Сражение в Сидре: воздушный бой США и Ливии в 1981 году.

Введение

1981 воздушный бой между Ливией и США в Средиземном море.

В ходе первого инцидента в заливе Сидра, 19 августа 1981 года, два ливийских Су-22 "Фиттер" открыли огонь по двум американским F-14 "Томкэт", после чего были сбиты у побережья Ливии. Ливия заявляла о суверенитете над всем заливом, определяя его границу на 32° 30′ северной широты и устанавливая исключительную рыболовную зону, которую ливийский лидер Муаммар Каддафи в 1973 году провозгласил "линией смерти". Два последующих инцидента произошли в этом районе в 1986 и 1989 годах.

Предыстория

В 1973 году Ливия заявила о том, что Сидринский залив является закрытым заливом и частью своих территориальных вод. Это побудило Соединенные Штаты провести операции по обеспечению свободы судоходства в этом районе, поскольку данное заявление не соответствовало критериям, установленным международным правом. Ливия неоднократно сталкивалась с американскими силами в заливе и вблизи него, и дважды ее истребители открывали огонь по американским разведывательным самолетам у ливийского побережья: один раз в начале 1973 года и снова в конце 1980 года. Операции по обеспечению свободы судоходства (ФОН) активизировались после того, как президентом стал Рональд Рейган. В августе 1981 года Рейган санкционировал развертывание в спорном районе крупной военно-морской группировки во главе с двумя авианосцами ВМС США – «Форрестал» и «Нимиц». На борту этих двух авианосцев находились в общей сложности четыре эскадрильи перехватчиков: VF 74 "Be Devilers" и VMFA 115 "Silver Eagles", базирующиеся на «Форрестале» и летающие на F-4 Phantom, а также VF 41 "Black Aces" и VF 84 "Jolly Rogers", базирующиеся на «Нимице» и летающие на F-14 Tomcat. ВВС Ливии ответили, развернув большое количество перехватчиков и истребителей-бомбардировщиков. Рано утром 18 августа, когда начались американские учения, к авианосным группам США приблизилось по меньшей мере три МиГ-25 «Фоксбат», которые были сопровождены американскими перехватчиками. Ливийцы пытались установить точное местоположение американской военно-морской группировки. В район прилетели тридцать пять пар самолетов: МиГ-23 «Флогер», МиГ-25, Су-20 «Фиттер C», Су-22М «Фиттер J» и Mirage F1, которые вскоре были перехвачены семью парами F-14 и F-4. Позднее военно-морская разведка США оценила, что в тот день МиГ-25 мог выпустить ракету с расстояния 18 морских миль (29 км) по американскому истребителю.

Инцидент

Утром 19 августа, после того как в предыдущий день было отклонено несколько "имитирующих" ливийских атак на ударную группу, два F-14 из VF 41 "Black Aces", Fast Eagle 102 (CDR Henry 'Hank' Kleemann / LT David 'DJ' Venlet) (на борту BuNo 160403) и Fast Eagle 107 (LT Lawrence 'Music' Muczynski / LTJG James 'Luca' Anderson) (на борту BuNo 160390), однако командир ВМС США Томпсон С. Сандерс написал в журнале Air & Space/Smithsonian, что миссия его S-3A Viking стала истинным предвестником этого инцидента. Сандерсу было приказано вести свой "Викинг" по орбите типа "гоночная трасса" (овальная траектория) внутри зоны, заявленной Каддафи, но за пределами международно признанного 12-мильного (19 км) предела территориальных вод, чтобы попытаться спровоцировать ливийцев на ответную реакцию. Самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye предупредил Сандерса о взлете двух истребителей Су-22 с авиабазы Гурдабия вблизи города Сирт. Hawkeye направил F-14 на перехват. Сандерс снизился до высоты 152 м и полетел на север, чтобы уклониться от ливийских самолетов, что Сандерс посчитал стрессовым, поскольку S-3A не был оснащен приемником предупреждения об угрозе и средствами противодействия, недостаток, который впоследствии был устранен на S-3B. Два F-14 заняли позиции для перехвата, когда цели направились на север в их сторону. Всего за несколько секунд до сближения, на расчетном расстоянии 300 м, один из ливийских самолетов выпустил ракету AA-2 "Атолл" по одному из F-14, но промахнулся. "Томкаты" уклонились от ракеты и получили разрешение на ответный огонь в соответствии с правилами применения силы, которые предписывали самооборону при начале агрессивных действий. "Томкаты" резко развернулись и вышли в тыл ливийским самолетам. Оба ливийских пилота катапультировались. До катапультирования американский самолет радиоэлектронной разведки, наблюдавший за происходящим, зафиксировал сообщение ведущего ливийского пилота своему наземному диспетчеру о том, что он выпустил ракету по одному из американских истребителей и не дал никаких признаков того, что пуск ракеты был случайным. В официальном отчете ВМС США говорится, что оба ливийских пилота катапультировались и были благополучно спасены, но в официальной аудиозаписи инцидента, полученной от Биддла, один из пилотов F-14 заявил, что видел, как ливийский пилот катапультировался, но его парашют не раскрылся. Менее чем через час, пока ливийцы проводили поисково-спасательную операцию для своих сбитых пилотов, два МиГ-25 вошли в воздушное пространство над заливом. Они направились к американским авианосцам на скорости 1,5 Маха и провели имитирующую атаку в направлении USS Nimitz. Два "Томката" из VF-41 направились навстречу ливийцам, которые затем развернулись. "Томкаты" повернули обратно к базе, но им пришлось снова развернуться, когда ливийцы вновь направились к американским авианосцам.

On the morning of 19 August, after having diverted a number of Libyan "mock" attacks on the battle group the previous day, two F 14s from VF 41 "Black Aces", Fast Eagle 102 (CDR Henry 'Hank' Kleemann/LT David 'DJ' Venlet) (flying BuNo 160403) and Fast Eagle 107 (LT Lawrence 'Music' Muczynski/LTJG James 'Luca' Anderson) (in BuNo 160390), However, U. S. Navy Commander Thompson S. Sanders wrote in Air & Space/Smithsonian that his S 3A Viking's mission was the real precursor to this incident. Sanders was ordered to fly his Viking in a "racetrack" orbit (oval pattern) inside Gaddafi's claimed zone but outside the internationally recognized 12 mile (19 km) territorial water limit to try to provoke the Libyans to react. An E 2C Hawkeye alerted Sanders that two Sukhoi Su 22 fighters had taken off from Ghurdabiyah Air Base near the city of Sirte. The Hawkeye directed the F 14s to intercept. Sanders dove to an altitude of 500 feet (152 m) and flew north to evade the Libyan aircraft, an experience Sanders found stressful because the S 3A was not equipped with a threat warning receiver, nor with any countermeasures, a deficiency later remedied on the S 3B. The two F 14s set up for an intercept as the contacts headed north towards them. Only a few seconds before the crossing, at an estimated distance of 300 m, one of the Libyans fired an AA 2 "Atoll" at one of the F 14s, but missed. The Tomcats evaded the missile and were cleared to return fire by their rules of engagement, which mandated self defense on the initiation of hostile action. The Tomcats turned hard port and came behind the Libyan jets. Both Libyan pilots ejected. Prior to the ejections, a U. S. electronic surveillance plane monitoring the event recorded the lead Libyan pilot reporting to his ground controller that he had fired a missile at one of the U. S. fighters and gave no indication that the missile shot was unintended. The official U. S. Navy report states that both Libyan pilots ejected and were safely recovered, but in the official audio recording of the incident taken from Biddle, one of the F 14 pilots states that he saw a Libyan pilot eject, but his parachute failed to open. Less than an hour later, while the Libyans were conducting a search and rescue operation for their downed pilots, two MiG 25s entered the airspace over the Gulf. They headed towards the U. S. carriers at Mach 1.5 and conducted a mock attack in the direction of USS Nimitz. Two VF 41 Tomcats headed towards the Libyans, which then turned around. The Tomcats turned home, but had to turn around again when the Libyans headed towards the U. S. carriers once more.

Последствия

"Быстрый орёл 102" (BuNo 160403) теперь экспонируется в Музее Коммеморативной Воздушной Силы в Мидленде, штат Техас. Восстановленный F-14 был представлен публике на церемонии в августе 2016 года. Вице-адмирал Дэйв Венлет перерезал символическую ленту. "Быстрый орёл 107" (BuNo 160390) был уничтожен в авиакатастрофе 25 октября 1994 года.