Введение

Поверхность дороги из макадама, дегтя и песка – дорожное покрытие.

Тармакадам – это материал для дорожного покрытия, созданный путем объединения дегтя и макадама (дроблёного камня и песка), запатентованный валлийским изобретателем Эдгаром Пурнеллом Хули в 1902 году. Он представляет собой более прочное и непыльное усовершенствование простых уплотнённых каменных поверхностей макадама, изобретённых шотландским инженером Джоном Лоудоном МакАдамом в начале XIX века. Термины "тармакадам" и "асфальт" также используются для обозначения различных других материалов, включая макадам, пропитанный дегтем, битумные поверхностные обработки и современный асфальтобетон.

Происхождение

Макадамные дороги, впервые применённые шотландским инженером Джоном Лоудоном МакАдамом в 1820-х годах, склонны к образованию колеи и пыли. Методы стабилизации макадамных покрытий с помощью смолы известны как минимум с 1834 года, когда Джон Генри Касселл, работавший на патентной фабрике лавового камня Касселла в Миллуолле, Англия, запатентовал "лавовый камень". Этот метод заключался в нанесении смолы на основание, укладке типичного слоя макадама и последующем запечатывании макадама смесью смолы и песка. Смоляной макадам использовался задолго до 1900 года и включал в себя рыхление поверхности существующего макадамного покрытия, нанесение смолы и повторное уплотнение. Хотя использование смолы в дорожном строительстве было известно в XIX веке, оно было ограничено и не получило широкого распространения до появления автомобилей в начале XX века. Ирония заключается в том, что сам Джон Лоудон МакАдам был поставщиком кокса для первой британской фабрики по производству каменноугольной смолы, но при жизни никогда не выступал за использование смолы в качестве вяжущего вещества для своих дорожных конструкций, предпочитая материалы с хорошей водопроницаемостью (см. страницу "Макадам"). В 1901 году Эдгар Пурнелл Хули прогуливался по Денби, Дербишир, когда заметил гладкий участок дороги рядом с литейным заводом. Ему рассказали, что на дорогу упала бочка со смолой, и кто-то засыпал её отходами шлака из близлежащих печей, чтобы убрать беспорядок. Хули заметил, что это случайное перекрытие укрепило дорогу, и на ней не было ни колеи, ни пыли. Радклифф-роуд в Ноттингеме стала первой в мире дорогой с асфальтовым покрытием. Особенно это касается площадок возле аэропортов, хотя эти участки часто делают из бетона. Аналогично, в Великобритании слово "асфальт" гораздо чаще используется населением при упоминании асфальтобетона.