École nationale supérieure d'ingénieurs de constructions aéronautiques

Введение

Французская инженерная школа в Тулузе Национальная высшая школа инженерных конструкций (ENSICA), означающая Национальную высшую школу аэронавтических конструкций, была французской инженерной школой, основанной в 1945 году. Он был в Тулузе. В 2007 году Ensica объединилась с Supaéro, чтобы сформировать Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (ISAE). Ensica набирала своих студентов из французского "Concours des Grandes Écoles". Конкурсный экзамен, требующий изучения в "классах подготовки". Подготовительные занятия длятся два года, в течение которых студенты интенсивно изучают математику и физику. Обучение в Ensica длилось 3 года, где студенты в конечном итоге получили степень магистра в области аэронавтики. Область исследований охватывает все основы аэронавигации, включая: аэродинамику, структуры, динамику жидкостей, тепловую энергию, электронику, теорию управления, системы корпуса самолета, ИТ Студенты также обучаются управлению, производству, сертификации и иностранным языкам. Основными работодателями являются Airbus, Thales, Dassault, Safran (Sagem, Snecma), Rolls Royce, Astrium, Eurocopter.

История

Указ, в результате которого была создана "Национальная школа аэронавтических работ" (ENTA), был подписан в 1945 году. Затем текст был ратифицирован Шарлем де Голлем, президентом временного правительства, и Рене Плевеном, министром финансов. В первом классе было 25 студентов, 24 из которых присоединились к "Ingénieurs Militaires des Travaux de l'Air" (IMTA). В 1957 году школа изменила свое название на "Ecole Nationale d'Ingénieurs des Constructions Aéronautiques" (ENICA). Курс был продлен до трех лет, и школа приступила к своей новой гражданской профессии, приветствуя более высокую долю гражданских студентов. В 1961 году ENICA была переведена в Тулузу, а директором в то время был Эмиль Блуан. Затем он приобрел новое измерение и установил свою идентичность. В 1969 году школа присоединилась к системе конкурсных вступительных экзаменов, организованных Национальными высшими инженерными школами (ENSI). Таким образом, она повысила свои стандарты набора, чтобы стать одной из ведущих французских школ. Это превосходство было вознаграждено в 1979 году, когда оно получило Медаль авиации от Général Georges Bousquet: ENICA затем стал ENSICA, Национальная высшая школа инженерных конструкций авиации. В 80-е годы была отмечена глубокая диверсификация предлагаемых курсов обучения: открытие степени "Mastère" и степени Advanced Studies (DEA) в области автоматического управления и механики, специализации в области технического обслуживания самолетов и вертолетных техники. ENSICA стала первой школой, в которой учащиеся с успехом сдавали вступительные экзамены по ENSI, и постоянно увеличивала часть, выделенную на исследования. Кроме того, она интернационализировала свою подготовку, реализуя программы обмена с английскими, американскими и немецкими институтами и университетами. В 1994 году ENSICA стала государственным учреждением и теперь может подписывать от своего имени соглашения и конвенции с другими организациями и получать контракты на исследования. Сегодня в ENSICA работают 150 человек, включая 25 научных директоров и почти 700 преподавателей с неполным рабочим днем. В школе может разместиться более 400 учащихся на курсах начальной подготовки и такое же количество лиц, проходящих дополнительную подготовку. Недавно окончил 50-й класс. В общей сложности в исследовании приняли участие 98 выпускников, 11 из которых прошли третий год обучения в зарубежных университетах (США, Великобритания, Германия и Швеция), а также большое количество студентов, которые завершили обучение за рубежом.

The decree giving birth to the "Ecole Nationale des Travaux Aéronautiques" (ENTA) was signed in 1945. The text was then ratified by Charles de Gaulle, president of the temporary government, and by René Pleven, Finance Minister. There were 25 students in the first class and 24 of them joined the "Ingénieurs Militaires des Travaux de l'Air" (IMTA). In 1957, the school changed its name to the "Ecole Nationale d'Ingénieurs des Constructions Aéronautiques" (ENICA). The course was extended to three years and the school embarked on its new civil vocation welcoming a higher proportion of civil students. In 1961, ENICA was transferred to Toulouse, the director at that time being Emile Blouin. It then took on a new dimension and established its identity. In 1969, the school joined the competitive entrance examination system organised by the Ecoles Nationales Supérieures d'Ingénieurs (ENSI). It thus increased its recruitment standards to become one of the leading French schools. This excellence was rewarded in 1979 when it received the Médaille de l'Aéronautique from Général Georges Bousquet: ENICA then became ENSICA, Ecole Nationale Supérieure d'Ingénieurs de Constructions Aéronautiques. The eighties were marked by a profound diversification in the training courses offered: opening of a "Mastère" degree and an Advanced Studies degree (DEA) in automatic control and mechanics, specialisations in aircraft maintenance and helicopter techniques. ENSICA became the top listed school for students with pass marks in ENSI competitive entrance examinations and continuously increased the part set aside for research. It also internationalised its training by implementing exchange programmes with English, American and German institutes and universities. In 1994, ENSICA became a public establishment and can now sign, in its own name, agreements and conventions with other organisations and receive research contracts. Today, ENSICA has a staff of 150 people including 25 scientific directors and almost 700 part time lecturers. The school can accommodate more than 400 students on the initial training courses and the same number of persons doing further training. The 50th class recently graduated. It included a total of 98 graduates 11 students of which did their third year of studies in a foreign university (USA, Great Britain, Germany and Sweden) and a high number of students who carried out their end of study projects abroad.

Динамика жидкостей

Курсы, проводимые кафедрой механики жидкостей, касаются термодинамики необратимых процессов и механики континуума. Курсы по этим двум дисциплинам проводятся в первый год и завершаются базовым курсом механики жидкостей (общие уравнения движения ньютоновской жидкости и движения неуловимых жидкостей). Во второй год исследования касаются потока несжимаемых вязких жидкостей и сжимаемых вязких жидкостей, имеющих дело с пограничным слоем, ударной волной и турбулентными явлениями с дополнениями в нестабильных гиперзвуковых и механических явлениях жидкости. На основе этих теоретических основ в течение второго года изучаются применения в авиации. Они касаются, в основном, внешней аэродинамики, механики полета и управляемости. авиатурбинные двигатели.