Техника "каблук-носок": эффективное переключение передач при торможении для плавного входа в поворот и оптимального ускорения. Ручное управление, спорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Техника вождения
Driving technique
the driving technique
Перегазовка пяткой и носком – это продвинутая техника вождения, используемая преимущественно в спортивном вождении с механической коробкой передач, хотя некоторые водители применяют её на дороге в повседневных условиях ради повышения эффективности. Она заключается в одновременном управлении педалями газа и тормоза правой ногой, при этом обеспечивая нормальное выжимание сцепления левой ногой. Эта техника используется при одновременном торможении и понижении передачи (перед входом в поворот) и позволяет водителю кратковременно нажать на газ, чтобы повысить обороты двигателя и плавно включить пониженную передачу.
Heel and toe shifting is an advanced driving technique used mostly in performance driving with a manual gearbox, although some drivers use it on the road in everyday conditions in the interest of effectiveness. It involves operating the throttle and brake pedals simultaneously with the right foot, while facilitating normal activation of the clutch with the left foot. It is used when braking and downshifting simultaneously (prior to entering a turn), and allows the driver to "blip" the throttle to raise the engine speed and smoothly engage the lower gear.
Использование
Переключение пяткой и носком используется перед входом в поворот во время торможения, подготавливая трансмиссию к оптимальному диапазону оборотов для ускорения при выходе из поворота. Одним из преимуществ понижения передачи перед входом в поворот является устранение рывка в трансмиссии или любой другой нежелательной динамики. Рывок не так сильно повлияет на устойчивость автомобиля при движении по прямой, но тот же рывок в повороте может привести к потере сцепления с дорогой, особенно если он произойдет после начала поворота. Спортивные автомобили обычно модифицируются (при необходимости) таким образом, чтобы высота педали тормоза и педали газа были максимально согласованы при достаточном нажатии на тормоз, а педали не были расположены слишком далеко друг от друга, чтобы обеспечить удобное использование техники переключения пяткой и носком. Название происходит от автомобилей, произведенных до Второй мировой войны, где педаль газа располагалась по центру (между педалью сцепления слева и педалью тормоза справа). Тормоз можно было нажимать пяткой, одновременно нажимая на педаль газа носком. В современных автомобилях эта техника выполняется путем нажатия на тормоз носком ноги, а затем перекатывания стопы вправо для нажатия на педаль газа правой стороной стопы. С практикой становится возможным плавно и независимо управлять обеими педалями одной ногой. Поскольку рабочая область мощности большинства гоночных автомобилей находится на высоких оборотах, эта техника также позволяет поддерживать обороты двигателя выше минимального порога рабочей области мощности во время торможения, используя пониженную передачу для удержания двигателя в нужном диапазоне. Это важно для предотвращения задержки между нажатием водителем на педаль газа после поворота и реакцией автомобиля. Это особенно актуально для автомобилей с турбонаддувом, где важно не только поддерживать необходимый диапазон оборотов для обеспечения максимального наддува, но и кратковременное нажатие на педаль газа (так называемое "газновение") может использоваться для поддержания скорости вращения турбины и предотвращения турболага. Эта техника обеспечивает достижение максимальной мощности в момент отпускания педали тормоза и полного нажатия на педаль газа. "Переключение" – это техника понижения сразу на несколько передач в сочетании с переключением пяткой и носком для обеспечения торможения двигателем и более плавного замедления/торможения на промежуточных передачах. Это обеспечивает максимальное торможение при переходе с высшей передачи на значительно более низкую, а также оптимальные обороты двигателя для выхода из поворота.
Heel and toe shifting is used before entry into a turn while a vehicle is under braking, preparing the transmission to be in the optimal range of rpm to accelerate out of the turn. One benefit of downshifting before entering a turn is to eliminate the jolt to the drivetrain, or any other unwanted dynamics. The jolt will not upset the vehicle as badly when going in a straight line, but the same jolt while turning may upset the vehicle enough to cause loss of traction if it occurs after the turn has begun. Sporting vehicles are usually modified (if necessary) so that the heights of the brake and accelerator pedals are closely matched when the brake is sufficiently depressed, and the pedals are not too far apart to permit easy use of heel and toe. The name stems from pre WW2 vehicles where the accelerator pedal was in the centre (between the clutch on the left and the foot brake to the right). The brake was able to be operated with the heel whilst the accelerator pedal could be simultaneously pressed with the toe. The technique is carried out in modern cars by operating the brake with the toe area, while rocking the foot across to the right to operate the throttle with the right side of the foot. With practice, it becomes possible to smoothly and independently operate both pedals with one foot. As the power band of most race cars is found high in the rev range, this technique can also be used to ensure that engine rpm does not drop below the power band of the car while under braking, by allowing a lower gear to keep the engine in the desired rev range. The importance of this is to avoid delay between the driver accelerating after the corner and when the car responds. This is especially true in turbocharged cars where not only is it important to maintain the required rev range for strong positive boost, but the 'blipping' of the accelerator can also be used to maintain turbine speeds and thus avoid turbo lag. This technique ensures that maximum power can be reached the instant the brake pedal is released and the accelerator fully depressed. Rowing is the technique of downshifting more than one gear along with the heel and toe technique to provide engine braking and smoother deceleration/braking while in the intermediate gears. This provides for maximum braking when going from a top gear to a much lower gear, and optimal engine rpm for exiting the corner.