Авиация США в Корейской войне: Обзор сил и средств

Введение

Обзор подразделений и самолетов ВВС США в Корейской войне

Корейская война (25 июня 1950 года – 27 июля 1953 года) имела важное значение как первая война с участием недавно сформированных независимых ВВС США. Впервые в бою были задействованы американские реактивные самолеты. F-86 Sabre, разработанные как прямой ответ на советские МиГ-15, эффективно противостояли этим самолетам, их тактике и, в некоторых случаях, пилотам 64-го истребительного авиационного корпуса СССР. Винтовые P-51D Mustang времен Второй мировой войны были переоборудованы для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки, а большие группы бомбардировщиков B-29 Superfortress совершили свои последние стратегические бомбардировочные вылеты. Корейская война также ознаменовалась первым масштабным применением вертолетов. США потеряли 4055 военнослужащих и 2714 самолетов, а ВВС США понесли 1841 боевое повреждение, из которых 1180 человек погибли в бою.

Обзор

Сформировавшись во Второй мировой войне благодаря растущей концентрации на стратегической роли ударов по территории противника, ВВС теперь столкнулись с конфликтом почти исключительно тактического характера, с ограничениями в способах и местах применения воздушной мощи. Пятый авиакрыл Дальневосточных ВВС являлся органом командования и управления войсками ВВС США, участвовавшими в боевых действиях. Его подразделения дислоцировались в Корее и Японии. Истребительные и транспортные авиакрылья из Тактического воздушного командования и федерализованные подразделения Воздушной национальной гвардии США были переброшены на Дальний Восток и усилили подразделения Дальневосточных ВВС, участвовавшие в боях. Эти тактические подразделения осуществляли удары по линиям снабжения, атаковали плотины, орошавшие рисовые поля Северной Кореи, и выполняли задания непосредственной поддержки наземных войск Организации Объединенных Наций. Самолеты AT-6 Mosquito, использовавшиеся в качестве самолетов управления в воздухе, обеспечивали связь между наземными войсками и поддерживающей авиацией. Хотя президент Трумэн не был готов рисковать масштабным применением бомбардировочной авиации США, которая использовалась для сдерживания возможной советской агрессии в Европе, несколько групп устаревших бомбардировщиков B-29 Superfortress из Командования стратегических воздушных сил, не входивших в состав ударной ядерной группировки, были допущены к боевым действиям в небе над Кореей. Многие из этих B-29 были изношены войной и выведены из пятилетнего хранения. Эти бомбардировщики эффективно использовались против северокорейских военных объектов, правительственных центров и транспортных сетей. Как и остальные американские вооруженные силы, ВВС не были в полной мере готовы к сражениям на западном побережье Тихого океана. Тем не менее, несмотря на эти ограничения, ВВС отреагировали быстро и эффективно, продемонстрировав во многом полезность воздушной мощи в современной войне. Практически без предупреждения ВВС приступили к операциям в течение первой недели. Они перебрасывали войска и оборудование из Японии в Корею, эвакуировали американских граждан, предоставляли ценную разведывательную информацию посредством воздушной разведки и, что наиболее важно, помогли замедлить наступление северокорейских войск, чтобы силы Организации Объединенных Наций могли создать оборонительные позиции на полуострове.

Shaped in World War II by an increasing concentration on the strategic role of attacking an enemy's homeland, the Air Force now faced a conflict almost entirely tactical in character and limited as to how and where airpower could be applied. The Far East Air Forces Fifth Air Force was the command and control organization for USAF forces engaged in combat. Its units were located in Korea and Japan. Fighter and troop carrier wings from Tactical Air Command and federalized Air National Guard units from the United States deployed to the Far East and reinforced FEAF units engaged in combat. These tactical units conducted interdiction strikes on supply lines, attacked dams that irrigated North Korea's rice crops and flew missions in close support of United Nations ground forces. AT 6 Mosquitoes, trainers used as airborne controllers, provided communication links between ground troops and supporting aircraft. Although President Truman wasn't willing to risk extensive use of the U. S. bomber force, which was being used as a deterrent for possible Soviet aggression in Europe, a few groups of Strategic Air Command aging B 29 Superfortress bombers that were not part of the nuclear strike force were released for combat over the skies of Korea. Many of these B 29s were war weary and brought out of five years of storage. These bombers were employed effectively against North Korean military installations, government centers and transportation networks. As with the rest of the American armed forces, the Air Force was not well prepared for battle at the western rim of the Pacific. Yet despite these limitations, the Air Force responded quickly and effectively, proving in many ways the utility of airpower in modern war. With virtually no warning, the Air Force commenced operations within the first week. It transported troops and equipment from Japan to Korea, evacuated American nationals, provided significant intelligence through aerial reconnaissance, and most importantly helped to slow the North Korean advance so that the United Nations forces could construct a defensive position on the peninsula.

Эффекты

Корейская война ознаменовала конец широкого использования боевых самолетов с винтовыми двигателями в составе действующих ВВС США и установила первенство реактивной авиации. К 1952 году все F-82 Twin Mustang были выведены из зоны боевых действий, а количество F-51D Mustang в Корее было сокращено с 190 до 65. Реактивные самолеты первого поколения с прямым крылом F-80C Shooting Star и F-84E/G Thunderjet оказались недостаточно эффективными против советских МиГ-15. Однако, F-86 Sabre со стреловидным крылом показал большую эффективность, внедрив новое поколение самолетов со стреловидным крылом в арсенал ВВС США в 1950-х годах. Тем не менее, самолеты с винтовыми двигателями продолжали использоваться в специализированной роли самолетов для борьбы с повстанцами (A-1 Skyraider, A-26A Invader) 56-м крылом специальных операций, которые выполняли полеты над Лаосом во время войны во Вьетнаме. (F-51D/H Mustang использовался некоторыми подразделениями ВВС Национальной гвардии в роли истребителей ПВО, но к 1957 году был исключен из инвентаря). С окончанием боевых действий в Корее президент Эйзенхауэр, вступивший в должность в январе 1953 года, призвал к "новому взгляду" на национальную оборону. Результатом стало усиление зависимости от ядерного оружия и авиации для сдерживания войны. Его администрация инвестировала в ВВС, особенно в Стратегическое авиационное командование. Гонка ядерных вооружений приобрела первостепенное значение. ВВС вывели из эксплуатации почти все свои винтовые бомбардировщики B-29/B-50, заменив их новыми Boeing B-47 Stratojet. К 1955 году Boeing B-52 Stratofortress начали поступать на вооружение в значительных количествах, а винтовые B-36 быстро выводились из состава тяжелых бомбардировочных частей.

Организация

Во время Второй мировой войны группа, состоящая из трех или четырех летательных эскадрилий, являлась основным боевым элементом армейских военно-воздушных сил. Эта организация изменилась в 1947 году, когда новые ВВС США приняли план крыльевой базы. Каждая действующая в то время боевая группа получала контролирующее родительское крыло с тем же номером и наименованием. Новое крыло также контролировало три дополнительные группы с тем же номером для управления авиабазой, обслуживания самолетов и обеспечения медицинской помощи на базе. Когда боевые силы начали участвовать в войне в Корее, подразделения ВВС США действовали в различных организационных формах. В некоторых случаях боевое звено крыла и часть вспомогательного персонала крыла развертывались в корейском театре военных действий, оставляя остальную часть крыла для работы на домашней базе, на которую группа возвращалась после завершения боевого задания. В начале войны некоторые боевые группы развертывались и действовали под командованием других крыльев, включая временные четырехзначные крылья. В декабре 1950 года родительское крыло (с тем же номером) этих групп было передислоцировано на бумаге с их прежних баз и заменило временное крыло в боевых действиях. Персонал штаба временного крыла был переведен в штаб его сменщика. В 1951 году Стратегическое авиационное командование начало расформирование своих боевых групп путем сокращения штатной численности штаба группы и подчинения летательных эскадрилий непосредственно крылу; таким образом, крылья заменили средние бомбардировочные группы, прикрепленные к Бомбардировочному командованию Дальневосточных воздушных сил (FEAF) для участия в боевых действиях. Группы были либо расформированы, либо сокращены до одного офицера и одного военнослужащего по контракту. В большинстве случаев персонал, прикомандированный к штабу группы, просто переводился в штаб крыла, который на бумаге переехал к месту расположения штаба. Большинство других боевых подразделений в театре военных действий продолжали действовать как с крылом и штабом группы, так и только со штабом группы. В некоторых случаях отдельные эскадрильи, такие как 319-я истребительная перехватческая эскадрилья, находились в непосредственном подчинении организации, выше уровня крыла или группы.

During World War II, The Group, each with three or four flying squadrons, was the basic combat element of the Army Air Forces. This organization changed in 1947 when the new United States Air Forces adopted the wing base plan. Each combat group then active received a controlling parent wing of the same number and nomenclature. The new wing also controlled three additional groups with the same number to operate the airbase, maintain the aircraft and provide medical care at the base. When combat forces began to fight the war in Korea, the USAF units did so in various organizational forms. In some cases, the combat arm of the wing plus a portion of the wing's supporting personnel deployed to the Korean theater, leaving the rest of the wing to operate the home base, to which the group returned after its tour of combat ended. Early in the war, some combat group deployed and operated under other wings, including temporary four digit wings. In December 1950, those groups' aligned (same number) parent wing moved on paper from their previous bases and replaced the temporary wing in combat. The personnel of the temporary wing's headquarters were reassigned to the headquarters of its replacement. In 1951, the Strategic Air Command began to eliminate its combat group by reducing the group headquarters token strength and attaching the flying squadrons directly to the wing; therefore, wings replaced the medium bombardment groups attached to Far East Air Forces (FEAF) Bomber Command for combat. The groups were either inactivated or reduced in strength to one officer and one enlisted. In most case, the personnel assigned to the group headquarters were simply reassigned to the wing headquarters which had moved on paper to the location of the headquarters. Most other combat organization in theater continued to operate with both wing and group headquarters or with group headquarters only. In a few cases, individual squadron, such as the 319th Fighter Interceptor Squadron, were directly controlled by an organization higher than either wing or group level.

Используемые типы

Североамериканские F-51D Mustang, хотя и устаревшие как истребители, лучше подходили для небольших аэродромов Кореи, чем F-80 и F-82, базирующиеся в Японии. F-51D, базировавшиеся в Японии, были немедленно переброшены в Корею и введены в строй в попытке остановить быстрое наступление северокорейских войск. В первые дни войны они выполняли большинство задач воздушной поддержки, поскольку имеющимся реактивным самолетам не хватало дальности для обеспечения достаточного времени нахождения над целью. Хотя их основной задачей была поддержка с воздуха, истребители Mustang ВВС США сбили несколько северокорейских Як-9, когда те редко появлялись в воздухе. Однако, когда Mustang сталкивались с китайскими МиГ-15, пилотируемыми китайскими летчиками, они уступали им. Тем не менее, Mustang по-прежнему хорошо зарекомендовали себя в роли штурмовика, и значительное количество было оснащено ракетами и бомбами. Mustang сыграли важную роль в остановке наступления северокорейских войск, выиграв ценное время для развертывания сил Организации Объединенных Наций. RF-51 использовались для разведки. Lockheed F-80C Shooting Star. Shooting Star широко использовался в Корее, а F-80C сыграл важную роль в быстром завоевании и удержании превосходства в воздухе над корейским театром военных действий. Первое воздушное сражение между реактивными самолетами произошло 8 ноября 1950 года, когда F-80 сбил МиГ-15. Однако, F-80 с прямым крылом уступали МиГ по характеристикам и вскоре были заменены в роли завоевания превосходства в воздухе F-86 Sabre со стреловидным крылом. Когда было достаточно Sabre, Shooting Star был переведен на задачи штурмовой авиации, в основном для низковысотных атак ракетами, бомбами и напалмом по стационарным целям. Shooting Star были заменены более современными типами по мере продолжения Корейской войны. К моменту подписания соглашения о перемирии 27 июля 1953 года единственными Shooting Star, все еще выполнявшими боевые задачи в Корее, были RF-80A, используемые для разведки. Lockheed F-94B Starfire. Поскольку F-94 нес секретную бортовую радиолокационную систему, поначалу ему не разрешалось летать глубоко в тыл врага. Однако радар F-94 оказался неэффективным в ночных миссиях против МиГов. Растущие потери бомбардировщиков B-29 после разработки китайскими и северокорейскими тактиками ночного перехвата в конечном итоге привели к снятию этого ограничения в январе 1953 года. North American F-82F/G Twin Mustang. Базируясь в Японии, F-82 были одними из первых самолетов ВВС США, действовавших над Кореей. Они были единственными истребителями, способными покрыть весь Корейский полуостров с баз в Японии. Первые три северокорейских самолета, уничтоженных американскими войсками, были сбиты F-82 27 июня 1950 года. Однако F-82 играл второстепенную роль в Корее по сравнению со своим выдающимся предшественником, одномоторным F-51. Twin Mustang широко использовался в Корее сначала для воздушных боев и штурмовых атак, но их пригодность в качестве ночных истребителей привела к тому, что они использовались в основном для оборонительных целей. 1951 год был последним полным годом эксплуатации F-82 в Корее, поскольку нехватка запасных частей ограничила их операции, а также их замена реактивными F-94 Starfire. Twin Mustang уничтожил 20 вражеских самолетов, четыре в воздухе и 16 на земле в ходе конфликта. Летом 1952 года последние сохранившиеся F-82, участвовавшие в Корейской войне, были сняты с боевых заданий. Republic F-84D/E Thunderjet. F-84 прибыл в Корею в декабре 1950 года. Первоначально назначенный для сопровождения B-29, F-84E оказался слишком медленным, чтобы сравниться с МиГ-15, и МиГам часто удавалось обойти эскорт и успешно атаковать B-29. F-84 использовались для атаки вражеских аэродромов и других целей, таких как оросительные плотины. F-84 ежедневно наносили удары бомбами, ракетами и напалмом по вражеским железным дорогам, мостам, складам и скоплениям войск. В ходе двух операций Thunderjet были атакованы плотина Токсан, расположенная примерно в 32 км к северу от Пхеньяна, и плотина Часан, в нескольких километрах к востоку. В результате наводнения были повреждены рисовые поля, здания, мосты и дороги. Самое главное, были выведены из строя две основные железнодорожные линии на несколько дней. Несмотря на то, что они не могли противостоять МиГ-15 на большой высоте, они были более эффективны на средних или низких высотах и одержали несколько побед. RF-84 использовались для разведки. North American F-86A/E/F Sabre. F-86 Sabre преодолел множество первоначальных проблем, чтобы стать главным истребителем ВВС США в Корейской войне. К концу боевых действий все, кроме одного пилота в авиапарке ООН, получившего статус асса, летали на модификации F-86. Более поздние модели были более мощными и использовались как для воздушных боев, так и для поддержки с воздуха. RF-86 использовался для разведки.

North American F 51D MustangF 51Ds, though obsolete as fighters, were better suited to the small airstrips of Korea than were the F 80s and F 82s based in Japan. Japan based F 51Ds were immediately transferred to Korea and pressed into service in an attempt to halt the rapid North Korean advance. They carried out the majority of air support missions in the early days of the war, extant jet aircraft lacking the endurance to permit sufficient loiter time over the target. Although their primary mission was close support, USAF Mustangs did engage and shoot down several North Korean Yaks when these aircraft made their infrequent appearances. In instances where Mustangs were engaged by Chinese piloted MiG 15 jet fighters, however, they were outmatched. Mustangs were however still able to perform well in the ground attack role and substantial number were fitted with rockets and bombs. The Mustangs were instrumental in halting the North Korean advance, buying valuable time for United Nations forces to deploy. RF 51s were used for reconnaissance. Lockheed F 80C Shooting StarThe Shooting Star was operated extensively in Korea with the F 80C being instrumental in quickly gaining and maintaining air superiority over the Korean battlefield. The first jet versus jet aircraft battle took place on 8 November 1950 in which an F 80 shot down a MiG 15. However, the straight wing F 80s were inferior in performance to the MiGs and were soon replaced in the air superiority role by the swept wing F 86 Sabre. When sufficient Sabres were in operation, the Shooting Star was assigned to ground attack missions, primarily for low level rocket, bomb, and napalm attacks on fixed targets. The Shooting Stars were superseded by later types as the Korean War proceeded. By the time of the armistice agreement of 27 July 1953, the only Shooting Stars still flying combat missions in Korea were RF 80As being used for reconnaissance. Lockheed F 94B StarfireBecause it carried a highly secret airborne radar system, the F 94s were at first not permitted to fly deep into enemy territory. However the F 94 radar proved ineffective on night missions against MiGs. Mounting losses of B 29 bombers following the Chinese and North Korean development of night interception tactics finally led to the lifting of this restriction in January 1953. North American F 82F/G Twin MustangBased in Japan, the F 82s were among the first USAF aircraft to operate over Korea. They were the only fighter aircraft available with the range to cover the entire Korean peninsula from bases in Japan. The first three North Korean airplanes destroyed by US forces were shot down by F 82s on 27 June 1950. However, the F 82 played a secondary role in Korea as compared with its distinguished predecessor, the single engined F 51. The Twin Mustang saw extensive service in Korea initially for air to air and ground attack work, but their suitability as night fighters caused them to be used mostly for defense purposes. 1951 was the last full year of F 82 operations in Korea, as a shortage of spare parts limited their operations along with them being replaced by the jet powered F 94 Starfire. Twin Mustangs destroyed 20 enemy aircraft, four in the air and 16 on the ground during the conflict. By summer 1952, the last surviving Korean War veteran F 82s were withdrawn from combat. Republic F 84D/E ThunderjetThe F 84 arrived in Korea in December 1950. Initially assigned to B 29 escort duties, however, the F 84E proved too slow to match the swept wing MiG 15, and MiGs were often able to outmanoeuvre the escort screen and make successful attacks on B 29s. F 84s were used to attack enemy airfields and other targets such as irrigation dams. The F 84 made daily attacks with bombs, rockets, and napalm on enemy railroads, bridges, supply depots, and troop concentrations. In two Thunderjet operations, attacks were made on Toksan Dam about 20 mile (32 km) north of Pyongyang, and the Chasan Dam, a few miles to the east. The resulting floods extensively damaging rice fields, buildings, bridges, and roads. Most importantly, 2 main rail lines were disabled for several days. While unable to cope with the MiG 15 at high altitude, they were more effective at medium or low altitudes and scored several kills. RF 84s were used for reconnaissance. North American F 86A/E/F SabreThe F 86 Sabre survived many initial teething problems to become the premier USAF fighter of the Korean War. By the end of hostilities, all but one pilots in the UN airfleet, who claimed the status of ace flew a model of the F 86. Later models were more powerful and used both for air to air and ground support. The RF 86 was used for reconnaissance.

Используемые типы

Boeing B-29 Superfortress К 1950 году B-29 были переклассифицированы как "средние" бомбардировщики, а их стратегическая миссия на большие расстояния была возложена на B-36 и B-50. Многие самолеты были извлечены из послевоенного хранения и восстановлены. По меньшей мере 16 B-29 были сбиты над Северной Кореей, и до 48 были потеряны при аварийных посадках или списаны из-за серьезных повреждений после возвращения на базу. К моменту окончания Корейской войны 27 июля 1953 года B-29 совершили более 21 000 вылетов, сбросили почти 167 000 тонн бомб, и 34 B-29 были потеряны в бою (16 – от истребителей, четыре – от зенитного огня и четырнадцать – по другим причинам). Экипажи B-29 заявили об уничтожении 34 коммунистических истребителей (16 из них – МиГ-15), предположительно уничтожили еще 17 (все – МиГ-15) и повредили 11 (все – МиГ-15). Потери составляли менее одного самолета на 1000 вылетов. Бомбардировщики также использовались в качестве самолетов-разведчиков (RB-29), метеорологических (WB-29) и спасательных (SB-29). Douglas B-26B/C Invader Когда северокорейская армия вторглась в Южную Корею 25 июня 1950 года, ВВС США испытывали острую нехватку легких бомбардировщиков. B-26 Invader, находившиеся в Японии, оказались бесценными в роли ночных ударных самолетов, и именно B-26 пришлось выполнять первые и последние бомбардировочные миссии Корейской войны. Их первая миссия состоялась 28 июня 1950 года, когда они атаковали железные дороги, снабжавшие вражеские войска. Первая атака на Северную Корею была осуществлена 29 июня, когда была бомбардирована авиабаза Пхеньяна – главный аэродром в Пхеньяне. Invader совершили около 60 000 вылетов и им приписывают уничтожение 38 500 транспортных средств, 3700 железнодорожных вагонов и 406 локомотивов. B-26 имел честь выполнить последний боевой вылет Корейской войны, когда за 24 минуты до вступления в силу Соглашения о перемирии 27 июля 1953 года B-26 из 3-й БВ сбросил последние бомбы Корейской войны. Бомбардировщики также использовались для разведки в качестве RB-26.