RV Thomas G. Thompson (T-AGOR-23)

Введение

R/V Thomas G. Thompson (AGOR 23) - исследовательское судно, принадлежащее Управлению военно-морских исследований США и эксплуатируемое в соответствии с договором аренды лодки Университетом Вашингтона в рамках флота Университетской национальной океанографической лаборатории (UNOLS).

Конструкция и характеристики

27 мая 1987 года ВМС США обратились к судостроению с просьбой о принятии предложений на строительство нового океанографического корабля. Halter Marine, Inc. выиграла контракт на строительство Thomas G. Thompson в июне 1988 года. Ее первоначальная цена контракта составляла $20,9 млн. Она была построена в Мосс-Пойнте, Миссисипи. 29 марта 1989 года был заложен киль, а 27 июля 1990 года был спущен на воду. Томас Г. Томпсон был крещен доктором Дорой Генри, почетным профессором океанографии в Университете Вашингтона. Корабль был завершен и передан Управлению военно-морских исследований 8 июля 1991 года. Длина Thomas G. Thompson составляет 84 метра, длина балки - 16 метров, а длина полного груза - 6 метров. Корпус из сварной стальной плитки. Она перемещает 3051 тонны при полной нагрузке. Она имеет крейсерскую скорость 12 узлов и максимальную скорость 15 узлов. Она имеет шесть дизельных генераторов, три 1500 кВт и три 750 кВт, которые обеспечивают электрическую и двигательную мощность корабля. Генераторы, в свою очередь, питают два 3000 л.с. постоянных электродвигателя, которые обеспечивают основное движение судна. Двигатели постоянного тока питают два 360-градусных азимутных з-двигателя с четырьмя винтами с фиксированным шагом. Судно также имеет 360-градусный азимутный водонапорный двигатель Tees White Gill, приводящийся отдельным двигателем постоянного тока мощностью 1100 л.с. Контрольные устройства установлены для интеграции з-двигателей и носового двигателя в систему динамического позиционирования. Инженеры могут выбрать топливоэффективные комбинации генераторов для питания корабля, будь то тяга инструмента на 1 узел, транзит на 15 узлов или где-либо между ними. Ее топливные баки могут выдержать допуск до 12 000 миль без дозаправки при скорости 15 узлов. Экипаж профсоюза, представленный Союзом внутренних лодочников Тихого океана. Для поддержки своей исследовательской деятельности она имеет 4000 квадратных футов влажного и сухого лабораторного пространства, многолучевой сонар и другие датчики, а также ряд кранов и лебедки для спущения и буксировки различных инструментов. А-фрейм на ее корме, самый большой кран на борту, рассчитан на статическую нагрузку 15 тонн. Контакты были подписаны с ВМС в июне 1988 года. Корабль назван в честь Томаса Гордона Томпсона, который основал Океанографические лаборатории Вашингтонского университета в 1930 году. Корабль обозначен ВМС как AGOR или "Помощный корабль общего назначения для океанографических исследований". Это второй исследовательский корабль, названный в честь доктора Томпсона. Первый, USNS Thomas G. Thompson (T AGOR 9), также управляемый Университетом Вашингтона, был запущен в 1963 году.

The Navy issued bid solicitations to the shipbuilding industry for a new oceanographic ship on May 27, 1987. Halter Marine, Inc. won the contract for the construction of Thomas G. Thompson in June 1988. Her original contract price was $20.9 million. She was built in Moss Point, Mississippi. Her keel was laid down on March 29, 1989, and she was launched on July 27, 1990. Thomas G. Thompson was christened by Dr. Dora Henry, Oceanography Professor Emeritus at the University of Washington. The ship was completed and delivered to the Office of Naval Research on July 8, 1991. Thomas G. Thompson is 274 feet (84 m) long, with a beam of 52.5 feet (16 m) and a full load draft of 19 feet (6 m). The hull is of welded steel plate construction. She displaces 3,051 long tons at full load. She has a cruising speed of 12 knots and a maximum speed of 15 knots. She has six diesel generators, three 1,500 kW and three 750 kW, which provide electrical and propulsion power to the ship. The generators, in turn, power two 3,000 hp DC electric motors which provide the ship's main propulsion. The DC motors power two 360 degree azimuth z drives with four bladed fixed pitch propellers. The ship also has a 360 degree azimuth Tees White Gill water jet bow thruster driven by a separate 1,100 hp DC motor. Controls are installed to integrate the z drives and bow thruster into a dynamic positioning system. Engineers can select fuel efficient combinations of generators to power the ship whether she is towing an instrument at 1 knot, transiting at 15 knots, or anywhere in between. Her fuel tanks can hold up to giving her an unrefueled range of 12,000 miles at 15 knots. The crew is unionized, represented by the Inland Boatmen's Union of the Pacific. To support her research activities she has 4,000 square feet of wet and dry laboratory space, multi beam mapping sonar and other sensors, and a number of cranes and winches to lower and tow various instruments. The A frame on her stern, the largest crane aboard, is rated for a 15 ton static load. Contacts were signed with the Navy in June 1988. The ship is named for Thomas Gordon Thompson, who founded the University of Washington's Oceanographic Laboratories in 1930. The ship is designated by the Navy as an AGOR or "Auxiliary General purpose Oceanographic Research" ship. She is the second research vessel named after Dr. Thompson. The first, USNS Thomas G. Thompson (T AGOR 9), also operated by the University of Washington, was launched in 1963.

Побратимские корабли

Thomas G. Thompson является ведущим кораблем в своем классе, который также включает в себя USS Thomas G. Thompson, эксплуатируемый Институтом океанографии Скриппса, USS Thomas G. Thompson, эксплуатируемый Институтом океанографии Вудс-Холл и USS Ronald H. Brown, эксплуатируемый NOAA. Первые три принадлежат ВМС США, а последний корабль принадлежит NOAA.

История эксплуатации

"Томас Г. Томпсон" предназначен для исследований в глубоких океанах и обычно проводит в море от 260 до 300 дней в году. Она объехала Землю почти на всех морях и океанах, но большую часть своей карьеры провела в Тихом и Индийском океанах. Корпус не укреплен льдом, гидротермальные отверстия, обнаружение нейтрино, картографирование океанских течений и подводных гор, абсисальный фитопланктон, подводные извержения вулканов, цветение водорослей и муссоны в Индийском океане, среди многих других. Судно также служит образовательной платформой для студентов всех типов наук от начального до высшего уровня. Университет Вашингтона ежегодно финансирует 45 дней на корабле для своих студентов. В 2004 году эта стоимость составляла чуть более 1 миллиона долларов США. Ожидаемый срок службы Томаса Г. Томпсона составлял 30 лет, что привело бы к выходу судна на пенсию в 2021 году. Вместо этого, 16 октября 2014 года, Вашингтонский университет выпустил запрос на предложения по ремонту среднего возраста. Контракт был заключен с верфи Vigor Industrial в Сиэтле. Реконструкция началась в июне 2016 года. Проект в конечном итоге обошёлся в 52 миллиона долларов, совместно финансируемых Управлением военно-морских исследований, Национальным научным фондом и Университетом Вашингтона. Ожидается, что эта работа продлит срок службы судна на 10-15 лет. Во время ремонта двигательная система была в значительной степени заменена новыми дизельными генераторами, капитально отремонтированы двигатели, а также новые коммутаторы, системы управления и сигнализации, электрические кабели и трубопроводы были заменены, а также системы кондиционирования воздуха, охлаждения, канализации и пресной воды. Были также добавлены новые исследовательские и навигационные инструменты. Проект был завершен в декабре 2017 года.