Кемелерді бекіту құрылымдары: тұғырлар, пирс, буйлер. Кеменің қауіпсіз орналасуын қамтамасыз етеді, еркін қозғалысты болдырмайды. Теңіз көлігі үшін маңызды!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жүзуге арналған кемелерді бекіту құрылымы
Structure for securing floating vessels
Түймелеу – теңіз кемесін (мысалы, қайық, кеме немесе қосмекенді ұшақ) бекітуге арналған кез келген тұрақты құрылым. Мысалдарға кемежайлар, тұрақтар, пирстер, зәкірлі буялар және түймелеу буялары жатады. Кеме су бетінде еркін қозғалуын болдырмау үшін түймелеуге бекітіледі. Зәкірлік түймелеу кемені жағаға қосып тұрмай, су жолының түбіндегі нүктеге қатысты бекітеді. Сөз ретінде, түймелеу – кемені түймелеу әрекетін білдіреді. Бұл термин, 15 ғасырдың соңынан бері ағылшын тілінде қолданылып келе жатқан, голланд тіліндегі "meren" (түймелеу) етістігінен шыққан болуы мүмкін.
A mooring is any permanent structure to which a seaborne vessel (such as a boat, ship, or amphibious aircraft) may be secured. Examples include quays, wharfs, jetties, piers, anchor buoys, and mooring buoys. A ship is secured to a mooring to forestall free movement of the ship on the water. An anchor mooring fixes a vessel's position relative to a point on the bottom of a waterway without connecting the vessel to shore. As a verb, mooring refers to the act of attaching a vessel to a mooring. The term likely stems from the Dutch verb meren (to moor), used in English since the end of the 15th century.
Тұрақты зәкірлік сүйрегіш
Бұл бекітпелер уақытша якорьлердің орнына қолданылады, себебі олардың ұстап тұру қабілеті әлдеқайда жоғары. Олар теңіз экожүйесіне аз зиян келтіреді және қолдануға ыңғайлы. Егер бекітпелер қатарласа тізілген болса, олар "қатар" деп аталады. Олар кейде суда жүзетін доктарды орнында ұстап тұру үшін де пайдаланылады. Бекітпелердің бірнеше түрі бар:
These moorings are used instead of temporary anchors because they have considerably more holding power. They cause lesser damage to the marine environment, and are convenient. Where there is a row of moorings they are termed a tier. They are also occasionally used to hold floating docks in place. There are several kinds of moorings:
Ұңғымалық сүйрегіштер
Жылжымалы сүйрегіштер, сондай-ақ қарапайым немесе бір нүктелі сүйрегіштер деп те аталады, сүйреудің ең қарапайым және ең көп таралған түрі болып табылады. Жылжымалы сүйрегіш су жолының түбінде орналасқан бір зәкірден және су бетіндегі жүзуге арналған арқаннан, кабельден немесе тізбектен тұрады. Су бетіндегі жүзуге арналған құрал кемеге арқанды табуға және оны зәкірмен байланыстыруға мүмкіндік береді. Бұл зәкірлер жылжымалы сүйрегіштер деп аталады, себебі осыған сүйрелген кеме желдің немесе толқының бағыты өзгерген кезде шеңбер бойынша айналады. Шағын қайық үшін (мысалы, 22' / 6,7 м желкенді яхта) мұндай сүйрегіш теңіз түбіндегі ауыр салмақтан, "зәкірге" жалғанған 12 мм немесе 14 мм тізбектен және 20 мм нейлон арқаннан, болат кабельден немесе 16 мм болат сымнан жасалған тұтқадан тұруы мүмкін. Ауыр салмақ (зәкір) тығыз материалдан жасалуы тиіс. Кейбір жерлерде (мысалы, Клонтарф, Дублин, Ирландия) осы мақсатта ескі теміржол вагондарының дөңгелектері қолданылады. Кейбір порстарда (мысалы, Дун-Логер, Ирландия) теңіз түбінде сүйрегіштердің ретті орналасуын қамтамасыз ету үшін өте ауыр тізбектер (мысалы, ескі кеме зәкірінің тізбегі) тор түрінде орналастырылуы мүмкін. Арқандар (әсіресе маркерлік буйлар мен хабаршы сымдар үшін) қайықтың пернесіне зақым келтіру ықтималдығын азайту үшін "суда батпайтын" болуы керек.
Swing moorings also known as simple or single point moorings, are the simplest and most common kind of mooring. A swing mooring consists of a single anchor at the bottom of a waterway with a rode (a rope, cable, or chain) running to a float on the surface. The float allows a vessel to find the rode and connect to the anchor. These anchors are known as swing moorings because a vessel attached to this kind of mooring swings in a circle when the direction of wind or tide changes. For a small boat (e. g. 22' / 6.7 m sailing yacht), this might consist of a heavy weight on the seabed, a 12 mm or 14 mm rising chain attached to the "anchor", and a bridle made from 20 mm nylon rope, steel cable, or a 16 mm combination steel wire material. The heavy weight (anchor) should be a dense material. Old rail wagon wheels are used in some places (e. g. Clontarf, Dublin, Ireland) for this purpose. In some harbours (e. g. Dun Laoghaire, Ireland), very heavy chain (e. g. old ship anchor chain) may be placed in a grid pattern on the sea bed to ensure orderly positioning of moorings. Ropes (particularly for marker buoys and messenger lines) should be "non floating" to reduce likelihood of a boat's propeller being fouled by one.
Басқа түрлері
Желіден тыс мойынтұю ("қол бос") пирс уақытының аса құнды болған жағдайларда қолданылады және сору кесектері немесе магниттерді қамтиды. Бұл технология кемелер арасында да қолданылуы мүмкін.
Non line mooring ("hands free") is used where pier time is highly valuable, and includes suction cups or magnets. It can also be used between ships.
Жерорта теңізіндегі кемеге тұрақтандыру
Жерорта теңізі түйреуі, сондай-ақ "med mooring" немесе "Tahitian түйреуі" деп те аталады, – кемені құрлыққа түйреу тәсілі. Жерорта теңізі түйреуінде кеме құрлыққа жақын уақытша якорь тастап, содан кейін құрлыққа тік бұрышпен жақындайды. Кеме одан кейін құрлыққа екі арқанмен бекітіледі. Балама ретінде, құрлыққа жай ғана якорьлер орнатылып, кемелер уақытша якорь тастамай, тікелей оларға байлануы мүмкін. Жерорта теңізі түйреуінің артықшылығы – кемелер құрлықтың ұзындығын емес, енін ғана алып жататындықтан, құрлықтың белгілі бір бөлігіне көбірек кемелерді қосуға болады. Жерорта теңізі түйреуінің кемшіліктері – соқтығысу қаупі жоғары, сондай-ақ терең суларда немесе үлкен толқындар болатын аймақтарда тиімді емес.
Mediterranean mooring, also known as "med mooring" or "Tahitian mooring", is a technique for mooring a vessel to pier. In a Mediterranean mooring the vessel sets a temporary anchor off the pier and then approaches the pier at a perpendicular angle. The vessel then runs two lines to the pier. Alternatively, simple moorings may be placed off the pier and vessels may tie to these instead of setting a temporary anchor. The advantage of Mediterranean mooring is that many more vessels can be connected to a fixed length of pier as they occupy only their width of pier rather than their length. The disadvantages of Mediterranean mooring are that it is more likely to result in collisions and that it is not practical in deep water or in regions with large tides.
Қозғалыс/жұмыс жүргізу
Теңізде кішкентай қайықты (жағаға шығаруға болатын) бекітуге арналған, кез келген толқын кезінде қолжетімді болатын теңіз ілгіші. Көшпелі ілгіш жасау (1) төмен су кезінде теңіздің жеткілікті тереңдігі бар жерге ауыр салмақты және соған бекітілген блок (түйін дөңгелек) батыруды, (2) жоғары толқын деңгейінен жоғарырақ, сенімді жерге блок / түйін дөңгелек орнатуды, және (3) осы блоктар арасына маркерлік буй бар ауыр арқанды жүргізуді қамтиды. Ілгішке қосылу: (а) қайықты жағаға қою, (б) арқандағы ілгіш нүктесін (маркерлік буй орналасқан жерде) қайыққа тарту, (в) қайықты ілгіш арқанына бекіту, және (г) содан кейін қайықты жағадан тартып, толқынның кез келген деңгейінде қолжетімді болуын қамтамасыз етуді қамтиды.
A mooring used to secure a small boat (capable of being beached) at sea so that it is accessible at all tides. Making a Travelling Mooring involves (1) the sinking of a heavy weight to which a block (pulley wheel) is attached at a place where the sea is sufficiently deep at low tide, (2) fitting a block / pulley wheel to a rock or secure point above the high tide mark, and (3) running a heavy rope with marker buoy between these blocks. Mooring involves (a) beaching the boat, (b) drawing in the mooring point on the line (where the marker buoy is located), (c) attaching to the mooring line to the boat, and (d) then pulling the boat out and away from the beach so that it can be accessed at all tides.