Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Уильям Аллен Фуллер (15 апреля 1836 - 28 декабря 1905) был кондуктором на Western & Atlantic Railroad во время Гражданской войны в США. Он был наиболее известен своей ролью в 1862 году в Великой Локомотивной Погоне, смелой диверсионной миссии и набеге, проведенном солдатами армии Союза в северной Джорджии. Решительный преследование Фуллера помешало агентам Союза отвести захваченный поезд на север в Теннесси и на линии Союза.
other people named William Fuller
William Allen Fuller (April 15, 1836 – December 28, 1905) was a conductor on the Western & Atlantic Railroad during the American Civil War era. He was most noted for his role in the 1862 Great Locomotive Chase, a daring sabotage mission and raid conducted by soldiers of the Union Army in northern Georgia. Fuller's determined pursuit prevented the Union agents from driving a captured train north to Tennessee and the Union lines.
Ранние годы
Фуллер родился на станции Морроу в сельской местности округа Генри, штат Джорджия, от Уильяма Александра Фуллера. Он получил образование в местных школах и женился в довольно молодом возрасте. Он начал работать на Western & Atlantic Railroad 8 сентября 1855 года в возрасте 19 лет. К началу Гражданской войны в 1861 году Фуллер служил кондуктором на поездах, курсирующих из Атланты.
Fuller was born at Morrow Station in rural Henry County, Georgia, to William Alexander Fuller. He was educated in local schools and married quite young. He began working for the Western & Atlantic Railroad on September 8, 1855, at the age of 19. By the beginning of the Civil War in 1861, Fuller served as a conductor on trains running from Atlanta.
Великая Локомотивная Погоня
Утром 12 апреля 1862 года локомотив "Генерал" был остановлен в Биг-Шэнти (ныне Кеннесо, штат Джорджия), чтобы экипаж и пассажиры могли позавтракать. Во время обеда в отеле Лейси федеральный шпион Джеймс Эндрюс и его команда добровольцев захватили "Генерал", его тендер и несколько вагонов и отправились на север. Удивившийся Фуллер сначала пешком, а затем на ручном вагоне гонялся за похищенным поездом. В Этовахе Фуллер захватил другой локомотив, старый Yonah, и повел его на север в Кингстон, штат Джорджия, поддерживая давление на Эндрюса. Нападавшие начали поднимать рельсы и резать телеграфные провода, чтобы задержать преследователей, хотя попытка сжечь крытый мост не увенчалась успехом. В Кингстоне Фуллер взял командование новым, более быстрым "Уильям Р. Смит" и направился на север в Адэрсвилл. Железная дорога в трех километрах к югу от Адаирсвилла была разрушена набежчиками, и Фуллеру пришлось пробежать две мили пешком. Прибыв в Адерсвилль, полный решимости Фуллер завладел локомотивом "Тексас", направлявшимся на юг, и снова преследовал генерала, используя "Тексас", работавший в обратном направлении. Одновременно, рейдеры Эндрюса перерезали телеграфные провода, чтобы передачи не могли проходить в Чаттанугу. Техасский поезд продолжал преследовать генерала в обратном направлении, и пара поездов проехала через Далтон и Туннел-Хилл, к удивлению местных жителей и железнодорожных рабочих. На передовой 116,3 (к северу от Ринггольда) рейдеры Эндрюса покинули генерала и разошлись с локомотива всего в нескольких милях от места назначения - Чаттануги. Эндрюс и большинство его набегов были вскоре захвачены и доставлены в Атланту для суда. После того, как они были признаны виновными в шпионаже и заговоре, Эндрюс и несколько членов его партии были казнены через повешение. Государственное собрание Джорджии позже отметило, что "поведение мистера Фуллера, кондуктора и некоторых других в опасном преследовании, в то время как шпионы были в владении поезда, заслуживает высшей похвалы и дает им право на рассмотрение Генеральной Ассамблеи". После успешной погони за рейдерами Эндрюса, Фуллер был назначен губернатором Джозефом Э. Брауном 3 августа 1863 года на шестимесячный срок в качестве капитана в Независимой дорожной гвардии штата. Его назначение было продлено еще на один срок в феврале 1864 года. Фуллер нанял и обучил ополченцев служить охранниками на железных дорогах Джорджии, чтобы предотвратить повторение рейда Эндрюса.
On the morning of April 12, 1862, the locomotive General was stopped at Big Shanty (now Kennesaw, Georgia) so that the crew and passengers could have breakfast. While they were dining in the Lacey Hotel, Federal spy James J. Andrews and his party of Union volunteers commandeered the General, its tender, and a few boxcars and steamed northward. An astonished Fuller chased the stolen train by foot and then by handcar. At Etowah, Fuller commandeered another locomotive, the old Yonah, and took it north to Kingston, Georgia, keeping up the pressure on Andrews. The raiders began raising rails and cutting telegraph wires to delay their pursuers, although an attempt to burn a covered bridge failed. At Kingston, Fuller took command of the newer, faster William R. Smith and headed north to Adairsville. The tracks two miles (3 km) south of Adairsville were broken by the raiders and Fuller had to run the two miles by foot. Once at Adairsville, the determined Fuller appropriated the southbound locomotive Texas and again chased the General, using the Texas operated in reverse. Concurrently, Andrews' Raiders were cutting the telegraph wires so no transmissions could go through to Chattanooga. With the Texas still chasing the General in reverse, the pair of trains sped through Dalton and Tunnel Hill, to the surprise of local residents and railroad workers. At milepost 116.3 (north of Ringgold), Andrews' Raiders abandoned the General and scattered from the locomotive just a few miles short of their destination of Chattanooga. Andrews and most of his raiders were soon captured and taken to Atlanta for trial. After they were found guilty of espionage and conspiracy, Andrews and several members of his party were executed by hanging. The Georgia State Assembly later noted that, "The conduct of Mr. Fuller, the Conductor, and of some others in the hazardous pursuit, while the spies were in possession of the train, deserves the highest commendation and entitles them to the consideration of the General Assembly." Following his successful pursuit of Andrews' Raiders, Fuller was commissioned by Governor Joseph E. Brown on August 3, 1863, for a six month term as a captain in the Independent State Road Guards. His commission was renewed for another term in February 1864. Fuller hired and trained militia to serve as guards on Georgia's railroads to prevent a recurrence of Andrews' Raid.
После войны
После Гражданской войны Фуллер был главным маршалом города Атланты с сентября по октябрь 1865 года. Фуллер ушёл из W&ARR в январе 1870 года, чтобы занять должность в Macon & Western Railroad в течение двух лет. Его первая жена, Лулу (Ашер) Фуллер, умерла в 1872 году. Ни один из их четырех детей не пережил младенчества. В 1874 году он женился на Сьюзан К. Алфорд, которая родила ему пятерых детей. В 1876 году Фуллер вернулся к работе в "Western & Atlantic". В последние годы жизни он стал торговцем в Атланте. Фуллер умер в Атланте и был похоронен на городском кладбище Окленда. На его памятнике написано: "12 апреля 1862 года капитан Фуллер преследовал и после гонки в 80 миль от Биг-Шэнти на север по железной дороге Western & Atlantic, снова захватил исторический военный двигатель General, который был захвачен 22 солдатами Федерации в маскировке, тем самым предотвратив разрушение мостов железной дороги и последующее расчленение Конфедерации". В 1950 году штат Джорджия заказал специальную золотую медаль в честь работы Фуллера во время Великой гонки локомотивов. Он был представлен его сыну Уильяму Альфорду Фуллеру 15 мая.
Following the Civil War, Fuller served as the Chief Marshal for the city of Atlanta from September to October 1865. Fuller resigned from the W&ARR in January 1870 to take a position with the Macon & Western Railroad for two years. His first wife, Lulu (Asher) Fuller, died in 1872. None of their four children had survived infancy. He remarried in 1874 (to Susan C. Alford, who bore him five children). Fuller returned to work for the Western & Atlantic in 1876. In his later years, he became a merchant in Atlanta. Fuller died in Atlanta and was buried in the city's Oakland Cemetery. His striking monument reads: "On April 12, 1862, Captain Fuller pursued and after a race of 80 miles from Big Shanty Northward on the Western & Atlantic railroad, re captured the historic war engine General which had been seized by 22 Federal soldiers in disguise, thereby preventing the destruction of the bridges of the railroad and the consequent dismemberment of the Confederacy." In 1950, the state of Georgia commissioned a special gold medal in honor of Fuller's work during the Great Locomotive Chase. It was presented to his son, William Alford Fuller, on May 15.