Авария "Союза 18а" (апрельская аномалия): неудачный запуск к "Салюту-4" в 1975 году. Причины, последствия для космонавтов Лазарева и Макарова. История космонавтики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Неудачный пилотируемый запуск программы "Союз".
Unsuccessful crewed launch of the Soyuz programme
"Союз 7К Т №39" (также называемый "Союз 18а" или "Союз 18 1" в некоторых источниках и известный как Аномалия 5 апреля).
Soyuz 7K T No.39 (also named Soyuz 18a or Soyuz 18 1 by some sources and also known as the April 5 Anomaly)
Об аварии частично сообщили советские власти, обычно сохранявшие секретность, поскольку она произошла во время подготовки к совместному проекту "Аполлон-Союз" с Соединенными Штатами, который состоялся три месяца спустя. Лазарев больше не летал в космос и не смог полностью восстановиться после аварии; Макаров совершил еще два полета на борту "Союза" (оба – на космическую станцию "Салют-6").
The accident was partly disclosed by the normally secretive Soviets as it occurred during preparations for their joint Apollo Soyuz Test Project with the United States which flew three months later. Lazarev never flew to space again and never fully recovered from the accident; Makarov made two more flights on board a Soyuz (both of which were to the Salyut 6 space station).
Основные моменты миссии
"Союз 7К Т №39" должен был стать второй миссией по доставке космонавтов на советскую космическую станцию "Салют-4" для 60-дневного полета. Проблемы начались, когда вторая и третья ступени ракеты-носителя начали разделение. Отделились только три из шести замков, удерживающих ступени вместе, и двигатель третьей ступени запустился, когда вторая ступень все еще была прикреплена к ней. Тяга третьей ступени сломала оставшиеся замки, отбросив вторую ступень, но создав неожиданную нагрузку на ракету-носитель, что привело к отклонению от заданной траектории. На T+295 секундах отклонение было зафиксировано системой управления "Союза", которая активировала программу аварийного прекращения полета. Поскольку спасательная башня к этому моменту уже отделилась, прекращение полета пришлось выполнять с помощью собственных двигателей корабля. Это отделило космический корабль от третьей ступени, а затем отделило орбитальный и бытовой модули "Союза" от спускаемого аппарата. В момент, когда система безопасности инициировала разделение, корабль уже был направлен носом вниз к Земле, что значительно ускорило его спуск. Вместо ожидаемой перегрузки в 15 g (147 м/с²) в такой чрезвычайной ситуации, космонавты испытали до 21,3 g (209 м/с²). Приземлившись в глубоком снегу по пояс и при местной температуре, космонавты надели комплекты одежды для выживания в холодном климате. Космонавты не были уверены, приземлились ли они в Китае, в период крайне напряженных советско-китайских отношений, и поэтому быстро уничтожили документы, касающиеся военного эксперимента, запланированного в рамках полета. Американская сторона была проинформирована 7 апреля 1975 года после спасения экипажа. Однако, поскольку инцидент произошел во время подготовки к совместному проекту "Аполлон-Союз", Соединенные Штаты запросили более подробный отчет об аварии. (В Конгрессе США даже было проведено расследование по поводу этого и других провалов.) В отчете, представленном американской стороне, аварийное прекращение полета было обозначено как "аномалия 5 апреля", и поскольку это было единственное название, которое Советы использовали для описания инцидента, оно на долгие годы стало "официальным" обозначением. Также было установлено, что для запуска была использована более старая модель ракеты-носителя, отличная от той, что планировалось использовать для "Союза-19". В некоторых источниках эта миссия упоминается как "Союз 18а" или "Союз 18–1", поскольку следующая миссия "Союз" в мае 1975 года получила название "Союз 18". (Советская сторона присваивала номера только успешным запускам.) Точное место посадки спускаемого аппарата в последующие годы оставалось предметом дискуссий среди историков космонавтики. Российский источник, цитируемый Джеймсом Обергом, утверждает, что посадка произошла в Монголии. Это была единственная авария пилотируемой ракеты-носителя на большой высоте до аварии с "Союзом MS-10" 11 октября 2018 года.
Soyuz 7K T No.39 was intended to be the second mission to take cosmonauts to the Soviet Salyut 4 space station for a 60 day mission. when the second and third stages of the booster began separation. Only three of the six locks holding the stages together released and the third stage's engine ignited with the second stage still attached below it. The third stage's thrust broke the remaining locks, throwing the second stage free but putting the booster under unexpected strain that caused it to deviate from the proper trajectory. At T+295 seconds, the deviation was detected by the Soyuz's guidance system, which activated an automatic abort program. As the escape tower was long gone by this point, the abort had to be performed with the Soyuz's own engines. This separated the spacecraft from the third stage booster and then separated the orbital and service modules of the Soyuz from the re entry capsule. At the time, when the safety system initiated separation the spacecraft was already pointed downward toward Earth, which accelerated its descent significantly. Instead of the expected acceleration in such an emergency situation of 15 g (147 m/s²), the cosmonauts experienced up to 21.3 g (209 m/s²). Having landed in chest deep powder snow and a local temperature of , the cosmonauts donned their cold weather survival clothing. The cosmonauts were uncertain if they had landed in China, at a time when Sino Soviet relations were extremely hostile, so they quickly destroyed documents relating to a military experiment planned for the flight. The Americans were informed on 7 April 1975 after the crew had been rescued. However, as the failure occurred during preparations for the joint Apollo Soyuz Test Project, the United States requested that a more detailed report of the accident be provided. (There was even a United States congressional inquiry regarding this failure and several others.) In the report the Soviets made to the Americans, the abort was referred to as the "April 5th anomaly", and as this was the only term the Soviets ever used for the incident, that became the "official" designation for years afterwards. It was also disclosed that the booster used in the launch was an older model and not the same model that would be used for Soyuz 19. The mission is referred to in some literature as Soyuz 18a or Soyuz 18–1, since the following Soyuz mission in May 1975 received the name Soyuz 18. (The Soviets only gave numbers to successful launches.) The exact landing site of the capsule was a subject of debate amongst space historians in subsequent years. A Russian source quoted by James Oberg has stated that the landing occurred in Mongolia. The failed Soyuz mission was the only case of a crewed booster accident at high altitude until the accident with Soyuz MS 10 on 11 October 2018.