Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Специализированный металлический инструмент, используемый при работе с шинами.
Specialized metal tool used in working with tires
Монтажка (также рычаг для шин или лопатка для шин) – это специализированный металлический инструмент, используемый при работе с шинами. Монтажки практически не используются для автомобильных шин с тех пор, как в конце 1950-х годов произошел переход на бескамерные шины. Велосипедные монтажки до сих пор используются для шин с отдельной камерой, и на одном конце монтажки может быть вырез в форме буквы "С" для фиксации на спице велосипеда.
A tire iron (also tire lever or tire spoon) is a specialized metal tool used in working with tires. Tire irons have not been in common use for automobile tires since the shift to the use of tubeless tires in the late 1950s. Bicycle tire irons are still in use for those tires which have a separate inner tube, and can have a hooked C shape cut into one end of the iron so that it may be hooked on a bicycle spoke to hold it in place.
Описание и применение
Для снятия боковины шины с обода колеса, на которое она надета, используются монтажные лопатки, которые обычно поставляются парами или тройками. После того, как одна лопатка отделит часть шины от обода, она удерживается в этом положении, а вторая лопатка применяется дальше по окружности, чтобы отделить еще больший участок шины. Это позволяет освободить достаточное количество шины, чтобы первую лопатку можно было убрать и использовать с противоположной стороны от второй. Попеременно используя лопатки таким образом, можно обойти всю шину и полностью снять ее с обода, чтобы добраться до камеры, находящейся внутри. В первой половине XX века монтажные лопатки стали разговорным выражением, обозначающим силу, например, "Я не мог от него отделаться и парой монтажных лопаток", и часто появлялись в мультфильмах в аналогичных ситуациях. В настоящее время это выражение считается устаревшим.
Tire irons, which usually come in pairs or threes, are used to pry the edge of a tire away from the rim of the wheel it has been mounted on. After one iron has pried a portion of the tire from its wheel, it is held in position while a second iron is applied further along the tire to pry more of the tire away from the wheel. This allows enough of the tire to be separated so that the first iron can be removed, and used again on the far side of the other iron. Alternating in this way, a person can work all the way around the tire to fully remove it from the wheel, in order to reach the tube that sits inside. In the first half of the 20th century, they became a colloquial term of strength, as in "I couldn't get rid of him with a pair of tire irons," and frequently appeared in cartoons in similar situations. The usage is now considered passé.
Резины для велосипедных шин
Шиновые монтировки для велосипедов обычно называют "монтировками для шин", так как они часто изготавливаются из пластика, а не из металла. Монтировки для велосипедных шин имеют один конец, который сужается и слегка изогнут. Другой конец обычно имеет крючок, чтобы его можно было зацепить за спицу, удерживая борт шины свободным от обода в одной точке, что позволяет продвигать второй рычаг вперед, постепенно отсоединяя больший участок борта шины от обода. Типичной особенностью монтировок для шин является отсутствие острых краев. Даже небольшое прижатие камеры монтировкой может ослабить или проколоть ее. Рекомендуется проверять комплект монтировок на наличие острых краев и шлифовать их, чтобы они стали гладкими и округлыми. Другая проблема, хотя и менее критичная, заключается в том, что стальная монтировка может поцарапать алюминиевый обод. Традиционно монтировки для шин делались из металла. Однако сейчас производятся пластиковые, которые еще более безопасны и менее склонны к проколу камеры. Существуют также однорычажные модели, которые можно вставить под борт шины в одной точке, а затем быстро провести по ободу, чтобы снять борт. Монтировки для шин не всегда необходимы или желательны. В некоторых случаях шину можно установить на обод, а иногда и снять с него, без их использования. Это снижает риск прокола, вызванного защемлением камеры между ободом и бортом шины. Иногда их используют для установки шины обратно, но это можно сделать и без монтировок.
Tire irons for bicycles are usually referred to as "tire levers", as they are often made of plastic, not metal. Tire levers for bicycle tires have one end that is tapered and slightly curved. The other end is usually hooked so that it can be hooked around a spoke to keep the tire bead free of the rim at one point, allowing a second lever to be manipulated forward, progressively loosening a larger segment of the tire bead from the rim. A common feature of tire levers is the lack of sharp edges. The slightest pinch of an inner tube by a lever can weaken or puncture the tube. It is good practice to examine a set of tire levers for any sharp edges and to file them smooth and round. Another problem, though less critical, is that a steel lever would scratch aluminum rims. Classically, tire levers were made of metal. However plastic ones are now manufactured which are even less sharp and less likely to puncture the tube. There are also some single lever varieties, which can be inserted under the bead at one point then quickly pushed around the rim to pop the bead off. Tire levers are not necessary or desirable in all cases. In some cases, the tire can be reinserted on the rim, and sometimes removed from the rim, without the use of tire levers. This reduces the chance of puncture caused by pinching the tube between the rim and the tire bead. Sometimes they are used to fit the tire back on, but this can be done without the levers.