Манукау Харбор, Новая Зеландия: второй по величине залив страны. География, размеры, расположение к Окленду и Тасмановому морю. Информация для туристов!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гавань в Окленде, Новая Зеландия
Harbour in Auckland, New Zealand
Гавань Манукау – вторая по величине естественная гавань в Новой Зеландии по площади. Она расположена к юго-западу от Оклендского перешейка и открывается в Тасманово море.
The Manukau Harbour is the second largest natural harbour in New Zealand by area. It is located to the southwest of the Auckland isthmus, and opens out into the Tasman Sea.
География
Устье гавани расположено между северной головой ("Голова Бернетта" / "Голова Охака"), находящейся на южном конце хребта Вайтакер, и Южной головой, расположенной на конце полуострова Авиту, простирающегося от близлежащего устья реки Вайкато. Ширина устья составляет всего 1800 метров, но после девятикилометрового канала оно расширяется в приблизительно квадратный бассейн шириной 20 километров. Площадь водной поверхности гавани составляет 394 квадратных километра. Приливная разница достигает 4 метров, что является значительным изменением, особенно учитывая, что гавань, заиленная почти 10 миллионами лет отложений, сама по себе довольно мелкая. Из-за большой площади гавани и узкого устья между Манукау Хедс, приливные течения быстрые, а отмелина у входа делает заход и выход из гавани опасными. Самое трагическое кораблекрушение в Новой Зеландии произошло на этой отмели в 1863 году, когда HMS Orpheus сел на мель в ясную погоду, что привело к гибели 189 человек. По этой причине, а также из-за мелководья гавани, она не является предпочтительным портом Окленда, и объекты в Онехунге, с единственным коротким причалом, незначительны по сравнению с другими портами Окленда в гавани Уайтемата вдоль северо-восточной части перешейка. Гавань имеет три основных рукава. Вход в Мангере, расположенный на северо-востоке, находится недалеко от центральной части Окленда, а пригородные районы Онехунга и Те Папапа расположены вблизи его северного берега. Городские районы Отахуху и Мангере находятся к югу от этого рукава, через который перекинут мост Мангере. На юго-востоке расположен канал Папакура, который простирается в городскую зону Папакуры. На юго-западе еще один рукав, известный как река Вайуку, тянется к югу до города Вайуку. Гавань уходит в лагуну Мангере, которая занимает вулканический кратер. Аэропорт Окленда расположен недалеко от восточного берега гавани.
The harbour mouth is between the northern head ("Burnett Head" / "Ohaka Head") located at the southern end of the Waitākere Ranges and South Head at the end of the Āwhitu Peninsula reaching up from close to the mouth of the Waikato River. The mouth is only 1800 metres wide, but after a nine kilometre channel it opens up into a roughly square basin 20 kilometres in width. The harbour has a water surface area of 394 square kilometres. There is a tidal variation of up to 4 metres, a very substantial change, especially since the harbour, being silted up with almost 10 million years of sedimentation, is rather shallow itself. Because of the large harbour area and narrow mouth between the Manukau Heads, tidal flow is rapid and a bar at the mouth makes navigating in or out of the harbour dangerous. New Zealand's most tragic shipwreck occurred on the bar in 1863 when HMS Orpheus ran aground in clear weather with a loss of 189 lives. For this reason, along with the harbour's shallowness, it is not Auckland's favoured port, and, with only one short wharf, the facilities at Onehunga are tiny compared to the other Ports of Auckland facilities on the Waitematā Harbour along the northeast of the isthmus. The harbour has three main arms. The Māngere Inlet at the northeast lies close to Auckland's central city area, with the inner suburbs of Onehunga and Te Papapa situated close to its northern shore. The Ōtāhuhu and Māngere urban areas lie south of this arm, which is crossed by the Māngere Bridge. In the southeast is the Papakura Channel, which extends into the urban area of Papakura. In the southwest a further inlet known as the Waiuku River reaches south to the town of Waiuku. The harbour reaches into Māngere Lagoon, which occupies a volcanic crater. Auckland Airport is located close to the harbour's eastern shore.
Геология
Порт Манукау – это система затопленных речных долин, образовавшаяся 3–5 миллионов лет назад в результате тектонических сил между Тихоокеанской и Австралийской плитами, которые подняли хребты Вайтакерэ и опустили порт Манукау. Изначально это был открытый залив, который со временем превратился в защищенную гавань благодаря образованию вытянутых барьеров из песчаных дюн у её устья. На протяжении последних двух миллионов лет гавань попеременно была то лесистой речной долиной, то затопленной гаванью, в зависимости от изменений глобального уровня моря. Современная гавань сформировалась около 8000 лет назад, после последнего ледникового максимума. В предании народа Тайнуи рассказывается об экипаже судна Тайнуи. Пересекая Те То Вака (перешеек в Отахуху между портом Манукау и рекой Тамаки), члены экипажа слышали голоса людей на другом берегу. Добравшись до гавани, они обнаружили, что это были лишь птицы ("Ману кау"). Изначально название использовалось только для устья гавани, но со временем стало применяться ко всей акватории. В предании Те Каверау а Маки говорится, что таниха Пайкеа охраняет порт Манукау и береговую линию хребтов Вайтакерэ. Корнуоллис, расположенный на полуострове Карангахапе, был первым местом для будущего города Окленд. Однако из-за мошеннических сделок с землей и суровых условий поселение было в основном заброшено в 1840-х годах. Окружающие холмы, покрытые лесом, были лишены огромного количества каури для лесопилок, древесина отправлялась с пристани Паратутай либо на другой конец гавани в Онехунгу для строительства домов в новом городе Окленд, либо вдоль побережья в другие новозеландские поселения. Последние лесопилки были заброшены в начале 1920-х годов. Европейское заселение этого района часто было следствием развития поселения, расположенного в центре гавани Вайтемата, поскольку эти поселенцы распространялись на юг и запад через перешеек и достигали порта Манукау. Одним из немногих отдельных ранних европейских поселений был Онехунга, откуда во время новозеландских войн совершались набеги на вражеские поселения, а позже он стал пунктом высадки каури и других товаров, доставляемых кораблями и каноэ с юга, поскольку морской путь был короче, чем вдоль восточного побережья до гавани Вайтемата. Расширение железнодорожного сообщения до Онехунги в 1873 году вновь снизило важность морского транспорта в гавани, хотя порт Онехунга ведет свою историю с того времени. В начале 1900-х годов рассматривался проект строительства канала между Манукау и Вайтемата, и в 1908 году был принят Закон о канале Окленд и Манукау, который разрешал властям изымать частную землю для этой цели. Однако никаких серьезных работ (или изъятия земли) не проводилось. В 2008 году закон формально считался технически действующим, но 1 ноября 2010 года он был отменен. Сохраняется резерв канала шириной 823 метра.
The Manukau Harbour is a drowned river valley system, which formed between 3 and 5 million years ago when tectonic forces between the Pacific Plate and Australian Plate uplifted the Waitākere Ranges and subsided the Manukau Harbour. It began as an open bay, eventually forming as a sheltered harbour as elongated sand dune barriers formed at the harbour's mouth. Over the last two million years, the harbour has cycled between periods of being a forested river valley and a flooded harbour, depending on changes in the global sea level. The present harbour formed approximately 8,000 years ago, after the Last Glacial Maximum. A Tainui tradition involves the crew of the Tainui. As they crossed Te Tō Waka (the portage at Ōtāhuhu between the Manukau Harbour and the Tāmaki River), the crew believed they heard voices of people on the other side. When they reached the harbour, they found that this was only birds ("Manu kau"). The name, originally used for just the mouth of the harbour, became used for the entire harbour over time. In Te Kawerau ā Maki tradition, the taniwha Paikea guards the Manukau Harbour and Waitākere Ranges coastline. Cornwallis, on the Karangahape Peninsula, was the first site for the future city of Auckland. However, because of fraudulent land sales and rugged conditions, the settlement was mostly abandoned in the 1840s. The surrounding bush clad hills had vast amounts of kauri removed for milling and shipped from a wharf on Paratutai to either the other end of the harbour at Onehunga for use in house building in the new city of Auckland, or along the coast to other New Zealand settlements. The last mills were abandoned in the early 1920s. European settlement of the area was thus almost often an outgrowth of the Waitematā Harbour centred settlement, as these settlers spread south and west through the isthmus and reached the Manukau Harbour. One of the few separate earlier European settlements was Onehunga, from where some raiding of enemy settlements occurred during the New Zealand wars, and which later became a landing point for kauri and other products landed by ship and canoe from the south, the shipping route being shorter than the one along the east coast to the Waitematā Harbour. and the extension of the railway to Onehunga in 1873 made naval traffic on the harbour less important again, though the Port of Onehunga can trace its origins to this time. Construction of a canal between the Manukau and the Waitemata was considered in the early 1900s, and the Auckland and Manukau Canal Act 1908 was passed to allow authorities to take privately owned land for this purpose. However, no serious work (or land take) was undertaken. The act was reported as technically still being in force as of 2008, but was repealed on 1 November 2010. A 2700 feet (823 m) canal reserve, wide, remains in place.
Отдых
Порт популярен среди любителей рыбалки, хотя спуск на воду затруднен из-за небольшого количества причалов для лодок, подходящих для любой приливно-отливной ситуации; часто используются местные пляжи. В порту также базируются пять активных яхт-клубов: три – на южной стороне, один – в районе моста Мангере, и один – на северной стороне. С 1988 года ежегодно проводится межклубное соревнование, которое поочередно принимают все клубы.
The harbour is popular for fishing, though entry to the water is difficult with few all tide boat ramps; often local beaches are used. The harbour also houses five active sailing clubs, three on the southern side, one near Māngere Bridge, and one on the northern side. Since 1988, there has been an annual interclub competition, hosted by each club in rotation.
Экологические угрозы
Несмотря на всю ценность Манукау, он постоянно находится под угрозой из-за непрерывного развития и роста, сопровождающихся загрязнением и нанесением ущерба. В настоящее время, согласно Отчету о состоянии морской среды Окленда, гавань имеет общий рейтинг D, основанный на качестве воды, содержании загрязняющих веществ и донных отложений, а также на состоянии экологии. Для исправления ситуации и обеспечения здорового, продуктивного и устойчивого ресурса для нынешнего и будущих поколений необходимо бережное и комплексное управление наземной деятельностью, включая развитие посредством рационального землепользования, а также приверженность программе интегрированного управления. В ответ на обеспокоенность ухудшающимся состоянием гавани Манукау и острую необходимость в совместных усилиях по его улучшению, в ноябре 2010 года был создан Форум гавани Манукау для защиты и восстановления гавани Манукау.
Despite all that is precious about the Manukau, it is under ongoing threat from constant development and growth, with the pollution and damage that brings. Currently, according to the State of Auckland Marine Report Card, the harbour has a D rating overall, based on water quality, contaminants and sediment, and ecology. Careful and integrated management of land based activities, such as development through good land use practices, and commitment to a programme of integrated management is required to reverse this situation and secure a healthy, productive and sustainable resource for everybody now and for future generations. In response to concern about the deteriorating state of the Manukau Harbour and the urgent need for a collaborative response to improve its condition, the Manukau Harbour Forum was created in November 2010 to advocate for the restoration of Manukau Harbour.