer left. Lewandoski had the best finish being 24th with the team while keeping them in the top 30 in owner's points to remain locked in. For 2012, Josh Wise drove the car for the first two races before switching to the No. 42, to ensure Erik Darnell ran a full season. In 2013, Reed Sorenson was scheduled the run the full schedule, but subbed for the injured Michael Annett in the Richard Petty Motorsports No. 43 until his return. Josh Wise ran the car for 5 races. Sorenson departed at season's end, moving to Tommy Baldwin Racing in the Sprint Cup Series. In 2014, Wise returned to the No. 40, but left at mid season to focus on his Sprint Cup obligations to Phil Parsons Racing. Matt DiBenedetto, previously driver of the start and park No. 46, moved over to the No. 40 at this time, running full races. DiBenedetto left for BK Racing at season's end, and the No. 40 was sold to MBM Motorsports due to the formation of TMG's own Cup team.
Ключевые автоспорты начали выставлять No. 42 на Мичиган (гонка 15) в качестве третьей машины для Тима Эндрюса. Команда - это еще одна операция "начинать и останавливаться", как "Нет". 46 и No. 47 лет. Все три машины помогают финансировать главную машину, No. - Сорок. Эрик Дарнелл управлял машиной в первые две гонки, пока не сменил Джоша Уайза, чтобы Уайз победил за Кубок новичка, а Дарнелл - за полный сезон в национальном масштабе. Уайза заменили Мэтт Фрем в Айове и Тим Шендел в Road America. В 2013 году No. Команда 42 вернулась с Уайзом, хотя Джей Джей Йелли управлял машиной, пока Уайз не вернулся с No. - Сорок. Команда закрылась после сезона, и Уайз перешёл в No. - Сорок.
Key Motorsports began fielding the No. 42 at Michigan (race 15) as a third car for Tim Andrews. The team is another start and park operation like the No. 46 and No. 47. All three cars help fund the main car, the No. 40. Erik Darnell drove the car for the first two races until he switched with Josh Wise in order for Wise to run for Cup rookie honors and Darnell a full Nationwide season. Wise was replaced by Matt Frahm at Iowa and Tim Schendel and Road America. In 2013, the No. 42 team returned with Wise, though J. J. Yeley drove the car until Wise returned from the No. 40. The team shut down after the season, and Wise moved to the No. 40.
Автомобиль No 42 результаты
Год водителя No. Bell IOW37 CHI36 IOW37 MOHDNQ KEN38† Квалифицированный для Chase Miller
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Pts 2011 Tim Andrews 42 Chevy DAY PHO LVS BRI CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH41 ROA41 DAYWth KEN38 NHA41 NSH39 IOW41 GLNDNQ BRI39 ATL39 RCH38 CHIDNQ DOV40 KANDNQ 56th 54 Scott Wimmer IRP39 Chase Miller CGVDNQ Erik Darnell CLT42 TEXDNQ Josh Wise PHODNQ Scott Speed HOM41 2012 Erik Darnell DAYDNQ 44th 141 Josh Wise PHO40 LVS41 BRI43 CAL39 TEX40 RCH38 TAL40 DAR39 CLT41 DOV37 MCH39 KEN40 DAY41 NHA41 IND42 GLN39 BRI40 ATL40 RCH40 CHI41 DOV39 CLT41KANDNQ TEX42 PHO40 HOM42 Matt Frahm IOW38 KEN42 Tim Schendel ROA42 IOW39 Blake Koch CHI36 CGV41 2013 Josh Wise DAY PHO38 DOV38 MCH37 ROA KEN38 DAY NHA38 IND39 GLN39 BRI40 ATL39 RCH38 CHIDNQ DOV38 KAN39 CLTDNQ TEX38 PHO39 HOM39 44th 144 J. J. Yeley LVSQL† BRI38 CAL38 TEX39 RCH39 TAL DAR38 CLTDNQ Chase Miller LVS39 T. J. Bell IOW37 CHI36 IOW37 MOHDNQ KEN38† Qualified for Chase Miller
История автомобиля No 46
Ключевые автоспорты начали выставлять No. 46 в Айове (гонка 12) в качестве второй машины для Чейза Миллера. Команда - это еще одна операция "начинать и останавливаться", как "Нет". 42 и No. 47 лет. Все три машины помогают финансировать главную машину, No. - Сорок. Бывший гонщик-разработчик Джо Гиббса Мэтт ДиБенедетто управлял машиной в Довере. В 2013 году No. Команда 46 и Миллер вернулись. Миллер ушёл после сезона, а ДиБенедетто вернулся в 2014 году, затем перешёл в No. 40 в середине сезона. Мэтт Фрем, Уайз, Джош Риум и Карл Лонг по очереди сидели в машине после этого, прежде чем Райан Эллис завершил год в машине. Нет. Это не так. 46 закрыт после сезона.
Key Motorsports began fielding the No. 46 at Iowa (race 12) as a second car for Chase Miller. The team is another start and park operation like the No. 42 and No. 47. All three cars help fund the main car, the No. 40. Former Joe Gibbs Racing development driver Matt DiBenedetto drove the car at Dover. In 2013, the No. 46 team and Miller returned. Miller left after the season and DiBenedetto returned again in 2014, then moved to the No. 40 at mid season. Matt Frahm, Wise, Josh Reaume, and Carl Long all took turns in the car after this, before Ryan Ellis closed out the year in the car. The No. 46 shut down after the season.
Автомобиль No 46 результаты
Год водителя No. Bell GLN38 Dexter Stacey MOHDNQ Matt DiBenedetto KEN36 2014 DAY PHO38 LVS38 BRI39 CAL37 TEX39 DAR38 RCH37 TAL39 DOV39 MCHDNQ KEN40 DAYDNQ NHA40 IND39 44-й 129 Райан Эллис IOW40 CLT ROA34 CHI37 CHI39 KEN39 DOV40 KANDNQ CLTDNQ TEX40 PHODNQ HOMDNQ Matt Frahm IOW40 BRIDNQ RCH39 Джош Уайз GLN39 Джош Реум Мох38 Карл Лонг ATL39
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Pts 2011 Tim Andrews 46 Chevy DAY PHO LVS BRI CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW39 52nd 64 Chase Miller CLTDNQ CHI41 MCHDNQ ROA40 DAYDNQ KEN41 NHA39 IRP41 IOW39 GLNDNQ CGV BRI40 ATL40 RCH42 CHI40 DOV39 KAN39 CLTDNQ TEX39 PHO38 HOM38 Brett Rowe NSHDNQ 2012 Chase Miller DAYDNQ PHO41 LVS39 BRI40 CAL38 TEX39 RCH42 TAL41 DAR41 IOW43 CLT40 MCH38 ROA40 KEN39 DAY40 NHA38 CHI40 IND41 IOW42 CGV42 BRI43 ATL38 RCH42 CHI42 KEN39 DOV38 CLT37 KAN43 TEXDNQ PHO42 HOM41 46th 112 Matt DiBenedetto DOV42 GLN41 2013 Chase Miller DAY PHO39 LVSDNQ BRI39 CALDNQ TEXDNQ RCHDNQ TAL DAR39 CLT 49th 66 J. J. Yeley DOV37 MCH38 ROA KEN37 DAY NHA39 IND37 BRI38 ATL RCH40 CHI39 DOV36 KAN38 CLTDNQ TEX PHO HOM Jason Bowles IOW39 IOW39 Tim Schendel CHIDNQ T. J. Bell GLN38 Dexter Stacey MOHDNQ Matt DiBenedetto KEN36 2014 DAY PHO38 LVS38 BRI39 CAL37 TEX39 DAR38 RCH37 TAL39 DOV39 MCHDNQ KEN40 DAYDNQ NHA40 IND39 44th 129 Ryan Ellis IOW40 CLT ROA34 CHI37 CHI39 KEN39 DOV40 KANDNQ CLTDNQ TEX40 PHODNQ HOMDNQ Matt Frahm IOW40 BRIDNQ RCH39 Josh Wise GLN39 Josh Reaume MOH38 Carl Long ATL39
История автомобиля No 47
Ключевые автоспорты начали выставлять No. 47 на Кентукки (гонка 18) в качестве четвертой машины для Дэнни Эфленда и Скотта Виммера. Эфланд попытался попасть в Кентукки, но не прошел квалификацию. Команда - это еще одна операция "начинать и останавливаться", как "Нет". 42 и No. 46 лет. Все три машины помогают финансировать главную машину, No. - Сорок. Нет. Это не так. 47 было разделено между Скотом Спидом и Брайаном Кезеловски за 2011 год. В 2012 году Спид управлял машиной в большинстве гонок, его заменили Тим Шендель в Айове и Мэтт ДиБенедетто в Мичигане и Road America. В 2013 году команда вернулась со Скоттом Риггсом и Джейсоном Боульсом в качестве пилотов. Команда пыталась попасть в Техас, Ричмонд и Дарлингтон, но не смогла пройти квалификацию на все три.
Key Motorsports began fielding the No. 47 at Kentucky (race 18) as a fourth car for Danny Efland and Scott Wimmer. Efland attempted Kentucky, but did not qualify. The team is another start and park operation like the No. 42 and No. 46. All three cars help fund the main car, the No. 40. The No. 47 was shared between Scott Speed and Brian Keselowski for 2011. For 2012, Speed drove the car for most of the races, being replaced by Tim Schendel at Iowa and Matt DiBenedetto at Michigan and Road America. In 2013 the team returned with Scott Riggs and Jason Bowles as drivers. The team attempted Texas, Richmond and Darlington and failed to qualify for all three.
Результаты по машине No 47
Год водителя No. Bell DOV41 2013 Scott Riggs DAY PHO LVS BRI CAL39 TEXDNQ 67th 0 Джейсон Боулз RCHDNQ TAL DARDNQ CLT DOV IOW MCH ROA KEN DAY NHA CHI IND IOW GLN MOH BRI ATL RCH CHI KEN DOV KAN CLT TEX PHO HOM
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Pts 2011 Danny Efland 47 Chevy DAY PHO LVS BRI CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA DAY KENDNQ 62nd 40 Scott Wimmer NHA42 Charles Lewandoski NSH41 IRP40 DOV38 KAN40 Brian Keselowski IOW42 GLNDNQ CGV BRI42 ATLDNQ RCH43 CHIDNQ Scott Speed CLT41 TEX43 PHO37 Josh Wise HOM39 2012 Scott Speed DAYDNQ PHO42 LVS42 BRI41 CAL41 TEX41 RCH40 TAL42 DAR42 CLT42 DOV38 KEN43 49th 89 Tim Schendel IOW42 Matt DiBenedetto MCH41 ROA41 IOW41 CGV40 KEN41 Stephen Leicht DAY42 NHA42 CHI41 IND43 GLN42 BRIDNQ J. J. Yeley ATL42 RCH41 CHI40 CLT38 KAN40 TEX41 PHO38 HOMDNQ T. J. Bell DOV41 2013 Scott Riggs DAY PHO LVS BRI CAL39 TEXDNQ 67th 0 Jason Bowles RCHDNQ TAL DARDNQ CLT DOV IOW MCH ROA KEN DAY NHA CHI IND IOW GLN MOH BRI ATL RCH CHI KEN DOV KAN CLT TEX PHO HOM
История грузовика No 40
Key Motorsports вернулся в NASCAR в 2004 году, начиная с первой гонки сезона на Международной скоростной трассе в Дейтоне. Джои Клэнтон проехал первые две гонки сезона в No. 40 "Оптек Шеви", разваливает их обоих. Тони Рейнс попытался участвовать в осенних гонках в Ричмонде и Мартинсвилле за Ки, но не прошел квалификацию. Ключ не участвовал в гонках в 2005 году до летней гонки в Бристоле, когда Энди Хьюстон вывел грузовик на 33-е место после аварии. Их следующая попытка в Ричмонде привела к DNQ. Чед Чаффин провёл первые шесть гонок 2006 года, финишировав восемнадцатым на автоклубе Speedway и 26-м на Gateway. Начиная с "Сити Мэнсфилд 250", Дэйл Эрнхардт, Inc. разработчик Райан Мур был назван новым пилотом команды. Он трижды финишировал в первой двадцатке, прежде чем уйти в отставку после гонки в Нью-Гэмпшире. Тим Федева ехал в Лас-Вегасе, а затем Деррике Коуп на Таладега Суперспидвей, который пробежал в первой десятке, прежде чем попасть в аварию. Шейн Хаффман выиграл три из четырех гонок 2006 года за Кей. В 2007 году Майк Блис проехал первые четыре гонки в 40, заняв десятое место в Калифорнии. Клэй Роджерс и Хаффман ездили вместе до конца сезона, а Стейси Комптон ездила в Мемфисе. Брэндон Миллер проехал следующие пять гонок под спонсорством Westerman Companies, прежде чем Чаффин вернулся, чтобы закончить сезон в 40-м месте. Чафин начал сезон 2008 года в No. 40, но был заменен Джеффом Грин и Полом Полтером позже в этом году. Майк Блисс взял на себя роль "Нет". 40 Шевроле в конечном итоге на неполный рабочий день в 2009 году.
Key Motorsports returned to NASCAR competition in 2004 starting at the season opening race at Daytona International Speedway. Joey Clanton drove for the first two races of the season in the No. 40 Optech Chevy, wrecking out of both of them. Tony Raines attempted the fall races at Richmond and Martinsville for Key, but did not qualify. Key did not race in 2005 until the summer Bristol race when Andy Houston drove the truck to a 33rd place finish after a wreck. Their next attempt at Richmond resulted in a DNQ. Chad Chaffin attempted the first six races of 2006, finishing eighteenth at Auto Club Speedway, and a 26th place finish at Gateway. Beginning at the City of Mansfield 250, Dale Earnhardt, Inc. development driver Ryan Moore was named the team's new driver. He had three top twenty finishes before resigning his position after the New Hampshire race. Tim Fedewa drove at Las Vegas followed by Derrike Cope at Talladega Superspeedway, who ran in the top ten before becoming involved in a late crash. Shane Huffman finished out three of the final four races of 2006 for Key. In 2007, Mike Bliss drove the first four races in the 40, posting a tenth place finish at California. Clay Rogers and Huffman shared the ride for the rest of the half of the season, with Stacy Compton driving at Memphis. Brandon Miller drove for the next five races with Westerman Companies sponsoring, before Chaffin returned to finish out the season in the 40. Chaffin began the 2008 season in the No. 40, but was replaced by Jeff Green and Paul Poulter later in the year. Mike Bliss took over the No. 40 Chevy for ultimately a part time schedule in 2009.
Результаты по грузовику No 40
Год водителя No.
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Pts 2004 Joey Clanton 40 Chevy DAY32 ATL31 MAR MFD CLT DOV TEX MEM MLW KAN KEN GTW MCH IRP NSH BRI 48th 232 Tony Raines RCHDNQ NHA LVS CAL TEX MARDNQ PHO DAR HOM 2005 Andy Houston DAY CAL ATL MAR GTY MFD CLT DOV TEX MCH MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI33 RCHDNQ NHA LVS MAR ATL TEX PHO HOM 53rd 104 2006 Chad Chaffin DAYDNQ CAL18 ATLDNQ MARDNQ GTY26 CLTDNQ 32nd 1,920 Ryan Moore MFD36 DOVDNQ TEX14 MCH27 MLW21 KAN34 KEN32 MEM31 IRP35 NSH18 BRI31 NHA15 Tim Fedewa LVS29 Derrike Cope TAL27 ATL28 Shane Huffman MAR35 TEX26 PHO28 HOM20 2007 Mike Bliss DAY23 CAL10 ATL25 MAR35 28th 2,376 Clay Rogers KAN21 MFD16 TEX25 MCH25 Shane Huffman CLT24 DOV24 MLW22 Stacy Compton MEM24 Brandon Miller KEN19 IRP23 NSH22 BRI25 GTW27 Chad Chaffin NHA36 LVS16 TAL8 MAR7 ATL36 TEX24 PHO22 HOM30 2008 DAY36 CAL28 ATL25 MAR22 KAN17 CLT21 MFD19 DOV21 TEX25 MCH27 MEM23 KEN23 IRP13 HOM28 26th 2,311 Paul Poulter MLW30 NHA25 Jeff Green NSH26 BRI27 GTW18 LVS7 TAL21 MAR31 ATL23 TEX24 Mike Bliss PHO31 2009 DAY33 CAL18 ATL8 MAR15 KAN CLT27 DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI CHI IOW GTY NHA LVS MAR TAL TEX PHO HOM 42nd 515
История грузовика No 44
В 2007 году Key дебютировал новым вторым грузовиком, номером 44, который будет работать вместе с первичным номером 40. В Дейтоне грузовик управлял Ларри Фойт, который финишировал 32-м после ранней аварии. Морган Шепард пилотировал грузовик на следующих двух гонках в Автоклубе и Атланте, стартуя и паркуясь в обоих случаях, финишируя 34-м и 33-м соответственно. Фрэнк Крейер управлял грузовиком в Мартинсвилле, а затем снова два раза в Мансфилде под спонсорством Калвера. Крейер финишировал 28-м в Мартинсвилле и 34-м в Мэнсфилде после проблем с двигателем. Команда вернулась на одну гонку в стартовой и парковой роли в 2008 году, когда Шепард в Авто-клубе финишировал 34-м. Команда вернулась в 2009 году с начальником экипажа грузовика 40, Лэнсом Хупером, за рулем. Хупер участвовал в двух первых гонках, финишировав 35-м в Дейтоне и 36-м в Автоклубе в роли старта и парка.
In 2007, Key debuted a new second truck, numbered 44 to run alongside the primary number 40. At Daytona, the truck was driven by Larry Foyt, who finished 32nd after an early accident. Morgan Shepherd piloted the truck for the next two races Auto Club and Atlanta, start and parking both times finishing 34th and 33rd, respectively. Frank Kreyer drove the truck at Martinsville, and drove again two races later at Mansfield with sponsorship from Culver's. Kreyer finished 28th at Martinsville, and 34th at Mansfield after engine problems. The team returned for one race in a start and park role in 2008 with Shepherd at Auto Club finishing 34th. The team returned in 2009, with the crew chief of the 40 truck, Lance Hooper, behind the wheel. Hooper raced the opening two races, finishing 35th at Daytona, and 36th at Auto Club in a start and park role.
Результаты по грузовику No 44
Год водителя No. 2007 Ларри Фойт 44 Шеви Дэй32 41-й 332 Морган Шепард CAL34 ATL33 Фрэнк Крейер MAR28 KAN CLT MFD34 DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 2008 Морган Шепард Дэй CAL34 ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW MEM TAL MAR ATL TEX PHO HOM 63-й 0 2009 Лэнс Хопер Дэй CAL3536 ATL MAR KAN CLT TEX MCH MLW IRP NSH CHHOW IOW NHA MAR TEX PHO HOM 66-й 113
Year Driver No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Pts 2007 Larry Foyt 44 Chevy DAY32 41st 332 Morgan Shepherd CAL34 ATL33 Frank Kreyer MAR28 KAN CLT MFD34 DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 2008 Morgan Shepherd DAY CAL34 ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTY NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 63rd 0 2009 Lance Hooper DAY35 CAL36 ATL MAR KAN CLT DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI CHI IOW GTW NHA LVS MAR TAL TEX PHO HOM 66th 113