Введение

Семья Малкомсон была ирландской квакерской семьей, которая вела различные дела в течение 19-го века.

История

Бизнес Малкомсона начался с мельницы кукурузы в Клонмеле между 1793 и 1800 годами, а впоследствии были приобретены магазины в Клонмеле, Каррике на Сьюре и Уотерфорде. Дэвид Малкомсон торгует под своим именем до 1818 года, когда фирма стала известна как David Malcomson & Sons. В этот момент он владел долей в четырех магазинах кукурузы в Клонмеле и в Корпоративной мельнице на Литтл-Айленде. Он также построил или приобрел (неизвестно) семейный дом под названием Мелвью в Келетс-Лейн. На каком-то этапе Дэвид открыл фабрику джута в Каррике, но это предприятие было недолговечным. В 1820 году он арендовал землю на Малом острове для расширения кукурузной мельницы, а в 1824 году взял аренду мельницы Пулдрю у семьи Уайз, предположительно, также для мельницы кукурузы. (Школа Ньютаун в Уотерфорде была резиденцией семьи Боннапарта Уайса, прежде чем она была взята Обществом друзей в 1798 году). Полдрю-Милл, который соединяется с рекой Сьюир коротким каналом, управлялся одним из младших сыновей, Дэвидом Малкомсоном-младшим. Во время поездки между Клонмелом и Пулдру, Дэвид Малкомсон-старший и его старший сын Джозеф замечали воду реки Клодиаг, где они пересекли мост в Портло, и существующая мельница была сожжена, они взяли на себя имущество на 999 лет. Здесь был построен большой новый мельничный завод, который они были убеждены Другом по имени "Каппер" из Кендала сделать хлопковый завод, и дом под названием Мейфилд был построен рядом с ним для Джозефа. Эта фабрика в Мейфилде стала центром бизнеса Малкомсона в южной Ирландии. Фабрика Портлоу была значительно расширена в 1840-х годах, когда была добавлена половина южного блока. Процессы включали пряжу, ткачество, отбеливание, окрашивание и, наконец, печать. Число работников завода достигло 1862 человек, а недельная заработная плата составила 1000 фунтов стерлингов. Возможно, это расширение было не в интересах полиции. К 1844 году на электрические ткацкие станки приходилось от 75% до 80% используемых ткацких станков в Англии, и ирландским мельницам, работающим с ручными ткацкими станками, было трудно конкурировать. Несмотря на снижение заработной платы, наблюдалось общее снижение занятости. В 1832 году Дэвид Малкомсон стал участвовать в другом предприятии, о котором, возможно, он размышлял, когда несколько лет назад Шиел увидел, что его глаза устремлены на реку под его ногами. Его различные промышленные предприятия побудили его заинтересовать себя средствами содействия торговле, в которой транспорт всегда был важным фактором. Он и другие мельники Клонмела были раздражены постоянным подъемом грузов из Уотерфорда в Ливерпуль и в то же время были заинтересованы в том, чтобы сделать Суир судоходным до Керрика для судна с грузом в 300 тонн, вдвое превышающим существующий тоннаж, чтобы купцы Керрика могли направлять свои собственные магазины. В 1835 году Дэвид был главным докладчиком на встрече, состоявшейся в Каррике на Суере, для продвижения судоходной компании "Ривер Суир", которая получила одобрение парламента в следующем году. Малкомсоны начали с фрахтования пароходов, но позже сами стали владельцами. В конце концов они построили и управляли крупнейшим в мире флотом железных пароходов в период с середины 1850-х годов до конца 1860-х годов, включая пять трансатлантических пассажирских лайнеров. Один из сыновей Дэвида, Джон Малкомсон, занимался этой частью бизнеса, живя в Уотерфорде на Адельфи Террас. Рассказ об истории участия семьи Малкомсона в судоходстве с 1836 года до конца века был напечатан в журнале The Journal of Commerce and Shipping Telegraph. С 1837 по 1858 год Джозеф был верховным руководителем фирмы Malcomson Bros. Бизнес, который начался с кукурузных мельниц и магазинов в Клонмеле, Каррик-он-Сьюр и Уотерфорде, фабрики калико в Клонмеле и хлопковой фабрики в Портло, унаследованный от его отца, был расширен им и диверсифицирован в другие области деятельности. Среди них была джутовая мельница в Каррике, которая, однако, не просуществовала долго, некоторые ее машины были проданы Денни Брос из Уотерфорда для изготовления упаковки для бекона. Основными новыми предприятиями были судоходство (Waterford Steamship Company, St Petersburgh Steamship Company и основная доля в Cork Steamship Company) и железные дороги (Waterford and Limerick Railway Company). Малкомсон Брос занялся железнодорожным транспортом около 1845 года, когда они попытались отвести линию предлагаемой железной дороги на запад от северной части реки к южной, которая проходила бы через Портлоу. Было проведено расследование, и в док�...