Введение
Штатская магистраль в восточной части Нью-Йорка, США, текущая линия NY 40 Скоро пересекая Лансингбург, NY 40 проходит на северо-восток через восточный конец кладбища, проходя рядом с кладбищем Святого Петра. После пересечения северных границ кладбища Оуквуд, маршрут пересекает город Брансуик, где он становится под контролем округа Ренсселлер и получает обозначение County Route 145 (CR 145). Продолжая на север через Брансуик, NY 40 продолжается через Лансингбург, где маршрут встречается с NY 142. NY 40 и NY 142 становятся одновременными на один квартал перед резервуаром Лансингбург, прежде чем NY 40 снова поворачивает на север. Теперь на Леверзи-роуд, маршрут остается двухполосной жилой улицей, достигая стыка с конечной точкой CR 116 (Brickyard Road). Текущие и первоначальные маршруты NY 40 оставались идентичными до города Хартфорд. Маршрут покинул свою текущую позицию к северу от деревни Хартфорд и направился на северо-восток к Среднему Гранвилю, где он встретил NY 22. NY 40 и NY 22 соединились, образуя перекрытие на запад к Truthville. NY 22 разделилась с NY 40 здесь, отклонившись на северо-запад, в то время как NY 40 продолжала на запад до US 4 в Комстоке, где она закончилась. NY 40 был слегка перестроен в следующем году, чтобы полностью обойти Средний Гранвилл. Вместо того, чтобы направляться на северо-восток от Хартфорда, NY 40 пошла на север в Западный Гранвилл, где она воссоединилась с предыдущим расположением. К 1932 году NY 40 был перенаправлен в окрестности Трои. Теперь она покинула US 4 в городе Северный Гринбуш (к югу от Трои) и следовала по Уинтер-стрит на северо-восток в город. В Трой NY 40 пересекается с NY 66 до конца на Конгресс-авеню (тогда NY 96 и теперь NY 2) и ненадолго присоединяется к NY 96 на запад до 15-й улицы. NY 40 поворачивает на север здесь, следуя 15-й улице до Оуквуд-авеню, где маршрут присоединяется к современному маршруту.
the current alignment of NY 40
Soon crossing into Lansingburgh, NY 40 runs northeast through the eastern end of the cemetery, passing the nearby St. Peter's Cemetery as well. Just after crossing the northern limits of Oakwood Cemetery, the route crosses into the town of Brunswick, where it becomes maintained by Rensselaer County and gains the County Route 145 (CR 145) designation. Continuing north through Brunswick, NY 40 continues through Lansingburgh, which is where the route meets a junction with NY 142. NY 40 and NY 142 become concurrent for one block in front of the Lansingburgh Reservoir, before NY 40 turns northward once again. Now on Leversee Road, the route remains a two lane residential street, reaching a junction with the terminus of CR 116 (Brickyard Road). The current and original routings of NY 40 remained identical until the town of Hartford. The route left its current alignment north of the hamlet of Hartford and headed northeast to Middle Granville, where it met NY 22. NY 40 and NY 22 came together, forming an overlap westward to Truthville. NY 22 split from NY 40 here, veering off to the northwest, while NY 40 continued west to US 4 in Comstock, where it ended. NY 40 was realigned slightly by the following year to bypass Middle Granville entirely. Instead of heading northeast from Hartford, NY 40 went northward to West Granville, where it rejoined its previous alignment. By 1932, NY 40 was rerouted in the vicinity of Troy. It now left US 4 in the town of North Greenbush (south of Troy) and followed Winter Street northeastward into the city. Within Troy, NY 40 overlapped NY 66 to its end at Congress Avenue (then NY 96 and now NY 2) and briefly joined NY 96 westward to 15th Street. NY 40 turned north here, following 15th Street to Oakwood Avenue, where the route joined its modern routing.
Обрезания и другие события
После 1930-х годов NY 40 начали уменьшаться в размерах. В начале 1940-х годов NY 22 была перестроина между Truthville и Whitehall, чтобы обслуживать Comstock по NY 40 и US 4. В результате NY 40 была сокращена на юг до ее пересечения с NY 149 в Хартфорде. Часть маршрута NY 40 между Хартфордом и Вест-Гранвиллом в то время была подростковой дорогой (которая считалась магистралью второго и третьего класса картографом General Drafting), что привело к тому, что в конце маршрута в Хартфорде был установлен конец трассы. В конце 1950-х годов NY 40 была сокращена на южном конце, чтобы начать с северной точки ее перекрытия с US 4 в Северном Гринбуше. NY 40 был перепротяжен на северном конце в 1962 году, чтобы следовать по своему прежнему маршруту на северо-восток до Среднего Гранвиля, где он закончился на NY 22. Выровнение оказалось временным, поскольку шоссе Хартфорд-Вест-Гранвилль было улучшено в середине 1960-х годов и стало частью перестроившегося NY 40 к 1968 году. Последнее изменение маршрута NY 40 произошло в 1973 году, когда он был сокращен на южном конце до пересечения улиц Hoosick Street (NY 7) и 10th Street в Трой. В результате NY 40 также была слегка перестроина, чтобы использовать 10-ю улицу и Оуквуд-авеню между улицами Хусик и 15-й. Бывший маршрут NY 40 на Винтер-стрит был переименован в NY 405. 1 апреля 1980 года владение и содержание части NY 40, которая лежит к югу от NY 142 и за пределами городских границ Трой, были переданы из штата Нью-Йорк в округ Ренсселер в рамках крупного обмена обслуживанием шоссе между двумя уровнями правительства. Маршрутизация NY 40 не была изменена; однако часть маршрута, переданная округу, теперь соименована как CR 145 и также соизображена как таковая.