Операция "Эльмира": Десантирование планеров 82-й воздушно-десантной дивизии в Нормандии.
Mission Elmira
Операция "Эльмира" во Второй мировой: высадка десантных планеров 82-й воздушно-десантной дивизии в Нормандии 6 июня 1944 года. Доставка артиллерии и гаубиц.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Во время Второй мировой войны операция «Эльмира» представляла собой десантирование значительной части планеров 82-й воздушно-десантной дивизии в Нормандии вечером 6 июня 1944 года в ходе операции «Нептун» – штурмовой фазы операции «Оверлорд».
During World War II, Mission Elmira was the landing of a significant part of the 82nd Airborne Division’s glider train in Normandy on the evening of 6 June 1944 as part of Operation Neptune, the assault phase of Operation Overlord.
Состав и цель миссии
Эльмира состояла из 176 самолетов-транспортеров войск Douglas C-47 Skytrain, выполнявших роль буксировщиков планеров, 36 планеров Waco CG-4 и 140 больших планеров Airspeed Horsa, разделенных на одну группу из 26 и три группы по 50 комбинаций «самолет-планер». Один дополнительный C-47, вернувшийся на базу ранее в тот же день, не сбросив десант, сопровождал последний рейс миссии. Запланированной и обозначенной зоной высадки для планеров была LZ W, расположенная в двух милях (3 км) к юго-востоку от Sainte Mère Église, но утром также была введена в эксплуатацию меньшая зона высадки к северу от города – Drop Zone O. Эльмира считалась критически важной миссией, доставлявшей два батальона планерной артиллерии и 24 гаубиц 82-й воздушно-десантной дивизии. Она состояла из четырех эшелонов самолетов, первый из которых прибыл через десять минут после миссии «Кеокук» – аналогичной, но значительно меньшей миссии по усилению 101-й воздушно-десантной дивизии. Чтобы снизить загруженность над зонами высадки, два эшелона миссии «Эльмира» были задержаны на два часа до наступления сумерек. Они перевозили оба батальона полевой артиллерии и их орудия. Поскольку миссии выполнялись по британскому двойному летнему времени, обе были дневными: первая волна взлетела в 19:07 и прибыла в 21:04, а вторая волна взлетела в 20:37 и прибыла в 22:55.
Elmira consisted of 176 Douglas C 47 Skytrain troop carrier aircraft acting as glider tugs, 36 Waco CG 4 gliders, and 140 of the larger Airspeed Horsa gliders, divided into one serial of 26 and three serials of 50 tug glider combinations. One additional C 47, which had returned to base earlier in the day without dropping its stick of paratroopers, accompanied the last flight of the mission. The planned and briefed landing zone for the gliders was LZ W, located two miles (3 km) southeast of Sainte Mère Église, but a smaller landing zone had also been put in operation that morning north of the town on Drop Zone O.
Elmira was considered an essential mission, delivering two battalions of glider artillery and 24 howitzers to the 82nd Airborne. It consisted of four serials of aircraft, the first to arrive ten minutes after Mission Keokuck, a similar but much smaller mission to reinforce the 101st Airborne Division. To reduce congestion over the landing zones, two serials of mission Elmira were delayed two hours until just before sunset. These carried both battalions of glider field artillery and their guns. Because the missions were flown on British Double Summer Time, both were daylight missions, with the first wave taking off at 1907 and arriving at 2104, and the second wave taking off at 2037 and arriving at 2255.