Elf Aquitaine: История французской нефтяной марки

Введение

Французский бренд нефтепродуктов, принадлежащий TotalEnergies, французской нефтяной компании. Elf Aquitaine – это французский бренд масел и других автомобильных продуктов (таких как тормозные жидкости) для легковых и грузовых автомобилей. Elf – бывшая нефтяная компания, которая объединилась с TotalFina, образовав компанию "TotalFinaElf". В 2003 году новая компания сменила название на Total, а в 2021 году – на TotalEnergies. С тех пор Elf является одним из ключевых брендов TotalEnergies.

Основание и слияния (1965-1993)

Наследие Elf Aquitaine уходит корнями в три французские нефтяные компании: Régie Autonome des Pétroles (RAP), Société Nationale des Pétroles d'Aquitaine (SNPA) и Bureau de Recherches de Pétroles (BRP). Эти компании были созданы для разработки открытого газового месторождения в Сен-Марсе, в регионе Аквитания на юго-западе Франции. В декабре 1965 года RAP и BRP были объединены в Entreprise de Recherches et d'Activités Pétrolières (ERAP). ERAP имела в качестве дочерних компаний SNPA, Union Générale des Pétroles (UGP) и Union Industrielle des Pétroles (UIP). В результате компания достигла вертикальной интеграции, владея активами на всех этапах нефтяного бизнеса, от разведки и добычи до сети автозаправочных станций. 28 апреля 1967 года различные бренды и продукты компании были унифицированы под брендом Elf, Essence Lubricants France. Elf стала первой компанией, разработавшей полностью синтетическое гоночное масло. В 1973 году дочерняя компания SNPA создала фармацевтическое подразделение Sanofi и приобрела фармацевтические группы Labaz, Castaigne и Robilliart, а также приобрела доли в косметической компании. В 1976 году Elf ERAP объединилась с Antar Pétroles de l'Atlantique и стала Société Nationale Elf Aquitaine (SNEA), позднее Elf Aquitaine. В 1991 году акции Elf Aquitaine были размещены на бирже NYSE. В 1993 году Elf получила эксклюзивный контракт на разработку иракских нефтяных месторождений от иракского лидера Саддама Хусейна.

Скандал с мошенничеством (1994)

Скандал с компанией Elf, всплывший во Франции в 1994 году, был, по данным The Guardian, «крупнейшим расследованием мошенничества в Европе со времен Второй мировой войны». Elf превратилась в частный банк для высшего руководства, которое потратило 200 миллионов фунтов стерлингов на политическое лоббирование, содержанок, ювелирные изделия, произведения искусства, виллы и квартиры. Надми Аучи, уроженец Ирака, который в то время, по слухам, входил в десятку самых богатых людей Великобритании, получил 15 месяцев условного заключения и штраф в размере 1,5 миллиона фунтов стерлингов за участие в получении незаконных комиссионных. Аучи также был связан со скандалом вокруг Clearstream. Он является основным частным акционером банка BNP Paribas, и до 2001 года средства программы «Нефть в обмен на продовольствие» проходили через эскроу-счет BNP Paribas.

Партнерства в автомобилестроении и мотоциклестроении

Elf Aquitaine является официально рекомендованным топливом и моторным маслом для всех марок альянса Renault Nissan Mitsubishi (включая Renault (совместно с BP, Aral и Castrol), Nissan, Dacia, Datsun, Alpine, Venucia, Renault Korea Motors и Infiniti), Honda (включая Acura, совместно с BP, Aral и Castrol) и Brough Superior исключительно для автомобилей, а также Kawasaki и Honda исключительно для мотоциклов.

Автоспорты

С самого начала Elf использовал автогонки в качестве средства продвижения. Это началось с четырехлетнего сотрудничества с Matra во французской программе Формулы-3. В результате Анри Пескароло выиграл титул. В следующем году чемпионат Европы Формулы-2 достался Matra с Жан-Пьером Бельтуазом. В 1969 году эта команда выиграла чемпионат мира Формулы-1 с Tyrrell и Джеки Стюартом. Цель – победа в гонке "24 часа Ле-Мана" – была достигнута лишь в 1972 году, к тому времени Elf и Matra разошлись. Elf, принадлежавшая Франции, затем взяла курс на восстановление и продвижение французского автоспорта, начав долгосрочное сотрудничество с Renault, также принадлежавшим французскому правительству. Renault продвигал использование масел Elf в своих серийных автомобилях, а его гоночные автомобили Формулы-1 также несли спонсорскую символику Elf. Это изменилось в 2009 году, когда на болидах Renault Формулы-1 логотипы Elf заменились логотипами Total. Самая известная программа по поддержке молодых гонщиков восходит к началу 1970-х годов, когда Франсуа Гитер из Elf учредил программу Volant Elf. Самые быстрые гонщики на каждом треке в школах гонок Winfield Racing Schools в Мани-Кур и Поль-Рикар приглашались осенью вернуться в школу для определения самого быстрого гонщика года. Два победителя получали полный бюджет для участия в гонках Формулы Renault в следующем году. Если они проявляли достаточную скорость, Elf сохранял их в Формуле-3, а затем в Формуле-2 (или позже в Формуле 3000), и в конечном итоге предоставлял возможность выступать в Формуле-1. Первыми пилотами Elf стали Патрик Тамбэ и Дидье Пирони. Оба впоследствии выиграли Гран-при. За ними последовали Ален Прост, Паскаль Фабр, Оливье Груйяр, Поль Белмондо, Эрик Бернар, Эрик Комас и Оливье Панис, все из которых стали пилотами Формулы-1. Кроме того, Elf часто поддерживал других талантливых гонщиков, создав целое поколение ведущих французских пилотов в 1980-х и начале 1990-х годов. После ухода Гитера Elf изменил свою политику и внедрил пересмотренную программу, направленную на поддержку гонщиков, механиков и инженеров. Программа, получившая название "La Filière", финансировала до восьми гонщиков ежегодно в Формуле Renault Elf Campus и четырех – в Формуле-3. Сокращение бюджета в период с 2008 по 2012 год привело к уменьшению числа французских гонщиков, переходящих в Формулу-1. Elf также поставляла топливо и смазочные материалы для двух юниорских серий, являющихся ступенькой в Формулу-1: GP2 Series (переименованной в чемпионат FIA Formula 2 в 2017 году) с 2005 года и GP3 Series (переименованной в чемпионат FIA Formula 3 в 2019 году) с 2010 года, поскольку Mecachrome поддерживала долгосрочное техническое партнерство с Elf с 1969 по 2022 год. Elf также поставляла стандартное топливо Ethanol E10 для всех чемпионатов GT, принадлежащих SRO. В 2023 году Elf стала спонсором серии TCR Australia.

From its very beginnings, Elf used motor racing as a means of promotion. It began with a four year association with Matra in a French Formula Three program. This resulted in Henri Pescarolo winning the title. The European Formula Two Championship fell to Matra the following year with Jean Pierre Beltoise. In 1969, the combination won the Formula One World Championship with Tyrrell and Jackie Stewart. The goal of winning the Le Mans 24 Hours was not achieved until 1972, by which time Elf and Matra had gone their separate ways. Elf, at that time owned by France, then undertook a policy to rebuild and promote French motor racing. began a long term relationship with Renault, which was also owned by the French government at the time. Renault promoted the use of Elf oils in its road cars, while its Formula One racing cars also carried Elf sponsorship. This changed in 2009, when the Renault Formula One cars replaced the Elf logos with Total logos. The most famous of the schemes to promote young drivers dates back to the start of the 1970s, when Francois Guiter of Elf established what was known as the Volant Elf. The fastest drivers on each course at the Winfield Racing Schools, Magny Cours and Paul Ricard, were asked to return to the school in the autumn to establish the fastest driver of the year. The two winners were each given a full budget to race the following year in Formula Renault. If they were fast enough they would be retained by Elf in Formula Three and then Formula Two (or later Formula 3000), and eventually they would get a drive in Formula One. The first two Pilotes Elf were Patrick Tambay and Didier Pironi. Both went on to win Grands Prix. They were followed over the years by Alain Prost, Pascal Fabre, Olivier Grouillard, Paul Belmondo, Éric Bernard, Érik Comas and Olivier Panis, all of whom became Formula One drivers. In addition, Elf often picked up other good drivers and sponsored them, creating a generation of top French drivers in the 1980s and early 1990s. When Guiter retired Elf decided to change the policy and a revised program was implemented. This aimed to create a scheme for drivers, mechanics and engineers. Called "La Filière;" it funded as many as eight drivers each year in Formula Renault Elf Campus and four in Formula Three. Budget cuts between 2008 and 2012 reduced the number of French drivers moving on to Formula One positions. Elf also supplying fuels and lubricants for two Formula One junior feeder open wheel single seater formula auto racing tournaments GP2 Series (later rebranded as FIA Formula 2 Championship in 2017) since 2005 and GP3 Series since 2010 (later rebranded as FIA Formula 3 Championship in 2019) respectively due to in fact Mecachrome has a long term technical partnership with Elf since 1969 until 2022. Elf also supplying standard Ethanol E10 fuels for all SRO owned GT championships. In 2023, Elf became a series sponsor of the TCR Australia series.