Причалы и швартовки: виды сооружений для безопасной стоянки судов, лодок и кораблей. Узнайте о фиксации положения и предотвращении перемещения на воде.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Структура для закрепления плавучих судов
Structure for securing floating vessels
Причал – это любое постоянное сооружение, к которому может быть пришвартовано морское судно (такое как лодка, корабль или амфибия). Примеры включают причалы, пристани, волноломы, пирсы, якорные буи и швартовочные буи. Судно пришвартывают к причалу, чтобы предотвратить его свободное перемещение по воде. Якорная швартовка фиксирует положение судна относительно точки на дне водного пути, не соединяя судно с берегом. Как глагол, пришвартовка означает действие по прикреплению судна к причалу. Этот термин, вероятно, происходит от голландского глагола *meren* (швартовать), который используется в английском языке с конца XV века.
A mooring is any permanent structure to which a seaborne vessel (such as a boat, ship, or amphibious aircraft) may be secured. Examples include quays, wharfs, jetties, piers, anchor buoys, and mooring buoys. A ship is secured to a mooring to forestall free movement of the ship on the water. An anchor mooring fixes a vessel's position relative to a point on the bottom of a waterway without connecting the vessel to shore. As a verb, mooring refers to the act of attaching a vessel to a mooring. The term likely stems from the Dutch verb meren (to moor), used in English since the end of the 15th century.
Постоянное якорное закрепление
Эти швартовочные устройства используются вместо временных якорей, поскольку обладают значительно большей удерживающей способностью. Они наносят меньший ущерб морской среде и удобны в использовании. Ряд расположенных рядом швартовочных устройств называют ярусом. Их также иногда применяют для фиксации плавучих пристаней. Существует несколько типов швартовочных устройств:
These moorings are used instead of temporary anchors because they have considerably more holding power. They cause lesser damage to the marine environment, and are convenient. Where there is a row of moorings they are termed a tier. They are also occasionally used to hold floating docks in place. There are several kinds of moorings:
Кольцающие причалы
Качающиеся швартовки, также известные как простые или одноточечные швартовки, являются самым простым и распространенным типом швартовки. Качающаяся швартовка состоит из одного якоря на дне водоема, к которому крепится трос (веревка, кабель или цепь), идущий к плавучему элементу на поверхности. Плавучий элемент позволяет судну найти трос и присоединиться к якорю. Эти якоря называются качающимися, поскольку судно, прикрепленное к такому типу швартовки, вращается по кругу при изменении направления ветра или течения. Для небольшой лодки (например, 22' / 6.7 м парусной яхты) это может состоять из тяжелого груза на морском дне, 12 мм или 14 мм цепи, поднимающейся от якоря, и шкота, изготовленного из 20 мм нейлоновой веревки, стального троса или 16 мм комбинированного стального материала. Тяжелый груз (якорь) должен быть изготовлен из плотного материала. В некоторых местах (например, в Клонтарфе, Дублине, Ирландия) для этой цели используют старые колеса железнодорожных вагонов. В некоторых портах (например, в Дун-Лире, Ирландия) очень тяжелые цепи (например, старые якорные цепи кораблей) могут быть уложены в виде решетки на морском дне для обеспечения упорядоченного расположения швартовок. Тросы (особенно для сигнальных буев и передаточных тросов) должны быть "неплавающими", чтобы снизить вероятность запутывания винта лодки.
Swing moorings also known as simple or single point moorings, are the simplest and most common kind of mooring. A swing mooring consists of a single anchor at the bottom of a waterway with a rode (a rope, cable, or chain) running to a float on the surface. The float allows a vessel to find the rode and connect to the anchor. These anchors are known as swing moorings because a vessel attached to this kind of mooring swings in a circle when the direction of wind or tide changes. For a small boat (e. g. 22' / 6.7 m sailing yacht), this might consist of a heavy weight on the seabed, a 12 mm or 14 mm rising chain attached to the "anchor", and a bridle made from 20 mm nylon rope, steel cable, or a 16 mm combination steel wire material. The heavy weight (anchor) should be a dense material. Old rail wagon wheels are used in some places (e. g. Clontarf, Dublin, Ireland) for this purpose. In some harbours (e. g. Dun Laoghaire, Ireland), very heavy chain (e. g. old ship anchor chain) may be placed in a grid pattern on the sea bed to ensure orderly positioning of moorings. Ropes (particularly for marker buoys and messenger lines) should be "non floating" to reduce likelihood of a boat's propeller being fouled by one.
Другие виды
Нелинейное швартовка ("без участия экипажа") применяется там, где время стоянки у причала особенно ценно, и включает в себя вакуумные присоски или магниты. Она также может использоваться для швартовки между судами.
Non line mooring ("hands free") is used where pier time is highly valuable, and includes suction cups or magnets. It can also be used between ships.
Средиземноморское причаление
Средиземноморская швартовка, также известная как "med mooring" или "Tahitian mooring", – это техника швартовки судна к пирсу. При средиземноморской швартовке судно сначала временно сбрасывает якорь у пирса, а затем подходит к нему под прямым углом. После этого с судна подают два швартовых каната на пирс. В качестве альтернативы, у пирса могут быть установлены простые швартовные причалы, к которым суда могут пришвартовываться вместо того, чтобы сбрасывать временный якорь. Преимущество средиземноморской швартовки заключается в том, что к пирсу фиксированной длины можно пришвартовать значительно больше судов, поскольку они занимают только ширину пирса, а не его длину. Недостатки средиземноморской швартовки – повышенная вероятность столкновений и непрактичность в глубокой воде или в районах с большими приливами.
Mediterranean mooring, also known as "med mooring" or "Tahitian mooring", is a technique for mooring a vessel to pier. In a Mediterranean mooring the vessel sets a temporary anchor off the pier and then approaches the pier at a perpendicular angle. The vessel then runs two lines to the pier. Alternatively, simple moorings may be placed off the pier and vessels may tie to these instead of setting a temporary anchor. The advantage of Mediterranean mooring is that many more vessels can be connected to a fixed length of pier as they occupy only their width of pier rather than their length. The disadvantages of Mediterranean mooring are that it is more likely to result in collisions and that it is not practical in deep water or in regions with large tides.
Подвижная/бегущая причальная стоянка
Привязь, используемая для закрепления небольшой лодки (способной быть выброшенной на берег) в море, чтобы она оставалась доступной при любых уровнях прилива и отлива. Установка передвижной привязи включает в себя (1) затопление тяжелого груза, к которому прикреплен блок (ролик) в месте, где море достаточно глубокое даже при отливе, (2) крепление блока / ролика к скале или надежной точке выше уровня максимального прилива, и (3) протягивание тяжелого троса с сигнальным буем между этими блоками. Использование привязи включает в себя: (а) высадку лодки на берег, (б) подтягивание точки привязи по тросу (где находится сигнальный буй), (в) крепление троса привязи к лодке и (г) затем оттягивание лодки от берега, чтобы она оставалась доступной при любых уровнях прилива и отлива.
A mooring used to secure a small boat (capable of being beached) at sea so that it is accessible at all tides. Making a Travelling Mooring involves (1) the sinking of a heavy weight to which a block (pulley wheel) is attached at a place where the sea is sufficiently deep at low tide, (2) fitting a block / pulley wheel to a rock or secure point above the high tide mark, and (3) running a heavy rope with marker buoy between these blocks. Mooring involves (a) beaching the boat, (b) drawing in the mooring point on the line (where the marker buoy is located), (c) attaching to the mooring line to the boat, and (d) then pulling the boat out and away from the beach so that it can be accessed at all tides.