Введение

Американский экспериментальный самолет

Экспериментальный самолет

Martin Marietta X-24 был американским экспериментальным самолетом, разработанным в рамках совместной программы ВВС США и NASA под названием PILOT (1963–1975). Он был спроектирован и построен для испытания концепций летательных аппаратов с несущим корпусом, экспериментируя с идеей беспилотного схода с орбиты и посадки, которая впоследствии была использована в космическом шаттле. Изначально построенный как X-24A, самолет был позднее перестроен в X-24B. X-24 сбрасывался с модифицированного бомбардировщика B-52 Stratofortress с большой высоты, после чего включался его ракетный двигатель; по окончании работы ракетного двигателя пилот планировал на X-24 до беспилотной посадки.

Проектирование и разработка

X-24 был одним из серии летательных аппаратов с несущим корпусом, испытывавшихся Центром полетных исследований НАСА (ныне Исследовательский центр полетных исследований Армстронга) в рамках совместной программы с ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии с 1963 по 1975 год. Аппараты с несущим корпусом использовались для демонстрации возможности пилотов маневрировать и безопасно приземлять бесплановые летательные аппараты, предназначенные для возвращения на Землю из космоса и посадки как самолет в заданном месте. Аэродинамическая подъемная сила, необходимая для полета в атмосфере, обеспечивалась формой аппаратов с несущим корпусом. Добавление килей и органов управления позволяло пилотам стабилизировать и контролировать аппараты, а также регулировать траектории их полета. X-24 (модель SV-5P) был построен компанией Martin Marietta и испытывался с авиабазы Эдвардс в Калифорнии. X-24A был четвертым аппаратом с несущим корпусом, поднявшимся в воздух; ему предшествовали NASA M2-F1 в 1964 году, Northrop HL-10 в 1966 году, Northrop M2-F2 в 1966 году, а затем последовал Northrop M2-F3 в 1970 году. X-24A имел форму короткой, толстой капли с вертикальными килями для управления. Его первый бесподвижный полет состоялся 17 апреля 1969 года, пилотировал майор ВВС Джерольд Р. Джентри. Джентри также совершил первый полет с работающим двигателем 19 марта 1970 года. Аппарат поднимали на высоту около 13,7 км модифицированным бомбардировщиком B-52, после чего его сбрасывали, и он либо планировал вниз, либо использовал ракетный двигатель для набора высоты перед планированием. X-24A совершил 28 полетов на скоростях до 1667 км/ч и высотах до 21,8 км.

X-24B

Дизайн X-24B эволюционировал из семейства перспективных форм для возвращения в атмосферу, каждая из которых обладала более высоким отношением подъёмной силы к сопротивлению, предложенных Лабораторией динамики полёта ВВС. Чтобы снизить стоимость создания исследовательского аппарата, ВВС вернули X-24A корпорации Martin Marietta (как компания Martin Aircraft Company стала после слияния) для модификации, превратившей его обтекаемую форму в облик, напоминающий "летающий утюг" – с округлым верхом, плоским дном и двойным дельтавидным крылом, сужающимся к заострённому носу. Джон Манке первым совершил полёт на X-24B – планерный полёт 1 августа 1973 года. Он же был пилотом во время первого полёта с использованием двигателей 15 ноября 1973 года.

X-24C

В период с 1972 по 1978 год было предложено несколько вариантов проектов "X 24C". Наиболее заметным из них был проект разработки Lockheed Skunk Works, L 301, который предполагал использование прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) для достижения максимальной скорости в 8 Махов.